雖說也挺喜歡運(yùn)動(dòng)和爬山，但在年前看著同事酷酷地騎著公路自行車上下班通勤、甚至在幾年前看到騎行愛好者們騎著山地自行車奔馳在川藏線上時(shí)，我雖小有震撼，但也絕不會(huì)想到將來(lái)有一天自己竟然也會(huì)入坑成為騎友一族。
因疫情管控，從三月中旬開始基本都是憋在家中，到了五月中旬終于只是小區(qū)解封后的某個(gè)周末，看到天氣甚好，便心血來(lái)潮出門找到一處鄉(xiāng)間小道。一踏入林蔭之間，便頓感找回了昔日徒步于自然山野之間的泰然愉悅之情。雖然走了一下午才回家，但仍感覺意猶未盡，突然想到：在這個(gè)文娛堂食禁營(yíng)、所有公交停運(yùn)的半封城狀態(tài)的當(dāng)下，在這樣一個(gè)其實(shí)周邊存在不少秀麗山野景色的地方，我挺需要的不正是一輛能讓自己馳騁縱橫的山地車么？
購(gòu)車
了解品牌
目前一些國(guó)內(nèi)外主流的山地自行車品牌有：
- 第1排：國(guó)產(chǎn)Made in China的喜德盛（Xds）、在臺(tái)灣創(chuàng)立于大陸發(fā)展的UCC環(huán)球
- 第2排：大名鼎鼎的臺(tái)灣的捷安特（Giant）、美利達(dá)（Merida）幾乎涵蓋了從日常民用自行車，到各類運(yùn)動(dòng)自行車由低到高所有定位的產(chǎn)品
- 第3、4排：美國(guó)的閃電（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美國(guó)Kona等品牌主要定位為中端到職業(yè)競(jìng)賽級(jí)產(chǎn)品
其中口碑比較好的是捷安特、美利達(dá)、喜德盛、邦德富士達(dá)、UCC等，尤其前兩個(gè)品牌，質(zhì)量上稱，保有量很大，線下門店很多。我選擇了認(rèn)為5000元之下性價(jià)比更好的美利達(dá)。
另外口碑比較差的是國(guó)產(chǎn)的幾個(gè)老品牌永久、鳳凰、飛鴿（圖中并沒有它們商標(biāo)）。
選購(gòu)渠道
參考網(wǎng)上資料，通勤類車建議網(wǎng)上買（性價(jià)比更高且組裝簡(jiǎn)單），而運(yùn)動(dòng)騎行類車建議線下門店買，好處如下：
- 進(jìn)行調(diào)試、維修和配件升級(jí)，到店里找老板更加方便
- 可以跟老板增加溝通促進(jìn)交流，老板也能多給好的建議
- 線下門店更容易碰到各路騎友，發(fā)現(xiàn)能有伙伴一同騎行是非常美妙的
實(shí)地探店
除了可從美利達(dá)官網(wǎng)查詢附近的線下門店信息，也推薦從大眾點(diǎn)評(píng)等App查看各個(gè)門店的評(píng)論。在看到最近的美利達(dá)門店的差評(píng)后，我毅然選擇了好評(píng)極佳的14公里外另一家門店~
- 老板專業(yè)誠(chéng)懇平易近人，面對(duì)著我這個(gè)騎行新手機(jī)關(guān)槍多的問題盡數(shù)耐心解答
- 除了讓我試騎有意向的500d并幫我調(diào)換外，還建議我試騎了公爵300
- 沿馬路騎了老遠(yuǎn)，讓我能盡量多的換擋試車
- 因?yàn)橐咔閷?dǎo)致成本上升，車子有小幅漲價(jià)。但跟老板聊了才知，他是只要顧客需要，寧肯要自己多添運(yùn)費(fèi) 也會(huì)從北京倉(cāng)庫(kù)繼續(xù)進(jìn)貨過來(lái)（比起有些店的直接推脫沒貨已經(jīng)好太多）
- 經(jīng)過與老板討論和自己考慮，在公爵300和500d之間選擇了更適合自己的后者，老板細(xì)心進(jìn)行了調(diào)試及配件安裝，臨走前還囑咐我新車的變速拉線不久后就會(huì)需要調(diào)試，到時(shí)可直接過來(lái)找他，再次感受到老板的貼心
- 勇士500d：26寸車胎，24變速，無(wú)鎖定減震開關(guān)，整車更輕
- 公爵300：27.5寸車胎，27變速，有鎖定減震開關(guān)，整車更重
知識(shí)補(bǔ)習(xí)
認(rèn)識(shí)構(gòu)造
想要把車用的好，就得更加深入了解車，而想要更深入了解車，自然得先從熟悉山地車的構(gòu)造開始，不然聽別人談車都不知道說的是哪塊兒，向人家問車也不清楚該如何描述問題。
理解部件
- 左車把的變速器控制牙盤上的3個(gè)檔位（1-3檔分別對(duì)應(yīng)從小到大的3個(gè)齒盤），按下指撥是變大，按下歸位是變小
- 右手把的變速器控制飛輪上的8個(gè)檔位（1-8檔分別對(duì)應(yīng)從大到小的8個(gè)飛輪），按下指撥是變小，按下歸位是變大
- 牙盤的3個(gè)檔位使用場(chǎng)景（飛輪類似）
- 大盤3檔（平路、下坡、體力好時(shí)）：較耗力、加速慢、速度最快（實(shí)際發(fā)現(xiàn)較累時(shí)反而3-1檔騎著更舒服）
- 中盤2檔（平路或緩和上坡時(shí)）：耗力更少、加速更快、中速
- 小盤1檔（較陡上坡時(shí)）：最省力、加速最快、速度最慢
- 24速的檔位，是前輪的3擋×后輪的8擋：
雖然是24種搭配，但建議規(guī)則如下：
- 如果牙盤是1檔，建議飛輪用下面這些檔位：
- 如果牙盤是2檔：
- 如果牙盤是3檔：
- 禁止這些搭配！
打聽注意
- 騎車時(shí)兩腿膝蓋不要外展
- 長(zhǎng)期發(fā)力時(shí) 不要只用腿部前側(cè)肌肉（如肱四等），臀部及腿部后側(cè)肌肉 也要協(xié)同發(fā)力
- 變速器是在行車過程中使用的，而不是在停車時(shí)（即撥檔變速后車輪正向轉(zhuǎn)起來(lái)才會(huì)生效）
- 勿太大力撥動(dòng)撥桿，且在車子靜止?fàn)顟B(tài)時(shí) 不要撥動(dòng)撥桿
- 變檔(速)時(shí)，盡量輕踩踏板（少發(fā)力）。等變速完成后 再發(fā)力踩，更有利于保養(yǎng)
- 變速過程中 不可倒踩，以免變速器故障或掉鏈
騎行實(shí)踐
俗話說的好，是騾子是馬總得出來(lái)溜溜，學(xué)了再多理論，不去實(shí)踐下基本都是白搭。正好端午節(jié)3天放假，正是可以試騎較遠(yuǎn)距離的大好機(jī)會(huì)~
人靠衣裝馬靠鞍
經(jīng)網(wǎng)上參考，提前購(gòu)入一些裝備和配件：
先騎30公里再說
查看地圖，選定了三十五公里開外的一處風(fēng)景區(qū)（之前曾和朋友開車去過覺得很不錯(cuò)），雖然當(dāng)天最高溫度預(yù)報(bào)為37度，但也阻擋不了我雀躍而試的心情，整裝出發(fā)~
心得體驗(yàn)
雖然騎行前，自認(rèn)已經(jīng)把變速的搭配理解的比較透徹，但真騎的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)不簡(jiǎn)單。在不同的路況路段，何時(shí)及怎么切換都可能讓我手忙腳亂，果然是“實(shí)踐才出真知”，這里總結(jié)如下：
一般新車的變速拉線普遍剛性太強(qiáng)韌性還未磨合到位，所以騎行相當(dāng)一段距離后，可能會(huì)出現(xiàn)鏈條與飛輪接觸不良或雜音較大的情況。若發(fā)現(xiàn)此狀況，則應(yīng)盡快去找門店調(diào)整撥桿拉線調(diào)節(jié)螺絲，使得變速通暢
在新車變速器的磨合期（即上面情況），可能會(huì)遇到牙盤換擋失敗的情況（尤其從1變2時(shí)，因?yàn)槠?個(gè)盤尺寸差距較大）。此時(shí)可先停車下來(lái)，手搖踏板，并將飛輪更換檔位，使得鏈條先處于前后交叉角度最小的位置（可參考前文的理解部件小節(jié)），這時(shí)再切換牙盤檔位就容易成功了
在門店調(diào)節(jié)變速器后，經(jīng)過與老板溝通和自己實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)對(duì)于變速器已調(diào)好的情況下，迅速一下按到底就松開即可。只要從開始按指撥到按到底這個(gè)過程中，腳蹬踏板動(dòng)作沒有停滯（不要太用力，不代表要停止踏動(dòng)踏板），換擋就會(huì)很快完成了~
