關(guān)于作者

蒂姆·厄班，美國著名商業(yè)和管理類博客 Wait But Why 的博主。他最擅長解答貌似簡單、實(shí)際很復(fù)雜的話題，比如“為什么很多人有拖延癥”，或者“為什么你不需要關(guān)注別人在想什么”……厄班語言幽默，博客文章里配的火柴人插圖也很有趣，每月吸引著兩百多萬的訪問者，擁有幾十萬的訂閱用戶，其中就包括了馬斯克。

關(guān)于本書

厄班受馬斯克的委托，拜訪了他旗下的主要公司，對(duì)馬斯克以及他身邊的同事做了深度訪談，據(jù)此寫了四篇長篇報(bào)道，最終結(jié)集成為這本記錄馬斯克商業(yè)思維的書。這本書專注于解答一個(gè)非常重要的問題：馬斯克和他的公司到底哪里與眾不同？一般人又能從中學(xué)到什么？

核心內(nèi)容

一、馬斯克與一般創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家到底有什么不同；二、馬斯克的公司為什么會(huì)如此出眾；三、創(chuàng)業(yè)者可以從馬斯克身上學(xué)到什么經(jīng)驗(yàn)。

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一、馬斯克與一般創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家到底有什么不同

馬斯克和普通創(chuàng)業(yè)者的區(qū)別是，大多數(shù)人都是廚子，而馬斯克是大廚。千萬不要小看這一字之差，廚子很多，大廚卻難得。廚子和大廚的最大區(qū)別是，廚子是菜譜訓(xùn)練出來的，按部就班做菜；大廚則是不按菜譜做菜的。不按菜譜做菜，就是不甘于照搬前人的做法，不受既有規(guī)則的束縛，致力于創(chuàng)新。

舉個(gè)例子，從馬斯克已經(jīng)做得比較成功的電動(dòng)汽車特斯拉項(xiàng)目來看，我們就知道為什么不按菜譜做菜很重要。特斯拉項(xiàng)目是比較成功的，可是像馬斯克這樣從來沒有任何造車經(jīng)驗(yàn)的硅谷人要挑戰(zhàn)汽車巨頭，當(dāng)初的確是沒人相信。但是，正因?yàn)轳R斯克是一個(gè)汽車行業(yè)的局外人，他不會(huì)被過去的經(jīng)驗(yàn)或者規(guī)律所束縛，在創(chuàng)新方面，他敏銳地看到了鋰電池新技術(shù)的機(jī)會(huì)，也抓住了商業(yè)模式變化帶來的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，所以當(dāng)特斯拉 Model S 轎車推出之后，好評(píng)如潮。大廚能夠跳出一般廚師的局限，有站在局外人重新審視行業(yè)的大格局，也就能夠成功挑戰(zhàn)變得越來越自滿的老大企業(yè)，真正推動(dòng)變革式的創(chuàng)新。

二、馬斯克的公司為什么會(huì)出眾

馬斯克對(duì)人類社會(huì)的創(chuàng)新和發(fā)展有著獨(dú)特敏銳的認(rèn)知，對(duì)如何推動(dòng)變革有著深入的觀察。他認(rèn)為，工業(yè)革命之前的創(chuàng)新類似于個(gè)人英雄主義，但是工業(yè)革命之后的創(chuàng)新應(yīng)用，沒有任何一項(xiàng)是一個(gè)人能獨(dú)立完成的，都建立在人類的集體智慧之上，因此，如果要快速推動(dòng)變革，必須撬動(dòng)人類的集體智慧，也就是“人類巨靈”。

怎樣才能撬動(dòng)“人類巨靈”向某個(gè)特定方向發(fā)展呢？一個(gè)詞：資本。也就是說，要讓人類的集體智慧朝某個(gè)特定目標(biāo)努力，前提是大家要有動(dòng)力往這個(gè)方向分配資源，這就是馬斯克最重要的洞察。創(chuàng)業(yè)家并不是說自己有錢，愿意按照自己認(rèn)定的方向投資，就能夠改變世界，而是要找到撬動(dòng)人類集體智慧的杠桿，能夠讓其他人也看到特定目標(biāo)的前景和賺錢效應(yīng)，吸引其他人也愿意在這一領(lǐng)域內(nèi)投資。所以，馬斯克投資的項(xiàng)目都不是把掙錢或者成為行業(yè)的壟斷者作為目標(biāo)，恰恰相反，他希望讓更多人看到新興行業(yè)的機(jī)會(huì)，并投身其中。

想要做到這一點(diǎn)，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者擁有足夠長遠(yuǎn)的愿景，清楚變革的終極目標(biāo)，同時(shí)又能夠找到這個(gè)行業(yè)的一點(diǎn)科技突破，找到點(diǎn)燃整個(gè)產(chǎn)業(yè)、讓更多人愿意跟投的那個(gè)引爆點(diǎn)。所以，當(dāng)馬斯克進(jìn)入一個(gè)全新領(lǐng)域，成立一家新公司的時(shí)候，公司的核心初期戰(zhàn)略都是兩點(diǎn)，首先有一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模式，能夠支持公司做出創(chuàng)新，突破特定的技術(shù)瓶頸；其次要引爆整個(gè)產(chǎn)業(yè)，吸引更多的資本進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，最終靠集體的力量加速推動(dòng)變革，完成目標(biāo)。

特斯拉 Model S 的推出基本上達(dá)到了馬斯克的目標(biāo)，成為真正能夠量產(chǎn)的電動(dòng)車，樹立了行業(yè)標(biāo)桿。事實(shí)證明，全球汽車行業(yè)過去五年的發(fā)展軌跡基本上遵循了馬斯克的規(guī)劃，他不僅創(chuàng)造了一家了不起的電動(dòng)車公司，更引爆了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大變革。隨著每個(gè)廠商都開始制造電動(dòng)車，電動(dòng)車的價(jià)格也更低，更貼近普通汽車的價(jià)格，就能真正帶來節(jié)能減排的效果，最終實(shí)現(xiàn)馬斯克的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)可持續(xù)能源的世界。而 SpaceX 也點(diǎn)燃了航天行業(yè)變革的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了第一級(jí)火箭的回收，未來有可能大幅降低太空旅行的成本，吸引更多企業(yè)和資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，從而大幅降低太空旅行的成本，更多公司可能加入到登陸并殖民火星的項(xiàng)目中去，最終實(shí)現(xiàn)馬斯克的夢(mèng)想——讓人類至少在兩顆行星上居住。

三、創(chuàng)業(yè)者可以從馬斯克身上學(xué)到什么經(jīng)驗(yàn)

厄班從馬斯克身上總結(jié)出三條值得創(chuàng)業(yè)者借鑒的重要原則。

1. 你什么都不懂

自己要謙遜，要承認(rèn)自己什么都不懂，不要被任何小成績沖昏頭腦，自以為是。馬斯克造車之前，已經(jīng)通過出售電子支付平臺(tái) PayPal 賺到了第一桶金，很多人此時(shí)可能會(huì)覺得自己是超人，但是馬斯克沒有這種自大的毛病。他選擇創(chuàng)建特斯拉的時(shí)候，對(duì)汽車行業(yè)了解得并不多，他也承認(rèn)這一點(diǎn)，并用極其強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力和工作狂一般的熱情去理解這個(gè)新進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)接受厄班采訪的時(shí)候，他已經(jīng)比任何一個(gè)汽車行業(yè)的工程師更了解這個(gè)行業(yè)了。

2. 不僅你自己什么都不懂，其他人也都不懂

不僅要自己時(shí)刻保持謙遜、懷疑的態(tài)度，對(duì)別人和所謂的權(quán)威也需要如此。馬斯克之所以愿意去嘗試造車，就是因?yàn)樗芮宄?，傳統(tǒng)汽車行業(yè)里的所謂權(quán)威，其實(shí)都看不到即將顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)，或者看到了未來也不一定愿意說出來。比起權(quán)威，馬斯克更相信自己的觀察。

3. 用科學(xué)態(tài)度正確對(duì)待失敗

馬斯克強(qiáng)調(diào)，要成為好的創(chuàng)業(yè)者，就一定要有一種科學(xué)的態(tài)度，這樣才能寬容地對(duì)待失敗。換句話說，任何一個(gè)想要成就一番事業(yè)的人，都需要像科學(xué)家那樣思考，也就是從不盲信權(quán)威，永遠(yuǎn)有懷疑精神，寬容對(duì)待失敗，只有這樣，我們才能時(shí)刻提醒自己知識(shí)的局限，對(duì)未來的可能更充滿信心。特斯拉最早推出的那款基于蓮花跑車的 Roadster 反響很差，銷售額更是慘淡，但是馬斯克從第一次造車的失敗中看到了兩點(diǎn)非常重要的經(jīng)驗(yàn)：一方面，他驗(yàn)證了鋰電池的續(xù)航能力，這堅(jiān)定了他堅(jiān)持在電動(dòng)車領(lǐng)域走下去的信心；另一方面，他也意識(shí)到自己低估了制造一款好車的難度，這對(duì)設(shè)計(jì)制造 Model S 有很大幫助。

金句

1. 推動(dòng)變革的最好方法，就是撬動(dòng)“人類巨靈”朝著某一個(gè)方向發(fā)展。

2. 當(dāng)馬斯克進(jìn)入一個(gè)全新領(lǐng)域時(shí)，核心初期戰(zhàn)略都是先找到一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模式，從而支持公司完成技術(shù)突破，然后把這樣的技術(shù)突破和整個(gè)行業(yè)分享，引爆產(chǎn)業(yè)的變革。

3. 科學(xué)的態(tài)度就意味著從對(duì)假設(shè)的證明過程中學(xué)習(xí)新知，沒有什么假設(shè)是神圣的、不許證明的。