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? 博克圖軍事《史話》

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 編撰/草原警長

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 序言

博克圖位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石市林區(qū)一個百年小鎮(zhèn)，常住人口不到三萬，博克圖鎮(zhèn)東鄰阿榮旗，南與巴林鎮(zhèn)接壤，西與綽源鎮(zhèn)毗鄰，北與烏奴爾鎮(zhèn)以大興安嶺主峰為界。行政區(qū)域面積1049平方公里，居住著漢、蒙、回、朝鮮、俄羅斯、達斡爾、鄂倫春、鄂溫克、高山、錫伯等11個民族。鎮(zhèn)區(qū)具有典型的山城特色，地勢南低北高，相差400公尺，當?shù)厝朔Q之為“東西溝、上下坎”。房屋建筑多錯落在山坡上下，白天抬頭見山蒼莽雄渾，入夜千家燈火，與星光匯成一片，仿佛置身于高樓林立的鬧市之中，故有“晝看山景夜觀樓”的美稱。境內(nèi)地勢險要且多隘口，大有“一夫當關(guān)、萬夫莫開”之勢，歷來為戰(zhàn)略要塞。根據(jù)資料顯示從清朝康熙年間防御外敵侵略就開始派兵守隘，上個世紀初隨著中東鐵路修建，博克圖的軍事戰(zhàn)略地位更加突出，從清末到民國，日偽時期滿洲都把博克圖作為軍事要地。

一百多年來在這1049平方公里的土地上發(fā)生過多次戰(zhàn)斗，譜寫了一篇氣貫長虹的英雄贊歌！在大興安嶺上留下了一座永遠的豐碑。抗聯(lián)戰(zhàn)士、還有那些為新中國解放事業(yè)英勇獻身英雄們，他（她）們的名字和功績已鐫刻在小鎮(zhèn)英雄紀念碑上，今天讓我們開啟記憶的閘門，走進博克圖百年滄桑歲月。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第一章

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 百年古鎮(zhèn)博克圖

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一

中國北方邊睡重鎮(zhèn)博克圖，是鑲嵌于大興安東茫茫林海深處的一顆炫麗的紅星。她有著漫長光榮的歷史，熱忱勤勞的人民，殷實豐饒的資源，山河旖旎的風(fēng)光。博克圖鎮(zhèn)距牙克石市區(qū)128公里，東以巴林辦事處18公里柞木梁子為限，與扎蘭屯市相鄰，憑借喇嘛山國家森林公園景區(qū)，與塞外蘇杭形成自然銜接，西以大興安嶺主峰為分水嶺與烏奴耳鎮(zhèn)接壤，南以博林線46公里主峰為界，瀕銜綽河源鎮(zhèn)，博克圖成為綽爾林區(qū)經(jīng)鐵路中轉(zhuǎn)的交通樞紐站;北以大尖山頂為劃區(qū)，毗連阿榮旗。

博克圖鎮(zhèn)位于北緯48°29～48°51，東經(jīng)12131-122°06，總面積3988平方公里。年平均氣溫-1℃，無霜期120天，平均降水量474毫米。在群山環(huán)抱之中，鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)依傍大興安嶺主峰，重巒疊嶂的群山雄渾豪邁，屏蔽著從呼倫貝爾草原滾滾南下的寒流;松濤浩瀚的林海，蒼翠舒緩，蕩滌著彌散的粒粒煙塵;南山山頂起伏程度小，但其正面嶙峋陡峭，石礫挺拔凸出，雨后巍峨如霧島樹影婆娑;北山綿延向上，頗有層次，放眼遠眺，蒼松挺拔，暮靄磅礴;東山海拔1000米，博克圖第一座電視差轉(zhuǎn)臺坐落在此，日見晨曦沿山脊上沖，柔曼的紅霞鋪灑在高聳于山峁之上的革命烈士紀念碑，氣派威嚴肅穆。慢頭山山體小，表層淺陋，是鎮(zhèn)區(qū)標示之一。博克圖鎮(zhèn)區(qū)面積7平方公里，平均海拔800米，除鐵路中心區(qū)域外，劃分為上坎、下坎、東溝、西溝。地勢北高南低落差大，上坎民宅、醫(yī)院、學(xué)校密集地分布于山峁之上，致使鎮(zhèn)區(qū)建筑群坐落遠看麟次櫛比，日見高樓房舍錯落有致，夜映萬家燈火，時聞列車長鳴，一派安然璀璨。著名的雅魯河發(fā)源于嶺頂紅旗溝山澗，翠綠水草被喘急的澗水沖蕩搖曳，齊嶄地遍布于河床，源頭水質(zhì)湛藍清入甜，雅魯河蜿蜒扭捏地穿繞于濱洲鐵路沿途橋梁，流經(jīng)整個鎮(zhèn)區(qū)與轄區(qū)，一路滋潤兩岸河谷間黝黑沃土，終匯流成一條大河，注入嫩江。

博克圖歷史悠久，據(jù)考證距今7000年前新石器時期，雅魯河、綽爾河已有人類活動。堯、舜時代，雅魯河、綽爾河流域在古肅慎國內(nèi)，其地為涉貊部夫余部所居。春秋時期，雅魯河、綽爾河流域為東胡重要游獵地。再經(jīng)朝代更選，地域隸屬清晰，由此至清雍正十年(1732年).卜奎至呼倫城間設(shè)置10個驛站，延博霍托驛站即（博克圖）。清光二十七年(1901年)，中東鐵路修至該地，于大興安的嶺嶺東建站博克圖。鑒于鐵路運營里程及區(qū)段線路坡度等因素，1902年，建機車庫、材料廠、電報所、醫(yī)院、學(xué)校、教堂，大批俄國人開始涌入，鋪路設(shè)市，博克圖鎮(zhèn)雛形逐漸呈現(xiàn)，日臻繁盛。在此期間《黑龍江省東省鐵路公司伐木合同》將中東鐵路西部線寬30余公里鐵路兩側(cè)森林采伐權(quán)出賣給俄國，俄國資本家攫取中東鐵路采伐權(quán)，并從遼寧、吉林、黑龍江、山東、河北等地招雇民工采運木材，擔(dān)當鐵路雜役。1912年，博克圖歸布西設(shè)治局管轄，1929年，嶺以東歸雅魯縣管轄，偽滿洲國時期嶺東歸興安東分省管。1947年，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府成立，歸納文幕仁盟政府管轄。1950年，博克圖直屬于呼倫貝爾盟。1980年博克圖隸屬于牙克石市。

2010年，博克圖全鎮(zhèn)總?cè)丝?6705人，其中漢族25222人，蒙古族555人，回族8人，滿族546人達爾族69人，鄂倫春族38人，鄂溫克族19人，朝鮮族人，俄羅斯族80人，其他民族19人。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 二

均屬嫩江水系。雅魯河為嫩江一級支流，綽爾河(東分流)于溝口南山與雅魯河匯流，寬廣的流域滋養(yǎng)著溝口、二道河子農(nóng)牧業(yè)區(qū)，使其土質(zhì)濕潤肥沃水草豐美。轄區(qū)群山環(huán)繞，綠野悠悠。五月初，興安杜鵑競相怒放，萬山紅遍，層林盡染。八月的興安嶺亂云飛度，秋高氣爽，林木參天，巍峨肅穆。蒙古櫟是嶺東的特性樹種，興安落葉博克圖境內(nèi)河流、河盆、山泉、活水泡河谷漫灘形成的河網(wǎng)松，山楊和白樺林等10余種樹木生長茂密布山嶺。全鎮(zhèn)林地面積2276126公傾，活立木蓄積量1392萬立方米。浩翰林海，蕩滌分化了嶺西風(fēng)沙，起到了保護生態(tài)環(huán)境，形成了一個安全的天然屏障。

興安嶺東鹿廣袤的林區(qū)，野生動植物種類繁多。棲息著300余種野生動物方胞子、棕熊、駝鹿、狼、猞猁、狐貍、紫貂、雪兔、銀鼠、榛雞、金雕、赤麻鴨、興安鴛鴦、興安隼、雪鴿等16種國家重點保護珍禽異獸。有麝香、鹿茸、黃芪、掌參、桔梗、金蓮花、水飛薊等名貴藥材，還有可食用的蘑菇、木耳、猴頭、金針菜、蕨菜、柳蒿芽、四葉菜等野生植物3000余種，其中有經(jīng)濟價值可深加工的無污染木本和草本植物200余種，野生漿果多生長于綠樹草從之中，紅豆、篤斯是釀制果酒的上乘原料，薔薇、杜鵑、稠李子、山丁子、榛子等數(shù)十種灌木遍布于林地邊與河流兩岸。

博克圖鎮(zhèn)地下蘊藏著豐的礦產(chǎn)資源。已被開發(fā)的有褐鐵礦，尚待開發(fā)的金、銅、鉬、硅石等。砂金礦位于二道河子村偏西8公里處，北緯48°4135東經(jīng)12144，巴林銅鋅礦為一矽卡巖型銅鋅礦床，已探明為C+D級金屬儲為3.5萬噸，銅為401噸，伴生銀為15.68噸。非金屬類已開發(fā)珍珠若、花崗石，硅礦石和明礬石礦尚待開發(fā)。另有銅、鉬、流鐵、沸石、水晶、云舟、螢石等產(chǎn)資源。

博克圖鎮(zhèn)內(nèi)自然景觀和歷史遺跡隨處可見。2010年，濱洲鐵路有5條隧道，4條(臥牛山隧道在扎蘭境內(nèi))歸屬博克圖鐵路運營區(qū)段并由博克圖鎮(zhèn)及駐軍管轄、巡護、維修、保養(yǎng)、守衛(wèi)。興安嶺隧道是中東鐵路最大建筑工程之一，位于濱洲線561公里262米，海拔972.6米，線路標高920至960米之間，遂長3072米，遂寬8米，遂高7米。隧道內(nèi)鋪設(shè)雙線，線路長30082米。隧道中心頂端，興安嶺頂峰以東，依然完好地矗立著方石堆砌的17米高的中心坐標“沙力碑”，相傳為紀念俄國女工程師“沙力”而建，人們至今依然固執(zhí)地相信她因隧道設(shè)計稍有偏差毅然自殺的凄美傳說。當年采伐殆盡的次生林早已成長為蓋過沙力碑”的參天大樹，“沙力碑”矗立百年，亦真亦幻地接受善男信女、戍邊士兵和旅游觀光者的虔誠祭拜。為保護中東鐵路歷史遺跡和未來旅游開發(fā)，濱洲鐵路西部線改線后，始建于1901年的新南溝環(huán)形展線2公里多線路、碉堡及其附屬設(shè)施都被當?shù)卣旰帽４嫦聛?，為隨即籌劃開發(fā)的旅游資源做鋪墊。新環(huán)形展線是濱洲鐵路翻越興安嶺的重要組成部分。興安嶺隧道東側(cè)山巖陡峭，洞口至雅魯河谷落差過大，環(huán)形展線盤繞興安嶺頂需逐漸加高路基，展線于濱洲線544出公里020米處，上下線重疊交，下部線路需穿越隧道，有長71，10米的立體交又式隧道，長大列車行駛于此，形同盤龍出洞，蔚為壯觀。機庫是20世紀初中東鐵路在濱洲干線上修建的最大機車庫，一律采用金屬柱梁，金屬拱頂，20個機車暖庫道，動力轉(zhuǎn)盤，配有完備的機車檢修、洗修設(shè)備和機車有（無）火庫停儲備工藝。

著名的喇叭山位于博克圖60余公里，其地質(zhì)構(gòu)造的形成，是上元古時期原始海洋的蒙古海漕，經(jīng)早期地質(zhì)構(gòu)造中“五臺運動”時期產(chǎn)生。地理坐標北嘛山位于博克圖東南48、18、03°-48、24、28，東經(jīng)122、14、43°～122、25、30”。主峰高75米，區(qū)面積7平方公里。山上有大小石峰28座，石隙中有各種林木長出形成大興安嶺獨特的石林景觀。喇嘛山國家森林公園總面積9389公頃、其中森林面積7328公頃，森林覆蓋率78.1％。喇嘛山有一柱天、喇嘛峰、瀑布巖、神駝巖、靈犀巖等諸多美景，夏日清晨，山石如霧島，樹影婀娜妙曼;秋高氣爽時從流經(jīng)山下的雅魯河翹望，楊樹金黃，榛葉淡紫，松柏青綠，柞樹絳紅，點綴著滿山鬼斧神工的碧石，時有“佛光”乍現(xiàn)，猶如人間仙境。喇嘛湖生態(tài)園景區(qū)坐落于喇嘛山腳下，景區(qū)集漂流、野餐、垂釣、探險、園藝、登山為一體。蘭亭山莊位于博扎公路沿線，博克圖鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)雅魯河上游河道上?？可胶哟贯?山莊引流雅魯河水而建，距博克圖鎮(zhèn)中心東側(cè)3公里，該山莊利用修建301國道、博扎公路挖沙產(chǎn)生的沙坑并天然降水，修砌成魚塘，注入大量魚苗，栽植各類珍稀樹木和果樹，漸趨形成旅游垂釣景點。

博克圖鎮(zhèn)內(nèi)建筑群落、建筑布局、建筑風(fēng)格受外來習(xí)俗文化影響，建筑廻異的樓宇房舍隨處可見，甚至建筑材料和建筑特性都打上特定歷史時期的烙印。中東鐵路西部線(北線)建線工程的展開，與其附屬設(shè)施的完備也已籌備就緒。由于受運輸能力的限制，除車站和僅供俄籍員工家屬們“做禮拜”的“禮拜堂”(東正教堂)為紅磚建筑外，其他公用設(shè)施或普通民宅均屬就地取材，以興安落葉針松為建筑原料的木刻楞群落沿街興起。至鐵路干線通車，又重新劃街設(shè)市，相應(yīng)鐵路各站段籌建就緒后，這種木刻楞房舍已在當?shù)仡H具規(guī)模。興安落葉松的樹質(zhì)不同于西伯利亞雪杉，木質(zhì)脆硬粗糙，莖干多易斜茬皸裂。為彌補該建筑材料透風(fēng)隔寒能力差的不足，頗具雕飾性的外墻大量采用雨淋板夾防寒毛氈，充實樸素屋宇的外表，再經(jīng)能工巧匠們的精心打造，窗櫞雨達，雕梁畫棟，異國風(fēng)情盡收眼底。隨著(樸茨茅斯合約》的兌現(xiàn)，日本設(shè)立“南滿鐵道株式會社”，日籍鐵路技術(shù)管理人員的接管遷至，加之民族及生活習(xí)性的偏差，凡是日本人入駐的木刻愣房屋，統(tǒng)統(tǒng)畫蛇添足地依木刻欏一角連體擠建了一個低矮的小浴室和衛(wèi)生間。俄國十月革命后，蘇聯(lián)紅軍將盤聚在遠東地區(qū)的白匪頭子高爾克趕出國境，隨之大批白軍及家屬在博克圖倉促落戶。這一時期的木刻欏顯帶有建筑上的粗糙簡陋。東北論陷時期，日本人大量移民博克圖受屆時日本關(guān)東大地震影響，這一時期的日本建筑于房角、主墻都有防震垛，民宅宜不列外。在博克圖鎮(zhèn)區(qū)漫步長街、留心觀詹，步入雅典的白俄羅斯小院、扣開深沉的老木門，挽留思緒的浮想，緬懷歷史的滄桑，實令人流連忘返。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 三

博克圖人群聚居，始于鐵路修筑和日后運營。中東鐵路是修筑年代久遠的鐵路之一，為搶先與日本爭奪在中國的利益和日俄戰(zhàn)爭需要，俄方以廉價雇傭中國勞工晝夜兼做，突擊施工，倉促投入運營后，鐵路產(chǎn)權(quán)、調(diào)度運輸權(quán)以及全部經(jīng)營管理權(quán)統(tǒng)歸沙俄掌控，瘋狂攫取鐵路沿線林木、煤炭開采權(quán)，中國東北的富饒資源，從此沿著這條鐵路線慘遭掠奪。由于國際局勢演變，這條鐵路線3次改軌易轍，沙俄起筑時為寬軌，日本帝國主義侵占后改準軌，蘇聯(lián)紅軍對該路實行軍事管制時期又改為寬軌，后再恢復(fù)1435毫米準軌，這在鐵路史上實屬罕見，中華人民共和國成立后，鐵路運營逐漸走上適合自己發(fā)展的道路。博克圖鐵路地區(qū)各站段擔(dān)負博克圖一免渡河、博克圖一扎蘭屯、博克圖一塔爾氣區(qū)段的運輸生產(chǎn)任務(wù)。興安嶺長大坡道、博林線42.5％坡道，堪稱全國鐵路之最。進入90年代以后，鐵路技術(shù)革新成果顯著，從蒸汽機車解放1-6型到建設(shè)前進等機型的改進，到內(nèi)燃機車東方紅型、東風(fēng)型、迅速發(fā)展到從機車牽引動力到機車配置技術(shù)設(shè)備均屬鐵路牽引動力之首的HXn5型內(nèi)燃機車(和諧號)，車輛檢測技術(shù)、信號通訊設(shè)備及附屬設(shè)施，電腦程控高科技的管理調(diào)度指揮系統(tǒng)等科學(xué)技術(shù)得到飛速發(fā)展。車務(wù)段、機務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段五大段全部撤并，鐵路學(xué)校、鐵路醫(yī)院、鐵路托兒所等附屬單位、部門分流，鐵路地區(qū)黨委、附屬機構(gòu)取消，人員銳減，鐵路職工人數(shù)仍占全鎮(zhèn)從業(yè)人員的70％。

博克圖轄區(qū)雖然依山傍水，卻山密緊湊，農(nóng)田草場面積狹小，可耕地分散，不易大農(nóng)業(yè)經(jīng)營運作，興安嶺下漫坡，漫溝和漫崗，雅魯河、綽爾河流域兩側(cè)部分低凹河谷形成的山地，黑土層缺乏厚度，但土質(zhì)肥沃。早在19世紀末，就有農(nóng)業(yè)耕作。中東鐵路建成后人口大量流入，一些俄國僑民和關(guān)內(nèi)外人口相繼遷入，鐵路沿線出現(xiàn)肯荒，種植土豆、大白菜、大頭菜和燕麥、小麥、大麥等少量糧作物和食料作物，耕作粗放，產(chǎn)量較低。1919年，蘇聯(lián)紅軍解決了鄧尼金匪幫后，著手清理盤踞在遠東的高爾察克。對紅色政權(quán)恨之入骨的大批富農(nóng)本已背井離鄉(xiāng)，又不得不隨同潰敗的白匪逃入中國境內(nèi)，一部分流亡博克圖。富農(nóng)開始了經(jīng)濟投入型的開地墾荒，種植大麥和燕麥，“馬什科”等俄式農(nóng)業(yè)機具開始普遍沿用。

中國共產(chǎn)黨建立人民民主政權(quán)后，博克圖成功地進行了土地改革。但小農(nóng)經(jīng)濟生產(chǎn)方式落后，鎮(zhèn)區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展緩慢。1955年，在互助組的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建初級農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社。1956年，組建高級農(nóng)業(yè)合作社，這一時期土地、牲畜、農(nóng)機具等為集體所有，土地、牲畜、農(nóng)機具、勞力、糧食及其他農(nóng)副產(chǎn)品等均由公社統(tǒng)分配，盲目搞起“組織軍事化、行動戰(zhàn)斗化、生活集體化、吃飯食堂化、小孩托兒化、居住集中化?！辫F路同一部門搬遷到同一住宅區(qū)，分成機務(wù)點、電務(wù)點等，實行“供給制”，亂刮“共產(chǎn)風(fēng)”，嚴重挫傷農(nóng)民生產(chǎn)積極性。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 四

博克圖，一個英雄輩出，具有光榮傳統(tǒng)的革命老區(qū)，她猶如一位隱姓埋名的老兵，在大森林的遮蔽下，以累累瘢痕為勛章，默默地撫摸盤點著自身的光榮屬性，歷數(shù)歲月漫漶，概不張揚驕縱。在北方乃至全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，很少有如牙克石境內(nèi)興安小鎮(zhèn)博克圖那種在歷史大背景演變之下，影射出來中國近代史一線全景的時代交替過程，40余位有名可撰的民族英雄和來自五湖四海的革命烈土，分別于晚清抗俄反帝時期、土地革命戰(zhàn)爭時期、抗日戰(zhàn)爭時期、解放戰(zhàn)爭(鞏固東北民主政權(quán)戦匪作戰(zhàn))時期、國防建設(shè)時期為江山社稷奮勇圖一戰(zhàn)，為獨立自由絕地求一死，戎裝橫野綠，血祭杜鵑紅。

博克圖境內(nèi)的興安嶺關(guān)隘地帶，縱向深度不超30公里，它既是呼倫貝爾草原互通江平原的險要屏障，也是濱洲鐵路西部線的咽喉要道，近4公里長的興安嶺隧道，更是草原與平原間相互洞開的鎖芯，古往今來，軍事地位極其重要。故此，狹小的軍事區(qū)域內(nèi)，方得以上演出中國近代史上一幕又一幕感天動地壯麗畫面，復(fù)出了一代又一代可歌可泣的民族英烈。這塊群峰巍峨的土地，滋養(yǎng)著勤勞勇敢、正義覺悟、民族情感濃郁、階級立場鮮明、富有聰明才智和犧牲精神的各族人民，民族精神的鼎立傳承和中國共產(chǎn)黨的陽光雨露，潤澤著博克圖的個性、富裕和繁榮。

早在光緒二十六年(1900年)，清軍愛國將土就和當?shù)厝嗣裼⒂驴箵羯扯砬致攒?，至今英靈猶在，名垂千古。上個世紀20年代，中國共產(chǎn)黨就在鐵路發(fā)展共產(chǎn)黨員，開展革命活動。30年代，中國共產(chǎn)黨在博克圖建立地下交通站，安排和護送中共重要領(lǐng)導(dǎo)人，奔赴蘇聯(lián)。40年代，博克圖人民配合中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的東北抗日聯(lián)軍在當?shù)卣归_轟轟烈烈的抗日斗爭，他們聆聽抗日思想，籌集抗日經(jīng)費撞擊日軍軍列，解救戰(zhàn)俘勞工，有力地打擊了日本侵略者。1945年下半年，黨中央發(fā)出建立現(xiàn)固東北根據(jù)地的指示，博克圖人民及時去扎蘭屯迎接?xùn)|北民主聯(lián)軍護路軍六團，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，迅速組建民兵和土改工作隊，開展翻身解放，當家作主人的革命斗爭。中華人民共和國成立后，全鎮(zhèn)人民積極投人偉大的社會主建設(shè)，做出了不可磨滅的巨大貢獻。

在動蕩多變的歷史淵源中，博克圖人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，以高度的革命覺悟，把博克圖人民鍛造出強烈個性，當?shù)孛癖姎v來不畏強暴、善良淳樸、甘于奉獻、不計代價。在民族危亡時刻，博克圖工商界多次動員當?shù)孛癖?，分別為馮庸大學(xué)、抗日義勇軍和東北民眾教國軍捐款捐物，感慨解囊。1932年，日本侵略軍入侵博克圖，在東山和東大橋頭曾遭遇強阻擊。彈盡糧絕后，鐵路工人又從川嶺溜放下裝滿巨石的列車，撞擊、碾軋、砸死、砸殘日軍工兵大尉以下官兵數(shù)十人。1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，博克圖機務(wù)段先后3次派出高質(zhì)量機車，精心選出3批政治合格、技術(shù)過硬、迫切要求參戰(zhàn)的乘務(wù)員，組建抗美援朝機車大隊，入朝參加戰(zhàn)區(qū)軍運，在打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線上，他們牽引軍用列車與天空飛機和地面敵特周旋作戰(zhàn)，一次次堅定勇敢地完成軍列輸送任務(wù)，多人榮獲朝鮮民主主義人民共和國頒發(fā)的英雄勛章和中國人民志愿軍軍功章。文化大革命時期，博克圖鐵路地區(qū)、鐵路工人，在猛烈的政治風(fēng)暴沖擊下，不僅堅持運輸生產(chǎn)，確保正常運輸秩序，還向內(nèi)地因武斗幾近癱瘓的鐵路局派出機車大隊，戰(zhàn)勝南方高溫酷暑和多股造反派真槍實彈夾擊，排出一切困難，順利完成上級交給的運輸任務(wù)，有力支授了國內(nèi)鐵路運輸應(yīng)急和抗美援越。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? —— 待續(xù)