國(guó)慶黃金周，38元一只的“青島大蝦”突然走紅，詭異的是對(duì)價(jià)格違法行為沒(méi)有管轄權(quán)公安機(jī)關(guān)卻意外躺槍，社會(huì)公眾一邊倒的是質(zhì)問(wèn)抗議公安機(jī)關(guān)沒(méi)有解決好這事讓旅客受了委屈，但是真正的責(zé)任人——涉事的店老板和涉嫌失職的價(jià)格執(zhí)法部門——卻被輕輕放過(guò)，再一次證明了所謂的輿論是多么的難以捉摸，在群體極化影響下這樣的輿論毫無(wú)理性可言，但遺憾的是，它卻急速膨脹，并沒(méi)有清者自清，至少在現(xiàn)階段沒(méi)有。

其實(shí)這只大蝦算什么，航班延誤后躺槍的多了。

航班延誤后，根據(jù)社會(huì)心理學(xué)的一般理論，被延誤的旅客就因?yàn)楣餐难诱`這個(gè)突發(fā)事件而發(fā)生了橫向的聯(lián)系，自然形成了一個(gè)“內(nèi)團(tuán)體”，而除他們以外的其他人就當(dāng)然被歸類為“外團(tuán)體”。由于對(duì)航班延誤存在認(rèn)識(shí)上的差異，從而產(chǎn)生了“內(nèi)外團(tuán)體差”。因?yàn)槿诵枰獜膬?nèi)團(tuán)體來(lái)定位自己，為了滿足自尊、正面形象，以及共同的維權(quán)目標(biāo)，延誤旅客因此會(huì)盲目地信任內(nèi)團(tuán)體的人，和外團(tuán)體進(jìn)行對(duì)抗，結(jié)果就會(huì)有失偏頗，變得不再客觀，甚至變得更偏執(zhí)，更容易從心理上放大自己的權(quán)益損害結(jié)果，自覺(jué)不自覺(jué)地戴上”航鬧“的帽子。這正如支持“青島大蝦”所謂受害者的人表現(xiàn)得比受害者還要憤怒一樣，事件的真實(shí)原因已不重要，他們只愿意相信自己的判斷，并根據(jù)這種主觀的判斷來(lái)確定責(zé)任。同時(shí)，為了鞏固“內(nèi)團(tuán)體”的穩(wěn)定性，團(tuán)體中的核心或中堅(jiān)成員會(huì)本能地對(duì)其他成員施加影響和壓力，以確保和“外團(tuán)體”對(duì)抗時(shí)的優(yōu)勢(shì)地位不動(dòng)搖。所以我們毫不奇怪地看到在泰國(guó)機(jī)場(chǎng)延誤后的那幫唱國(guó)歌維權(quán)的旅客，會(huì)提出那些不可能完成但聽(tīng)上去很正當(dāng)?shù)囊?，?huì)對(duì)其他沒(méi)有和他們保持一致的旅客破口大罵“賣國(guó)賊”。這一切和青島大蝦事件里毫無(wú)道理對(duì)公安機(jī)關(guān)發(fā)泄的憤怒一樣，都將會(huì)被證明是徒勞的，然而造成的后果和影響卻是實(shí)實(shí)在在的。

其實(shí)，對(duì)航班延誤中的各方來(lái)講不會(huì)有任何人從航班延誤中獲得利益，這一點(diǎn)大家都是清楚的。然并卵，清楚是一回事，利益是另一回事，“內(nèi)團(tuán)體”深知這一點(diǎn)，他們并不樂(lè)意自己的權(quán)益受損，若損失無(wú)法挽回，轉(zhuǎn)嫁也可以，所以躺槍正式開(kāi)始。在航班延誤后，具體處置航班延誤的一線的民航人對(duì)此想必深有感觸，什么讓旅客在機(jī)上等飛機(jī)起飛等幾個(gè)小時(shí)是航空公司為了省錢之類的指責(zé)，必定是讓真正的原因退避三舍的。一線的民航人不但是要躺槍，甚至還有被憤怒的旅客打躺下的，雖然所有的航班延誤和處置延誤的一線民航人都基本沒(méi)有關(guān)系，但是“內(nèi)團(tuán)體”會(huì)介意嗎？他們只介意自己受損的權(quán)益有沒(méi)有得到補(bǔ)償。正如青島大蝦事件中憤怒的公眾一樣，他們也只是為了讓自己的負(fù)面情緒有個(gè)承接之處，接盤的可以是公安，可以是城管，可以是官員，或者干脆就是具有某個(gè)地域特征的人。

一線民航人面對(duì)航班延誤后的種種誤解的心情，這回可是讓青島人民切身體會(huì)了一把。幾個(gè)大蝦，改變了青島人的形象，青島人不服也是枉然。不過(guò)多年來(lái)的航班延誤中“航鬧”讓民航人所躺的槍，已經(jīng)是讓他們都麻木了，即便是站在雞蛋立場(chǎng)上的媒體，也開(kāi)始對(duì)其無(wú)條件寬容原諒“航鬧”的一貫做法產(chǎn)生了厭煩。

所以躺槍這事，習(xí)慣了就好，投槍者憤怒之后，遲早會(huì)醒悟的，我們等得起。