手動(dòng)擋離合器工作原理

離合器作用

你們想更好的操控手動(dòng)擋嗎？為什么每次換擋、剎車、點(diǎn)火都要踩離合器？為什么手動(dòng)擋會(huì)熄火？這期視頻將結(jié)合離合器原理具體解釋。從第4分鐘開始講解與實(shí)操相關(guān)操作，后面還會(huì)講解由離配合的具體操作，解到離合器在半坡起步時(shí)，起到的關(guān)鍵作用，視頻較長，請點(diǎn)贊收藏。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

為了了解清楚為什么需要離合器，我們要先弄清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳扭矩范圍非常有限，為了讓我們更好的運(yùn)用到這個(gè)最佳扭矩，為了更高效控制扭力和驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，我們需要配備一個(gè)變速系統(tǒng)，這種變速系統(tǒng)，能讓引擎保持在一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，行駛過程中根據(jù)不同情況，配合油門更換檔位，從而更好的控制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和加速度，以達(dá)到良好的駕駛體驗(yàn)。

離合器（連接動(dòng)力）

在駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)，換擋并不簡單，為了讓變速器平穩(wěn)的換擋，必須暫時(shí)中斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)過來的動(dòng)力，那切斷動(dòng)力好像只能熄火了，是嗎？這時(shí)離合器就起到了作用，通俗來講，離合器就是一個(gè)緩沖動(dòng)力，或者斷開動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，接下來，讓我們了解一下離合器是如何工作的，離合器最重要的一個(gè)部件，就是兩面都具有高摩擦力涂層的摩擦片，這里顯示的就是一張簡化的離合器片，這是個(gè)消耗品，和飛輪裝在一起，如果有外力按壓離合器片，離合器片因?yàn)槟Σ亮?，就?huì)和飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器輸入軸和離合器片相連，因此當(dāng)外力作用在離合器片時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能傳到變速箱了，這個(gè)外力由壓盤提供，壓盤通過彈簧連接在壓蓋上，這3個(gè)組件是和飛輪固定連接，通過螺栓緊緊壓在離合器片上，離合器片受到壓力，和飛輪緊密連接一起轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力就傳輸?shù)阶兯傧淙チ?，這就是我們正常行駛時(shí)的狀態(tài)。

離合器（斷開動(dòng)力）

那么離合器該如何斷開動(dòng)力傳輸呢？為了這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)，此時(shí)就需要一種非常特殊的膜片彈簧，這種膜片彈簧是以外側(cè)一圈圓環(huán)，為支點(diǎn)圈不動(dòng)，像畫面中顯示的這樣，按壓彈簧的中間部分，則彈簧的外圈將向相反的方向移動(dòng)，非常神奇，膜片彈簧位于壓盤和壓蓋之間，為了更清晰的了解工作原理，我們來看下它的結(jié)構(gòu)透視圖，磨片彈簧的外圈和壓盤相連接，這就意味著彈簧將起到分離杠桿的作用，讓我們按壓彈簧內(nèi)圈，壓盤就會(huì)從離合器片上分離，那么傳向變速箱的動(dòng)力就被切斷了，這就是我們踩下離合器，踏板式的工作原理，一套液壓系統(tǒng)，將離合器踏板的動(dòng)作傳遞到彈簧中間，離合踩下彈簧就被按下，動(dòng)力就中斷了，此時(shí)我們就可以換擋，換擋完松開離合器，動(dòng)力就接著傳輸過去了，這就是我們換擋時(shí)，為什么需要踩下離合器的原理了。

離合器螺旋彈簧

讓我們再看一下離合器片，在上面我們能發(fā)現(xiàn)幾個(gè)螺旋彈簧，而這些彈簧的作用，就是為了緩解發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸過來的震動(dòng)，讓動(dòng)力變得平順一些，盤轂和離合器沒有直接相連，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先傳遞到離合器片上，然后才傳到彈簧，最后才傳遞到盤古上，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出震動(dòng)，就會(huì)被彈簧有效緩沖掉，這樣傳輸?shù)杰嚿系膭?dòng)力就會(huì)更加平穩(wěn)。

離合器踩踏行程分類

接下來帶同學(xué)們認(rèn)識(shí)下，離合器踩踏行程和他工作原理的關(guān)系，這樣就可以更直觀的感受到，如何踩好離合器，這個(gè)是壓盤，這個(gè)是離合器片，這個(gè)是飛輪，這是磨片彈簧，那讓我們來具體了解一下，離合器的踩踏路徑，接下來再講下離合器的工作原理，離合器踩踏行程分為5個(gè)階段，第一個(gè)空行程，實(shí)際上就是壓盤和離合器片，還有飛輪之間的分離間隙，該行程一般較長，第二個(gè)是半聯(lián)動(dòng)起點(diǎn)，此時(shí)離合器片與飛輪摩擦打滑傳遞部分動(dòng)力，第3個(gè)就是半聯(lián)動(dòng)終點(diǎn)，此時(shí)接近全負(fù)荷，第4個(gè)就是全聯(lián)動(dòng)了，此時(shí)動(dòng)力全負(fù)荷，第5個(gè)是自由行程，因?yàn)樾熊囘^程中分離軸承是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，而分離杠桿隨發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，為了避免行車過程中顛簸導(dǎo)致分離軸承摩擦磨損，所以設(shè)置了一個(gè)自由間隙，從而產(chǎn)生了一個(gè)自由行程，通過剛才的講解我們知道，離合器的有效行程，就是半聯(lián)動(dòng)到全聯(lián)動(dòng)，有效行程通常只有兩厘米左右，所以半聯(lián)動(dòng)起點(diǎn)到終點(diǎn)是很短的，必須控制好這兩厘米的距離，空行程和自由行程，都是為了保證離合器配件不會(huì)磨損。

離合器自由行程

讓我們來看一下，空行程和自由行程，還有半聯(lián)動(dòng)式離合器如何運(yùn)作，當(dāng)我們在自由行程時(shí)，離合器片和飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有打滑。

離合器空行程

當(dāng)我們在空行程時(shí)，因?yàn)榉蛛x間隙，離合器片和飛輪不接觸，飛輪和壓盤同步運(yùn)動(dòng)，離合器不打滑，輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。

離合器有效行程（半聯(lián)動(dòng)）

那在有效行程時(shí)呢？讓我們來看看，讓我們部分踩離合，此時(shí)在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，我們可以看到，此時(shí)離合器片和飛輪在相對運(yùn)動(dòng)，就是在摩擦打滑傳輸部分動(dòng)力，而壓盤因?yàn)楹惋w輪固定在一起，所以是和飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器片此時(shí)轉(zhuǎn)的比壓盤和飛輪都慢，當(dāng)有動(dòng)力傳輸時(shí)，輸出軸和離合器片相連，轉(zhuǎn)速一致，而輸出軸又和車輪轉(zhuǎn)速一致，那半聯(lián)動(dòng)就可以強(qiáng)制控速充當(dāng)減速。但無論是啟動(dòng)時(shí)半聯(lián)動(dòng)，還是換擋時(shí)半聯(lián)動(dòng)都不好，因?yàn)槟Σ習(xí)闺x合器片迅速磨損，消耗離合器片，使離合器片壽命減短。

油離配合起步加減檔

我們可以通過踩油門的方式，加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，就可以縮短有效行程的接觸時(shí)間，起步又快對離合器又好。同理在加減檔時(shí)，我們可以采用快踩離合器，再快松離合器，松離合器的同時(shí)配合油門，適應(yīng)當(dāng)前檔位的轉(zhuǎn)速，使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致，從而達(dá)到無頓挫換擋，更減少離合器磨損，這就是降檔補(bǔ)油和短時(shí)間加速，并快速升檔的游離配合原理。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火原因

而在半聯(lián)動(dòng)時(shí)猛松離合器熄火和停車不踩離合器會(huì)熄火是一個(gè)道理，首先我們要知道，車輛熄火，都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，已經(jīng)無法連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去了，當(dāng)我們剎車或上坡停車時(shí)，阻力大過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力又沒踩離合器，此時(shí)從車輪端傳遞過來的阻力，扭矩逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是被拖著下降的，下降到無法再下降后就熄火了，而離合器松太快熄火，也是因?yàn)樗查g阻力過大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間被阻力托下降，就熄火了，那汽車點(diǎn)火時(shí)踩離合，是為了切斷離合器之后的所有負(fù)荷，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少對電瓶，起動(dòng)機(jī)等零部件的磨損，就算是空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率仍然被離合器，從動(dòng)盤變速箱等部件所消耗，特別是在冬季，變速箱潤滑油粘稠度增高的情況下，這種動(dòng)力消耗尤為明顯，所以我們現(xiàn)在知道汽車在啟動(dòng)、換擋、剎車的時(shí)候需要先踩下離合器，目的是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠離合器，將動(dòng)力傳遞給變速箱，再達(dá)到控制，車輪啟動(dòng)時(shí)踩離合，就是先讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷，實(shí)現(xiàn)車輛順利啟動(dòng)，換擋時(shí)踩離合，是因?yàn)樽兯傧湫枰鼡Q齒輪，從而變速，而熄火情況，都是因?yàn)槠鸩诫x合踏板松太快，踩著剎車起步，拉手剎起步，掛高檔位低轉(zhuǎn)速起步，停車不踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被阻力拖到無法正常運(yùn)行，就熄火了。

不拉手剎的半坡起步

現(xiàn)在讓我們來看看，開手動(dòng)擋車會(huì)遇到的最大難題，新手最大的噩夢，科目2最擔(dān)心的是半坡起步，假設(shè)我們沒有手剎，如何利用離合器技巧進(jìn)行半坡起步，在半坡起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器和剎車踏板同時(shí)踩下去，現(xiàn)在慢慢松開離合器踏板，直到半聯(lián)動(dòng)終點(diǎn)，此時(shí)離合器片和飛輪接近同步轉(zhuǎn)動(dòng)，還能感受到車身在劇烈震動(dòng)，在這時(shí)就算松開剎車踏板，車子也不會(huì)后溜，這種半聯(lián)動(dòng)的離合器就像剎車一樣，現(xiàn)在同時(shí)踩油門松離合，車就可以上坡了，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)踩剎車不熄火，是因?yàn)檐囕喿枇€未全部傳達(dá)至，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位明顯下降。

半坡起步不拉手剎為何不溜車

在半坡起步過程中，如果用手剎替代腳剎，直接用半聯(lián)動(dòng)配合油門，再松手剎，再陡的坡都不怕，那剛才沒踩剎車時(shí)，半聯(lián)動(dòng)終點(diǎn)狀態(tài)，為什么能讓車靜止不動(dòng)，這種剎車現(xiàn)象其實(shí)就是一種力的平衡，在完美的外力平衡下，車輪是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，車子受到的重力會(huì)與車子的靜態(tài)摩擦力，相互抵消，車輪還受制于另外一對平衡力，那就是車輪受到的靜態(tài)摩擦力，和發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)你在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合器至半聯(lián)動(dòng)終點(diǎn)此時(shí)不知不覺中就讓每個(gè)力達(dá)到平衡，當(dāng)這些力都處在完美平衡狀態(tài)時(shí)，車輪變速箱離合器片都不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而飛輪還在和離合器片摩擦，這種持續(xù)摩擦就導(dǎo)致車身劇烈震動(dòng)，但要記住，正是離合器片的摩擦力，提供了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以這樣的半聯(lián)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致離合器片上的摩擦材料，大量磨損，希望這個(gè)視頻能幫助你，攻克離合器難關(guān)，正確使用好離合器，歡迎評(píng)論區(qū)評(píng)論，堅(jiān)持到現(xiàn)在的同學(xué)們點(diǎn)贊關(guān)個(gè)注唄。

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