說句心里話，對于從學(xué)校畢業(yè)的我們來說剛步入社會還是有很強(qiáng)烈的學(xué)生思維的。在日常工作中很多時候會自己想當(dāng)然，覺得自己都干明白了就不按照規(guī)定去做事，這其實(shí)是非常錯誤的，因?yàn)橐粋€不好就容易出現(xiàn)大問題。

在今年1月份的時候我就吃到了工作以來的第一個大考核，何為大考核，就是被公司給通報批評了。一般來說一些小錯誤自己工班里就可以考核了，稍微大點(diǎn)的錯誤要在部門里考核，上了公司通報的都是比較嚴(yán)重的問題了。

我們平常出去檢修都是要設(shè)置紅閃燈防護(hù)的，本意是要防止列車往我們這邊行駛，但實(shí)際上我們在白天在場段檢修是不會有列車在行駛的，所以我們平常都不會很在乎這個東西，就是隨意地往鋼軌上一擺然后作業(yè)結(jié)束了再給它帶走就完事了。

那天我們照常干檢修，然后有個同事就把紅閃燈立在了離我們較遠(yuǎn)的地方，最后作業(yè)結(jié)束的時候竟然沒有人想到去把那個紅閃燈給收回來，然后我們也沒人想到這東西還落在里面。直到下午五點(diǎn)半左右要發(fā)車出去了才被列車上的司機(jī)給發(fā)現(xiàn)了，緊接著司機(jī)就給上報了，直到電話打到我們這兒的時候我們才記起來紅閃燈還在里面沒有拿出來。

等我們把它拿出來的時候已經(jīng)下班在家的工班長也知道這個事兒了。說實(shí)話當(dāng)時的我們并沒有意識到這個事兒有多嚴(yán)重，畢竟也沒造成什么問題，但工班長卻說我們工班所有人至少都得吃一個公司通報，甚至他工班長這個位置都干不下去了。

等工班長給我們講了之后我們這才反應(yīng)過來我們這次到底是犯下了一個多大的錯誤...紅閃燈的意義就跟馬路上的紅燈一樣，禁止列車通過，看到有一個紅閃燈立在鋼軌上司機(jī)的第一反應(yīng)自然是停車，然后這一停就造成了發(fā)車的晚點(diǎn)，我們要承擔(dān)發(fā)車晚點(diǎn)的責(zé)任。這已經(jīng)是最好的情況了，要是列車司機(jī)沒看到紅閃燈，而是直接壓過去造成列車脫軌的話，那我們就得負(fù)法律責(zé)任！而工班長作為我們的第一責(zé)任人自然也是跑不掉，所以他會說他這個工班長可能都干不下去了。

當(dāng)天晚上工班長就要我們所有人把事情經(jīng)過全都寫明，包括紅閃燈是幾點(diǎn)鐘誰拿的，是誰清點(diǎn)的，施工后又是誰拿的是誰清點(diǎn)的，任何人看沒看到紅閃燈等等一系列全都要寫清楚，這就是追責(zé)的證據(jù)。

第二天平常都是樂呵呵的工班長一來到工班就陰沉著一張臉，倒也沒有發(fā)火，因?yàn)樗腊l(fā)火也解決不了問題了，上面還在決定怎么定我們的責(zé)任，整個工班的氣壓都非常低。開會的時候他說話甚至都有些結(jié)巴，他跟我們說了哪些東現(xiàn)在我也記不太清了，我只記得他說這種事要是再有下一次他就可以直接不用在這行干了。

后來的處理結(jié)果還是比較輕了，工班長只是被連帶扣了幾分，然后我們當(dāng)天干活的人都給了一個通報批評算是引以為戒吧。

從那次之后我明白了任何工作都是不能大意的，尤其還是我們這行，一定要自己打心里重視，因?yàn)槲覀冞@行最看重的就是安全，安全責(zé)任大于天。萬一是因?yàn)槟愠鍪聝毫四悄氵@責(zé)任得背死為止了。

同樣的也別太想著靠別人，要靠自己，因?yàn)槿绻в幸揽縿e人的僥幸心理的話也很容易出現(xiàn)問題，那天最大的問題就是沒有一個人想著過去檢查檢查，然后大家就一個人都沒記起來。從那次之后，我們也算是養(yǎng)成了一個好習(xí)慣，那就是每次施工完我們都要回去再檢查一遍有沒有東西落那兒了。

當(dāng)然在每行每業(yè)工作也都不要馬虎大意，畢竟我們每個人都是我們自己的第一安全責(zé)任人，就算不為別人負(fù)責(zé)也得為自己負(fù)責(zé)吧？