豐田公司大事年表

1. 1894年，豐田佐吉發(fā)明了“自動回線織布機”

2. 1894年，豐田佐吉的大兒子豐田喜一郎出生

3. 1897年的時候，佐吉發(fā)明了“G型自動織布機”，并成立名叫“乙川棉布合資會社”的生產(chǎn)作坊，三井家又是砸錢又是游說的，終于收了這個“乙川棉布”，成立了“井衍商會”，由佐吉擔任技術負責人。

4. 1902年，佐吉發(fā)明了具有劃時代意義的“自動換校機構”，再加上日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，棉布需求大增，佐吉趁機甩手走人了。三井大阪地區(qū)負責人就找到佐吉，佐吉同意三井注資成立豐田織布機株式會社。

5. 1910年，豐田 佐吉赴美考察；

6. 1912年，佐吉選擇出身于三井物產(chǎn)的兒玉一造合作。通過聯(lián)姻、注資等方式，三井物產(chǎn)早已和豐田牢牢地綁在了一起。豐田佐吉急需資金，從三井關聯(lián)的“服部商店”的社長服部兼三郎那里很快就借到了25萬日元。原來，三井物產(chǎn)古屋支店長兒玉一造在三井銀行支行長矢田介紹下，認識了服部兼三郎，并把他介紹給了豐田佐吉。

7. 1915年，石田退三（他是豐田喜一郎的姐夫豐田利三郎的表弟，就是后來繼任豐田喜一郎的第三任豐田汽車的社長）在兒玉一造的推薦下，進入服部兼三郎的“服部商店”

8. 1915年10月，由于豐田佐吉與兒玉一造之間的交情，兩家結成姻緣。兒玉一造的弟弟兒玉利三郎（曾在伊藤忠工作）入贅到豐田家，娶了豐田佐吉的長女愛子為妻，并改名字為“豐田利三郎”，他就是豐田汽車的一任社長。

9. 1918 年，神谷正太郎進入三井物產(chǎn)，神谷正太郎學長岡本藤次輾轉到豐田集團

10. 1923年，福特、通用在日本建廠（關東大地震之后）

11. 1924年，豐田佐吉把織布機的專利轉讓給了英國普拉特公司

12. 1927年，佐吉被天皇接見，接見后豐田佐吉對豐田喜一郎說：“我自己賺了錢，也為國家出了力，現(xiàn)在輪到你了。制造汽車，報效祖國吧！”

13. 1927年，石田退三（25歲時入贅石田家，澤德退三從此變成了石田退三。他是豐田喜一郎的姐夫豐田利三郎的表弟，就是后來繼任豐田喜一郎的第三任豐田汽車的社長）加入豐田紡織公司工作，任田紡織公司大阪營業(yè)所所長；（佐吉老先生對石田說：“你是商人，商人就要賺錢。賺了錢要勻給我們，我們才能夠搞研究。”石田非常敬重這位老先生，說“佐吉先生決不以高壓態(tài)度待人，但他有一般人所沒有的魄力，他的態(tài)度感化了我?！保?/p>

（）

1929年~1933年 日本經(jīng)濟大危機，遭遇五年經(jīng)濟蕭條

14. 1929年9月~1930年3月，佐吉把10萬英鎊專利費給了喜一郎；豐田喜一郎去英美進行調研，專心學習汽車制作；

15. 1930年5月，豐田佐吉逝世；

16. 1930年，豐田利三郎出任豐田自動織布機制作所社長，豐田喜一郎在公司擔任技術人員。（問題1：為啥豐田老爺子沒有選擇親兒子當接班人呢？

首先，豐田自動織布機制作所并不是豐田佐吉一個人創(chuàng)建的，而是和兒玉一造合作的。豐田利三郎是兒玉一造的弟弟（原名兒玉利三郎，入贅后改姓豐田），選擇他做社長，可以看做是豐田家和兒玉家（兒玉家背后代表的是三井物產(chǎn)）深度合作的表現(xiàn)。其次，在豐田佐吉去世前，豐田喜一郎已經(jīng)基本確定了要研究汽車這條道路，再加上研究制造汽車是佐吉老爺子非常看好的一個事情，所以為了讓兒子能專心于研究，老爺子自然不會強行讓兒子來接班。最后，一般家族企業(yè)最擔心的問題就是繼承人勢弱會被排擠，但是喜一郎完全不用擔心這個問題，一方面他繼承了父親佐吉的股份，是公司的董事，另一方面他的老婆是日本高級百貨公司高島屋總裁的女兒，有錢又有勢的老丈人自然不會眼睜睜看著女婿被欺負。）

17. 1931年，豐田試制成功4馬力發(fā)動機；

18. 1933年，汽車研制基地（公司一個倉庫的角落）建成；

19. 1933年，大野耐一加入豐田；

20. 1933年4月，豐田喜一郎購買一臺雪佛蘭用于拆裝研究分析結構（抄襲）

21. 1933年9月，豐田自動織機制造所內設立汽車部；

22. 1934年，豐田喜一郎擅自決定購買舉母工廠用地，但是就此與豐田利三郎產(chǎn)生嚴重分歧；

23. 1934年4月，豐田喜一郎購買一臺克萊斯勒Airflow用于研究造型（抄襲）

24. 1934年，豐田喜一郎購買一臺德國產(chǎn)的DKW前驅汽車交給豐田英二研究仿制

25. 1934年9月，豐田喜一郎和他的研發(fā)團隊成功研制3389毫升6升直列發(fā)動機。

26. 1935年，豐田制造出G1卡車及A1 轎車，卻被人嘲笑為南瓜，路試時被路人嘲笑；

27. 1935年8月，神谷正太郎被岡本藤次郎推薦給正籌備生產(chǎn)汽車的豐田喜一郎，被豐田喜一郎“用日本人的手造出日本國產(chǎn)車”這一愛國誓言的感召，奇妙的緣分由此開始；

28. 1935年9月，神谷正太郎正式加入豐田（月薪120日元，而他在GM時是600日元），開始為期45年的豐田服役生活；

29. 1935年10月，豐田大綱五條整理頒布；

30. 1935年11月，美國通用公司在日本的首席銷售經(jīng)理山口佐助也受神谷影響加盟了豐田公司

31. 1936年，豐田喜一郎邀請豐田英二（豐田佐吉之弟平吉之次子）進入豐田汽車部，設立研究所（喜一郎就給英二下了一個命令：“在芝浦的汽車旅館內設立研究所”。然而事實上，員工只有豐田英二一個人）

32. 1936年，AA型轎車問世；

33. 1936年，推出分期貸款；

34. 1937年5月，由于豐田的卡車質量太差，銷量不行。喜一郎把豐田英二調到了支刈（yi）谷成立的監(jiān)察改良部。主要解決用戶投訴的汽車質量問題并負責徹底檢查被顧客退回的車輛，找出問題并提出解決方法。

35. 二戰(zhàn)及侵華戰(zhàn)爭開始

36. 1937年8月豐田英二被征召入伍，

37. 1937年8月28日，豐田汽車工業(yè)公司成立；（豐田喜一郎與利三郎、其他高層在業(yè)務布局方面產(chǎn)生不同理念，分歧越來越大。）

38. 1937年9月，豐田利三郎出任社長；豐田喜一郎就任副社長。

39. 1937年10月豐田英二被豐田喜一郎從戰(zhàn)場上弄了回來后，理由是“軍隊不征召軍需產(chǎn)業(yè)必要的技術人員”，并被安排到一線的工廠負責生產(chǎn)陸軍需要的汽車

40. 1937年豐田汽車剛剛成立就遇到世界經(jīng)濟危機，總廠興建、設備引進、原材料采購急需大量資金，市面又借貸無門，初期投資已經(jīng)消耗殆盡，公司接近倒閉，此時軍方大量開始購車，庫存全部被賣掉（拯救了豐田汽車的是誰呢？）

41. 1938年11月3日，日本第一座舉母汽車生產(chǎn)工廠成立，豐田喜一郎親手啟動電源開關。豐田喜一郎代表大家莊嚴宣誓：要為建立日本的汽車工業(yè)而獻身。他強調“團結會產(chǎn)生偉大的力量。我們不能因為一個人的不注意而使整個工廠的努力付諸東流”。當時該廠擁有資本1200萬日元，設備3300臺，員工5000人。為了紀念豐田公司的成立，豐田公司將11月3日定為公司成立的紀念日。

42. 1938年豐田英二創(chuàng)立“汽車用螺絲規(guī)格”，并在舉母工廠實行英制改公制

43. 1940年岡本藤次郎把三井物產(chǎn)的赤井久義推薦給豐田喜一郎當副手

44. 1941年1月，喜一郎出任社長，利三郎出任會長；

45. 1941年，石田退三由豐田紡織公司轉入豐田自動織機公司；

46. 1942年東海精機重工業(yè)接受豐田汽車注資，石田退三擔任總經(jīng)理職務。本田宗一郎擔任董事。

47. 1942年豐田紡織與內海紡織、中央紡織、協(xié)和紡織、豐田押切紡織（豐田英二父親的公司）合并為中央紡織公司。

48. 1943年，大野耐一加入豐田自動車工業(yè)株式會社；

49. 1944年1月，豐田被納入軍方管轄下軍需公司；

50. 1945年　三河地震導致東海精機重工業(yè)濱松工廠破產(chǎn)。本田將所持有的東海精機重工業(yè)股票全部轉讓給豐田自動紡織機公司。

51. 1945年二戰(zhàn)結束。二戰(zhàn)結束后，美軍登陸日本的首要幾項任務中就包含解散日本財閥伴隨著二戰(zhàn)時期日本戰(zhàn)敗，美國以同盟軍司令的名義接管日本本土，成立暫時托管。美國認為，推動日本走上軍國之路、并為戰(zhàn)爭提供了經(jīng)濟支持的罪魁禍首就是日本的財閥。日本財閥因此而被強制解散，財閥家族持有的股份被賣給了公眾。據(jù)估計，當時從財閥家族轉讓到公眾手中的股份總量占了日本公司股本總量的40%，這導致日本在戰(zhàn)后的最初幾年時間成為公眾持有企業(yè)股權比例最高的歷史時期，1949年時約為70%，也出現(xiàn)了多家包括豐田在內的多家公司成為獨立發(fā)展的企業(yè)。一段時間內，戰(zhàn)爭和解散財閥作為“外部沖擊”，隔斷了日本的家族財閥企業(yè)按照其本來很強的股東主權主義的邏輯和逐步分散股權的路徑，但財閥還是在戰(zhàn)后重新回到了經(jīng)濟的中心地帶，只不過不再像以前以財閥形式絕對控股多家企業(yè)，而是開放式的交叉持股。

52. 二戰(zhàn)期間由于豐田的員工多數(shù)被征入伍參與戰(zhàn)爭，許多技術骨干死亡或傷殘，公司開始出現(xiàn)嚴重問題，豐田公司為了維持生存，甚至開始在占領日本美軍軍營旁開設食品店和洗衣店。同時豐田制造廠在戰(zhàn)爭中受損嚴重。

53. 1945年，二戰(zhàn)結束后，軍用車需求減少，而民用車需求開始逐步增加。豐田喜一郎開始帶領團隊研發(fā)小型車。

54. 1945年12月10日 赤井副總經(jīng)理因車禍去世，隈部一雄教授接任

55. 1946年，《工會法》通過，豐田汽車成立工會。

56. 1947年，日本出現(xiàn)嚴重通貨膨脹日本政府通過降價策略應對了通貨膨脹，但是換來經(jīng)濟超級蕭條。豐田車出售后無法收回貸款。

57. 1948年任豐田紡織社長

58. 1950年正月，豐田資金出現(xiàn)問題，日本銀行高梨壯夫出面向三井銀行、東海銀行求援2億日元；豐田與銀行融資協(xié)議洽談陷入僵局，銀行融資條件中有“制造、銷售分離”及“過剩人員整頓”條文；

59. 1950年4月7日，豐田汽車工會由于豐田汽車強行解雇員工組織罷工，公司每天都積累巨大數(shù)額的虧損，銀行也斷言今后將拒絕提供融資。豐田面臨進退兩難的境地，既不想放棄對員工的承諾，也不想放棄重建公司的機會。經(jīng)反復研究、慎重考慮，公司方面發(fā)表了包括“募集1600名志愿辭職員工” ，續(xù)雇的員工降低10%工資的措施遭到工會方面的抗爭，喜一郎尋求工會方面的合作，他說：“要渡過難關，只有兩條路可以走：要么解散公司，要么請一些人下豐田這條船。實在對不起，事情弄到這個地步，是我們高層干部的責任?！?/p>

60. 1950年4月，豐田的銷售體系及生產(chǎn)體系分開（所謂產(chǎn)銷分離體制，就是生產(chǎn)和銷售分別由兩個不同的獨立核算的公司（一般都是獨立法人）進行，按協(xié)議規(guī)定，生產(chǎn)公司只負責生產(chǎn)，銷售公司只負責銷售及售后服務工作。銷售公司是生產(chǎn)公司銷售業(yè)務的全權代理。）；

61. 1950年6月5日，董事長豐田喜一郎、副董事長隅部一雄、常務西村小八郎3人辭職（豐田喜一郎主動承擔了他所說的“高層干部的責任”），就任汽車技術會會長；

62. 1950年6月10日，罷工結束，1700人自愿辭職；

63. 1950年6月25日，石田退三出任代理社長當日，歷時三年的朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國佬本著就近原則，向豐田訂購了46億美元的軍用皮卡之類的車輛，而且是現(xiàn)金支付，豐田就此“滿血復活”

64. 1950年7月18日，石田退三（在任主導進行設備更新）聽從喜一郎的建議（為了公司生存，喜一郎懇求年已六旬的豐田公司自動織機制作所總經(jīng)理石田退三出師。喜一郎痛苦的表情和期望的目光，終于打動了這位不忍心看到“豐田汽車”垮臺的老人。真是“出入于告貸之門，愛命于危難之際”。）兼任了豐田汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的職務。以三井銀行為首組成銀行團借給豐田汽車2億日元貸款渡過難關。他在股東大會上宣布：“等到公司業(yè)績好轉了，我會把總經(jīng)理的職務還給喜一郎?！?三井銀行調派了中川不器男(后來擔任豐田公司第四任社長)為專務。32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務董事。

石田式經(jīng)營可以簡單歸納為石田所倡導的“4個主義”。它是一個既包含著豐富哲學內涵又非常樸實的基本原則。用石田自己的話說就是“理所當然地認真做好每一件理所當然的事情”。所謂4個主義就是合理的賺錢主義、設備第一主義、無借款主義和徹底杜絕浪費主義。其中設備第一主義和無借款主義是石田式經(jīng)營的兩大支柱。

石田對這4個主義做出了以下的解釋：經(jīng)營者的使命首先是要通過滿足社會需求來賺錢。就豐田而言，就是要生產(chǎn)賣的出去的車，也即“物美價廉的車”這就是“合理的賺錢主義”。其次，鑒于汽車行業(yè)的發(fā)展速度很大程度上依賴于機器設備的效率，因此以提高效率、降低成本為目的的投資尤為重要，因此必須根據(jù)縝密的長期經(jīng)營計劃合理地有計劃性地進行設備投資，這就是所謂的“設備第一主義”。再有，為了發(fā)展技術和擴大生產(chǎn)規(guī)模，企業(yè)必須擁有雄厚的可以自由支配的自有資金，因為“誰有錢誰就能贏得最后的勝利”，這就是石田的“無借款主義”。最后石田認為企業(yè)應該在經(jīng)營上做到公私分明，杜絕浪費。他說：“企業(yè)對社會承擔著確保盈利的責任，因此企業(yè)應把每名職工的聰明才智都集中起來，為增加企業(yè)的經(jīng)濟效益而努力”。這正是他極力倡導徹底杜絕浪費的真正目的。

根據(jù)這四個主義，石田在推行他的經(jīng)營方式時，還特別強調了三個目標，那就是“造物、造錢、造人”。所謂造錢就是要讓豐田有錢可賺，所謂造物就是要生產(chǎn)出物美價廉的汽車，而所謂造人則是指培養(yǎng)大批具有“豐田精神”的企業(yè)員工。而在這當中石田認為造人又是造錢和造物的根本基礎。

65. 石田首先與公司財務部長花井正八四處奔走籌措資金。遭到冷眼，四處碰壁。功夫不負有心人，最終打動了中央銀行行長高梨壯夫。在他的幫助下，召集了以帝國銀行和東海銀行為主的十幾家銀行，達成為豐田汽車公司貸款1.88億日元的協(xié)議，使公司度過了難關。

66. 1950年7月豐田英二、神谷正太郎走訪美國汽車企業(yè)并于福特簽署技術指導協(xié)議。當時福特每日產(chǎn)8000輛車，豐田只有40輛。

豐田自動車工業(yè)株式會社社長的豐田喜一郎 叱咤風云，大聲疾呼：“用三年時間趕上美國！否則，日本的汽車產(chǎn)業(yè)將難以為繼！”

擔任舉母工廠制造系系第二機械工場主任的大野耐一認為：這并不是美國人付出了日本人10倍的體力，一定是日本人在生產(chǎn)中存在嚴重的浪費和不合理現(xiàn)象。只要消除了這些浪費和不合理現(xiàn)象，勞動生產(chǎn)率就應該成為現(xiàn)在的10倍。這種理念，最后成了超常規(guī)著稱于世的最具有革命性的生產(chǎn)管理方式——豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點。也就是說，豐田的、生產(chǎn)方式的基本思想是徹底消除浪費，而支撐這種思想的兩大支柱是“準時生產(chǎn) Just In Time”和“自動（帶人字旁）化”

67. 1950年，石田退三、神谷提出“無貸款經(jīng)營”

68. 1951年5月，豐田公司正式制定了“提合理化建議制度”。

69. 1951年5月，軍方大舉購買豐田汽車，豐田企業(yè)起死回生；豐田推出“普拉多”及“蘭酷澤”

70. 1952年3月，豐田喜一郎因腦溢血辭世（辭職之后繼續(xù)他的汽車研究還想著給他爸爸寫傳記），6月3日豐田利三郎去世。（兩人的立場不同，喜一郎覺得豐田汽車是我的，認為就算連本帶利都投資耗盡也在所不惜。而利三郎覺得豐田汽車是我繼承的，不管怎樣得讓事業(yè)發(fā)展，讓財產(chǎn)補丁增加。）

71. 1953年，停戰(zhàn)后，軍用車需求減少，民用車需求增加；

72. 1953年，公司公布口號“好公司、好想法”；

73. 1954年，買下東京立川日本汽車學校，成立豐田修配公司；

74. 1955年，豐田修配公司與豐田汽車工業(yè)公司各出資一半，建立豐田汽車二手車公司；

75. 1955年1月，皇冠轎車發(fā)布（豐田英二親自開車下線，他親自參與了皇冠開發(fā)研制）

76. 1956年，大野耐一第一次有機會到美國去。他參觀了通用公司、福特公司的汽車工廠，美國的超級市場啟發(fā)了他的想像力。

77. 1957年，成立中部日本汽車學校；

78. 1957年8月，豐田第一次向美國出口兩輛皇冠；

79. 1957年10月，在美國成立美國豐田汽車銷售公司，同年，花冠轎車投入使用；

80. 1958年9月，豐田公司決定另建新廠（元町工廠）。豐田喜一郎的兒子豐田章一郎負責建設新廠工作。

81. 1959年8月，元町工廠建成投產(chǎn)，澳洲豐田銷售公司開始運作；

82. 1960年，日本對民用普及型車需求顯現(xiàn)；

83. 1961年，在大野耐一的推動下，全公司引進豐田生產(chǎn)方式；

84. 1961年，PUBLICA車型推出（697CC）；

85. 1961年8月，石田認為英二過于年輕，讓三井銀行出身的中川不器男接任社長，石田退三出任會長；石田退任前中川和英二都是副社長，分別管行政和技術部分。

86. 1962年，美國議會禁止美軍購置他國卡車

87. 1962年，《勞資宣言》頒布，代表勞資關系的穩(wěn)固，勞資雙方相互讓步并獲得相互信任關系。同年豐田在泰國的公司成立；

88. 1962年以后，豐田公司所有的工廠都應用了看板方式并于該年開始應用到外協(xié)廠家

89. 1964年，長谷川認為豐田英二并不支持179A，越級找到神谷提出構想；同年，豐田向中國出口皇冠。

90. 1965年5月，豐田用300億日元建廠，生產(chǎn)179A；

91. 1966年，豐田在美國低端車市場取得成功；

92. 1966年3月22日，神谷提出將179A的發(fā)動機從1000CC提高到1100CC；

93. 1966年6月14日，179A研發(fā)成功；

94. 1966年9月7日，花冠1100發(fā)布名稱，10月2日召開發(fā)布會；

95. 1966年11月，1100CC 正式上市，神谷將當月銷售量定為3萬輛，并取得巨大成功；

96. 1967年10月13日，中川不器男因趕乘新干線怕晚點，患糖尿病的中川在月臺上跑了一段，最終突發(fā)心臟病去世

97. 1967年10月30日之前的副社長豐田英二接任社長（豐田嫡系重回控制權，“大政奉還豐田家族”）；(隨著企業(yè)規(guī)模的擴大和股票的公開化,家族企業(yè)的家族性質開始淡化.首先,是股東人數(shù)的極度增加,家族持股比率的降低。然后是企業(yè)開始引進家族以外的有能力的人擔任領導職位。反過來從公司的角度來說,也希望對外界弱化自己家族企業(yè)的性質。

豐田家族的第三代領導人豐田英二繼任社長后,一次記者招待會上,有記者問道:“你是因為出身豐田家族,所以才被選為社長的嗎?”豐田英二當即答道:“我是因為適當才被選任的?！边@句話在豐田公司被人一再引用,己成為豐田企業(yè)文化的重要遺產(chǎn)之一。同時他也不諱言道,“同族經(jīng)營也有好處,像一般企業(yè)那樣短期間就更換總經(jīng)理也不好?！边@就給我們提出了一個課題,那就是一一家族企業(yè)的優(yōu)劣勢.

先來看看豐田1933年創(chuàng)辦以來幾十年歷程中權杖的交接。豐田佐吉創(chuàng)辦了豐田織機之后,把接力棒交給兒子喜一郎創(chuàng)辦了豐田汽車,之后是侄子英二、孫子章一郎、重孫達郎。除此之外,在豐田汽車及其關聯(lián)公司里,豐田家族的人都占據(jù)著經(jīng)營陣地的相當一部分。雖然現(xiàn)在豐田汽車的奧田碩會長和張富士夫社長都是從本公司員工中提拔上來的經(jīng)營者,但公司里仍然殘留著濃厚的豐田家族同族支配的色彩。

日本企業(yè)的社長相當于我國的總經(jīng)理,會長相當于董事長。在日本企業(yè)界,當社長退任或有意外時,副社長升任社長是很正常的事。如豐田英二就是因為上任社長去世由副社長升至社長的。在他擔任了16年豐田汽車的社長之后,又改而轉任會長。繼豐田英二之后(1982年)接任豐田汽車社長的是豐田章一郎,現(xiàn)在仍在豐田汽車擔任董事會名譽會長。)

98. SPAN>年，銳志上市，與大發(fā)工業(yè)公司開展合作；

99. 1968年3月，成立東富士研究所（除了一個處量汽車廢氣的綜合試驗廠之外，最突出的設施就是功能完備的汽車性能試驗場）

100. 1968年7月，成立三好工廠（專門生產(chǎn)行走部件和小型零部件的工廠）

101. 1969年副社長豐田英二提出“一元化”策略，并向神谷提出此計劃，神谷一時之間難以接受，此計劃擱置（直至神谷去世后，1982年才正式合并）

102. 1970年12月建成堤工廠（采用了日本最新最先進的生產(chǎn)體制，配置了能適應多品種小批量生產(chǎn)的裝配線）

103. 1971年7月，石田退三退休；

104. 1972年12月，齊藤尚擔任會長；

105. 1973年，石油危機爆發(fā)；

106.1973年6月建成明知工廠（生產(chǎn)發(fā)動機、行走部件鑄件和行走部件機械零部件的工廠）

107. 1973年6月建成下山工廠（是生產(chǎn)發(fā)動機及處理汽車廢氣零部件的工廠。該廠的廠房為密封式廠房。達到了良好的防噪聲效果）

108. 1974年，豐田成立汽車銷售公司進修中心；

109. 1974年，豐田英二成立豐田財團，豐田基金會建立；

110. 1975年，神谷退任，升為會長，同時，加藤接任銷售公司社長，大野耐一出任豐田副總經(jīng)理（即豐田汽車公司社長1975-1978年）

111. 1978年8月建成了生產(chǎn)驅動部分零部件和變速箱的衣浦工廠

112. 1978年9月，花井正八任會長；

113. 1979年1月建成了田原工廠（占地面積406萬平方米，建筑面積114萬平方米。擁有近6900名員工的豐田公司規(guī)模最大的總裝廠）r> 114. 1980年，神谷去世，英二再次向加藤（銷售公司社長）表示合并的愿望；

115. 1981年，加藤升任會長（銷售公司），并任命豐田章一郎為豐田汽車銷售公司新社長；

116. 1982年1月25日，在英二社長、章一郎、岡本藤次郎的大力支持下，豐田自動車工業(yè)株式會社（豐田自工）與豐田自動車販賣株式會社決定合并，正式組成“豐田自動車株式會社（Toyota Motor Corporation）；

117. ( 合并的事兒，要先從拆分說起，由于銀行干涉，豐田需將產(chǎn)銷分離，但是豐田英二一直不認為分家是件好事，后遺癥較多，尤其在通往國際化之路上存在很多問題。英二為了促使產(chǎn)銷合并協(xié)調發(fā)展，英二向神谷提出雙方進行人事交流。神谷理解英二的意思。英二提出要保證借調到銷售公司的工程師將來仍能回到汽車制造公司來，而從原來擔任銷售的業(yè)務人員中選出一部分留在汽車制造公司，但是神谷卻認為：“銷售公司是從零起步的新公司，不管怎么說，所有原來與銷售業(yè)務有關的人員都應該調往銷售公司，待新公司正式營運后，再逐漸歸還從汽車制造公司調來的人員?！?英二同意了神谷的意見，并決定將人事交流工作實施后延。但是后來所謂的人事交流多半都是調往銷售公司的，而原先被調往銷售公司的人員也幾乎沒有送回來。汽車公司也只能內部進行人員調整。不過汽車公司和銷售公司之間經(jīng)常因為工作原因和各自所站的不同立場而進行吵架。 于是英二在1969年委婉的向神谷提出：“是不是到了可以考慮將公司一元化的時候了？”而神谷從未考慮過公司合并的事兒，無法回答，只說了一句：“再等等看，讓我考慮考慮”，便結束了話題。直到1980年12月神谷先生病逝后，兩個公司才開始進行合并的準備事項。1981年6月英二派章一郎就任職汽車銷售公司總經(jīng)理也是準備合并的事項。在得到在章一郎、豐田第一長老岡本藤次郎、銷售會長加藤誠之、制造會長花井正八的大力支持下，英二開始組織豐田自動車工業(yè)株式會社（豐田自工）與豐田自動車販賣株式會社合并，正式組成“豐田自動車株式會社（Toyota Motor Corporation）；在此后的3年時間內進行由職務低層到高層的工作互換。

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對于合并的事情，豐田英二稱之為“決斷”在其回憶錄中這樣寫的：“決斷也有許多不同的情形。例如在產(chǎn)銷合并這件事上，雖然明知勢在必行，但是在什么實際，采用什么形式，仍然需要認真考慮。到底應該采取哪一種方案？走右邊的路好呢？還是左邊的路？也許左右兩條路會走出截然不同的結果，但總得選擇其一。這種時候也許什么道理都派不上用場，反倒費用擲骰子的方法才能解決。當然最后做出決斷的還是在于人”

118. 1982年7月，豐田章一郎出任社長，豐田英二辭去社長職務，擔任會長，并創(chuàng)立國際經(jīng)濟研究所；

119. 1982年，豐田公司將外協(xié)訂貨看板應用到了外協(xié)廠家的98%

120. 1983年，豐田提出要創(chuàng)造世界頂級轎車；

121. 1989年，雷克薩斯LS400上市，美國雷克薩斯店建立；

122. 1990年，大野耐一去世

123. 1993年6月，成立豐田汽車（中國）有限公司；

124. 2009年6月，豐田章男擔任社長，現(xiàn)任豐田集團社長的豐田章男的夫人田淵裕子，是原三井物產(chǎn)副總裁田淵守的女兒，而豐田章男的母親是原三井銀行董事三井高長的女兒三井博子。另外，豐田章男堂兄豐田達娶了原住友銀行行長堀田莊三的女兒真理。

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吐血整理、未完待續(xù)