短短幾年光景，自主品牌在國內(nèi)汽車銷售市場的風(fēng)頭越來越強勁，逐漸走高的銷量和水漲船高的口碑正在一點點撕下國產(chǎn)車“以價取勝”的標(biāo)簽，在日趨白熱化的市場競爭中殺出了一條通往高端化的血路。當(dāng)國產(chǎn)和合資的受眾群體不再那么涇渭分明，有一個問題也應(yīng)該被大部分人所正視：到底多少萬的預(yù)算，買國產(chǎn)車是最劃算的？

就轎車來說，這個價格應(yīng)該是十萬以內(nèi)。雖然近幾年合資車的售價快速下探，但十萬以下區(qū)間的合資車型仍然只有那么寥寥幾款。大眾POLO和本田飛度算是這個價位有口皆碑的合資車型，可小型車的定位在一定程度上無法滿足“以大為美”的國人消費觀。畢竟，作為十萬以下的家用車，過度追求性能操控有點天方夜譚，空間大小則是重要的衡量指標(biāo)。

另一款該價位的暢銷車型捷達(dá)雖然是緊湊型車，但4501*1704*1469mm的車身尺寸和2604mm的軸距，比起吉利帝豪、長城睿騁CC等同級別國產(chǎn)車來說都略顯嬌小，1.5排量車型最大馬力110，同等價格可以買到1.3T 133馬力的帝豪。配置方面就更不用說了，該價位很多國產(chǎn)車型都配備倒車影像、自動駐車、定速巡航、上坡輔助等實用配置，合資品牌的這些配置則多見于10萬以上的車型。

之所以說10萬以內(nèi)首選國產(chǎn)車，因為過了10萬這個分界點，合資車型的選擇空間就會無限擴大，別克英朗、大眾朗逸、大眾寶來、福特?？怂沟仁f出頭的車競爭力目前還是大于國產(chǎn)車的。

就SUV來說，15萬以內(nèi)當(dāng)首選國產(chǎn)車，這一點從國內(nèi)SUV銷量排行榜上就可以證實。比起轎車領(lǐng)域還是合資車的天下，SUV銷量榜的前排位置幾乎被哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510、吉利博越、長城CS75等自主車型包場，夾縫里求生存的變成了合資品牌車型。還是那句話，15萬以內(nèi)的價格沒法太奢望動力和操控性能，而10多萬的哈弗H6在配置方面卻比近20萬的奇駿還要豐富不少。

當(dāng)自主汽車品牌被越來越多人接受，國產(chǎn)車正在逐漸擺脫“以價取勝”的老路線，在外觀、內(nèi)飾、空間等方面逐漸對同級別合資車形成優(yōu)勢。雖然中高端車型依然無法與合資車媲美，但隨著領(lǐng)克、WEY等高端品牌的相繼推出，未來消費者首選國產(chǎn)車的價格點可能會提升到20萬甚至30萬。