如果說，距離地面10000米以上是飛行員的工作高度，那么，距離地面10米的地方就是塔臺(tái)人員的高度；如果說，航站樓最高層是旅客離崗出發(fā)的最高度，那么，航站樓的最底層則是他們行李出發(fā)的最低度；?

在旅客眼里，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是這樣滴——是一座頗具現(xiàn)代氣息的航站樓，里面坐落著各類商業(yè)品牌店鋪。在一排排的值機(jī)島兩旁，身著不同航空公司制服的氣質(zhì)女子，為旅客提供著乘機(jī)服務(wù)。

是這樣滴

你看到A380了么？

還是這樣滴

夜晚燈火闌珊

總之，你和我想的一樣，那絕對(duì)是個(gè)高大尚的地方。

然而，在航站樓的最底層，有這樣一個(gè)地方。即是你經(jīng)常出差坐飛機(jī)，或許也未必知道。國(guó)內(nèi)一線城市的大型機(jī)場(chǎng)，航站樓出發(fā)大廳有多大，那么它的負(fù)一層就有多大！這里沒有四季分明的陽(yáng)光，只有四季常亮的白熾光；沒有夏天酷暑時(shí)的熱浪，只有靠空調(diào)吹進(jìn)來的冷風(fēng)；沒有華麗的裝潢，只有隆隆作響的皮帶長(zhǎng)廊；沒有摩肩接踵的人群，只有形態(tài)各異的行李箱；這里是機(jī)場(chǎng)的半個(gè)中央——行李分揀區(qū)；

這里咋像工地呢

最經(jīng)幾年，民航發(fā)展迅速，老百姓的腰包也鼓起來了，機(jī)票價(jià)格降下來了，乘坐飛機(jī)的人兒越來越多了！每到一年一度的春運(yùn)，這里繁忙的就像菜市場(chǎng)。今年春運(yùn)，據(jù)說將有三十億人次的出行，那么將有不止三十億件行李隨主人遷徙，從東向西或由南向北。作為一枚旅客，我們乘機(jī)前，辦理值機(jī)，辦理行李托運(yùn)，然后安檢進(jìn)入候機(jī)區(qū)，等待登機(jī)，登機(jī)后，乘坐航班安全到達(dá)目的地，最后到達(dá)大廳轉(zhuǎn)行李盤找到自己的行李，恭喜你，你的一段旅途結(jié)束了。

小孩你瞅啥呢

然而你的行李卻走了一段漫長(zhǎng)的皮帶上的“旅行”，在這坎坷的旅途中，它們或許要經(jīng)歷安檢機(jī)的X光照射，運(yùn)輸皮帶的摩擦摩擦，條碼的磨損掉落，甚至是延誤等等。為了行李“旅行”的安全、高效、快捷，有這樣一群人兒默默地為行李服務(wù)著。他們那雙炯炯有神的眼睛，時(shí)刻盯著它，怕它找不到主人，回不了家，過不年。他們就是行李分揀系統(tǒng)運(yùn)維人員以及地面服務(wù)人員。

行李安全了，他們也就開心啦！

每年春運(yùn)，誰(shuí)最辛苦，誰(shuí)最累！便是那些把行李搬上運(yùn)輸車的地面服務(wù)人員，除夕前幾天，每天接近一千次進(jìn)出港航班，每日四萬(wàn)多件行李，需要一件一件搬上運(yùn)輸車，再登入飛機(jī)貨倉(cāng)。這樣每天循環(huán)著，直到春節(jié)以后。每一件即將旅行的行李上都留下了帶著汗水的手印。

春運(yùn)前

春運(yùn)開始時(shí)，他們每天三點(diǎn)半到崗，到了當(dāng)日所負(fù)責(zé)航班結(jié)束時(shí)，已經(jīng)累到伸不直腰板！

春運(yùn)時(shí)

春運(yùn)已接近尾聲，或許你已經(jīng)過完了年，養(yǎng)好了膘，回到了工作崗位，但是他、她還在工作崗位上為你的旅途提供者優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。下一個(gè)春節(jié)，帶上你鼓鼓的腰包，少帶點(diǎn)行李，你拎著吃力，搬運(yùn)工搬著也辛苦。