抱歉今天的發(fā)稿時間晚了50分鐘，但是這是特斯拉全球發(fā)布會的同步結束時間。所以，對于愛車之人，這是最早的時間。
舊金山時間9月29日晚7點，Tesla model X發(fā)布會在Fremont盛大開啟。沒到現(xiàn)場不要緊，密探帶你先感受一下現(xiàn)場氛圍。
開始了，聽Elon Mask大神聊聊Model X
1.在全部五項前方碰撞測試中，五星全滿。
2.超大空氣過濾器（Bioweapon Model），大神表示過濾程度堪比醫(yī)院手術室。
3.超大無死角視角。
最后，現(xiàn)場交車。騷起來吧，騷年。
詳解Tesla Model X
Model X，結合運動型多功能車(SUV)的空間優(yōu)勢和功能優(yōu)勢，除了可容納7人的碩大空間之外，標準配置了雙電機全輪驅(qū)動以及炫酷的鷹翼門。
親愛的，就愛這個鷹翼門
Model X 配備了雙鉸鏈獵鷹式車門，車門上裝置了近距離傳感器，防止撞到車頂和旁邊物體。但據(jù)悉只要能將Model X停在兩車中，車門就可以順利打開。
當然要快
當然，Model X是可以滿足你狂野粗暴的靈魂的，作為百公里加速最快的SUV，Model X交出了百公里4.4秒的答卷。如果你還不滿意，親愛的，加錢升級到“Ludicrous”加速模式可以讓速度再有一個質(zhì)的突破。
看看配置
model S有60，70，85，90千瓦時的不同類別的電池組，以及前輪驅(qū)動和四驅(qū)兩個版本。
model X將只有 85千瓦時的電池組，以及標準的四輪驅(qū)動
操控臺，依然是17英寸觸摸屏，自帶4G LTE無限數(shù)據(jù)流量，用于導航，音樂服務以及隨時隨地無線的車載軟件升級
汽車輔助駕駛系統(tǒng)
259 馬力前輪， 503 馬力后置電機功率
155 mph 最高時速
零下天氣適應包 （+1,000美金）：
方向盤加熱
座椅加熱
噴水噴嘴加熱
雨刮器除霜
拖車包（+750美金）：
最多能拉起5,000磅（2267.96kg)的物體(比如說一艘船）
軟件積極監(jiān)控拖車搖擺自適應系統(tǒng)
包括移動接收器
拖車電子線束
軟件包
自行車 滑雪板等安裝兼容部件
你已讀完1/2，休息一下
到探長office里聊會兒
Paul：“需要想法的時候，別忘了，在硅谷你還有一票兄弟?！?/p>
Wallace：“進組織不容易，首先，如果你覺得密探們辦案用心，在朋友圈分享轉(zhuǎn)發(fā)本篇文章就是見面禮?！?/p>
Peter：“然后，掃下面，小心，我們會來接你”
知道密探們的不容易了吧。
想知道本案是哪位密探偵破的嗎？
“大家好，我是齊天大潤，electronic engineering 在讀學生。對互聯(lián)網(wǎng)，人工智能以及future非常感興趣，希望大家可以多多交流，謝謝?！?/p>
想成為密探？如果你也喜歡寫點科技文章，到后臺，自己找線索。
接著聊：
續(xù)航到底怎么樣？
Model X單次充電可行駛約386公里。而Model S已從開始的480km續(xù)航升級至現(xiàn)在的528km，所以看來Model X在續(xù)航能力上還有空間進步。
號稱世界上充電最快的充電樁
（以Model S為例）
超級充電站：
超級充電站可免費使用，為 Model S 充電僅需幾十分鐘，不用花費幾小時。充電站通常建在飯店、購物中心以及 WiFi 熱點網(wǎng)絡附近，非常方便。每座超級充電站均安裝多臺充電樁，可同時為多輛 Model S 充電。
查找
超級充電站的位置會顯示在車內(nèi) 17 英寸觸控屏幕上的地圖中
充電
在您的 Model S 充電之時，您可以喝杯咖啡或吃點東西
查看
您可以在手機 APP 上查看Model S 的充電情況。
你知道嗎？從 10% 充到 80% 的電量會很快，一般可保證您自如地在許多超級充電站之間接力行駛。從 80% 充到 100% 電量所需時間與充入前 80% 電量所需時間基本相同，原因是充滿電芯時需要減小充電電流。實際充電時間可能會有所不同。
關于美國與亞洲的充電樁
請看下圖
分別是現(xiàn)今已建的充電樁，在2015年結束之后的，和2016年所要完成的充電樁分布圖。
從上圖來看，直到2016年底，基本上美國的各大州都會覆蓋到。
前不久，一支Modes S的車隊，只用了76.5小時便從洛杉磯橫跨美國到了紐約，依靠的就是沿途平均每隔120英里的超級充電站，目前一個120kwh的充電樁充電20分鐘后，可以獲得200公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，大多數(shù)超級充電站的電能輸出將從120kwh升級至135kwh，那么將進一步縮短充電時間。
美國特斯拉的消費階層基本上屬于中上產(chǎn)，所以基本都有獨立house，平常家里去上班的基本需求已經(jīng)足夠。
看完了北美的充電樁分布圖，我們現(xiàn)在來看一下亞洲的充電樁分布圖：
通過充電樁的圖片的對比，我們可以看出，相比于北美成熟的市場，特斯拉在亞洲的推進并不是非常的順利，整個中國大陸的充電樁建設并沒有顯著的變化。說明特斯拉對中國市場的理解還有待提升。
小探認為
許多人把特斯拉在華的不順利歸結于其昂貴的價格。而實際上，2014年的調(diào)查顯示，中國中產(chǎn)階級收入為年收入12-100萬，大約占全國人口的30%左右，這類人群往上完全可以消費的起特斯拉這個價位的電動車。這是一個非常廣闊而待開墾的荒蕪市場。未來一定要把重心放在中國市場。而如何打敗眾多的中國本土汽車企業(yè)以及人們在對品牌思想上的認知去擴大市場？第一，就是把特斯拉包裝成一個非常炫酷的未來時尚，像蘋果當你來華時一樣，第二，開發(fā)一些外表穩(wěn)重的車型，吸引已經(jīng)步入成熟中產(chǎn)階層的人們。第三，和中國政府搞好公關關系，這一點尤其重要，而實現(xiàn)這樣的目標，最主要的就是要聘請中國本土的管理者，而不是海龜。第四，就是盡快完善一個充電樁多充的技術，因為中國的國情是在北上廣，很多人是住在公寓樓里，而不像北美很多人住在獨立屋，所以，在各個小區(qū)的地推尤其重要。而充電樁作為在未來做線下的相關產(chǎn)品銷售也是一個不錯的舉措。
