第二十三章 怎樣以低成本生產(chǎn)
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如今的豐田汽車(chē)被人們稱(chēng)為高性?xún)r(jià)比汽車(chē)，其中最主要的原因就在于豐田能夠?qū)⒊杀究刂频暮芎?，但是在過(guò)去，豐田也被人詬病過(guò)價(jià)格太貴。
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早在1949~1950年的時(shí)候，日本就有聲音說(shuō)日本是不需要自己生產(chǎn)汽車(chē)的，因?yàn)閺拿绹?guó)進(jìn)口的價(jià)格更加低廉，所以那時(shí)候豐田始終處于舉步維艱、瀕臨破產(chǎn)的境地。為此要想能夠生存下去，豐田必須將成本降低到市場(chǎng)能接受的地步，所以當(dāng)時(shí)的首要任務(wù)是提高生產(chǎn)率，就如前文說(shuō)的，如果能將生產(chǎn)率提高10倍與美國(guó)一樣的水平，成本才能夠獲得大幅度的改善。
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在那種情況下，豐田汽車(chē)每月生產(chǎn)1000臺(tái)汽車(chē)都無(wú)法銷(xiāo)售掉，所以通過(guò)“重建計(jì)劃”將生產(chǎn)能力定在940臺(tái)。不過(guò)幸運(yùn)的是豐田在“重建計(jì)劃”之初就趕上了美國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)需求，從而挽救了不堪一擊的豐田。在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)如果真的生產(chǎn)1000臺(tái)汽車(chē)卻都沒(méi)有賣(mài)出去，豐田就會(huì)立即破產(chǎn)，不過(guò)為了能夠在世界汽車(chē)制造廠中擁有一席之地，豐田擁有每月1000臺(tái)汽車(chē)的生產(chǎn)能力，當(dāng)然需要有足夠低的成本讓它們都被賣(mài)出去。
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在這種環(huán)境下豐田逐漸提高了生產(chǎn)率，如果沒(méi)有1973~1974年的石油危機(jī)，面對(duì)著不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，豐田也許會(huì)逐漸與美國(guó)公司一樣通過(guò)大批量制造來(lái)降低成本。但是面對(duì)著需求量下降的市場(chǎng)，豐田始終遵守了自己的原則“只生產(chǎn)必要的產(chǎn)品”，即只在必要的時(shí)間以最低的成本生產(chǎn)必要的數(shù)量，并借此從市場(chǎng)上贏得了足夠的利潤(rùn)。
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這里的“必要的數(shù)量”對(duì)生產(chǎn)提出了很高的要求，假如每天只能生產(chǎn)100輛，就不能生產(chǎn)120輛，而且工作時(shí)間并沒(méi)有減少，也就意味著需要通過(guò)調(diào)整員工數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)減少，但是在不能裁掉公司的寶貴財(cái)富“人員”的前提下，這樣的要求無(wú)疑是痛苦的。
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而且要想降低成本，就要減少庫(kù)存，所以必須實(shí)現(xiàn)“Just in time”。這也代表著我們無(wú)法將最低成本當(dāng)作首要目標(biāo)，因?yàn)橐@樣做的話就需要增大批量，從而導(dǎo)致過(guò)量生產(chǎn)或者提前生產(chǎn)等一系列浪費(fèi)。正是在這樣的矛盾中豐田堅(jiān)持自己的“豐田生產(chǎn)方式”即“自?xún)P化”和“Just in time”，但同時(shí)也無(wú)止盡的尋找降低成本的機(jī)會(huì)。
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如果生產(chǎn)中兩個(gè)部門(mén)沒(méi)有相互配合好，導(dǎo)致有些部門(mén)已經(jīng)結(jié)束了工作而另外的部門(mén)卻需要加班工作，就意味著成本會(huì)增加，這不能算是真正的改善好了。當(dāng)然在所謂的限量經(jīng)營(yíng)，也正是以一定的生產(chǎn)數(shù)量為前提，在這個(gè)限定的生產(chǎn)量下追求成本最低，這才是豐田生產(chǎn)方式的關(guān)鍵所在。
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元子注：豐田生產(chǎn)方式的核心兩大支柱“Just in time”和“自?xún)P化”其實(shí)正是降低成本的最佳手段，前者通過(guò)限定生產(chǎn)量來(lái)減少過(guò)量生產(chǎn)導(dǎo)致的浪費(fèi)，而后者通過(guò)識(shí)別過(guò)程中的問(wèn)題來(lái)減少不良品導(dǎo)致的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)降低成本。
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