很多人都知道新能源汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。

電動(dòng)化主要就是三電技術(shù)的突破，還有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中首要任務(wù)是解決續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，這是新能源車(chē)趕超燃油車(chē)必須解決的痛點(diǎn)。

這方面比亞迪一直在帶頭猛干，刀片電池都推出兩代了，閃充站也在快速建設(shè)。

可以說(shuō)，續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮已經(jīng)被比亞迪徹底終結(jié)了。電動(dòng)化這個(gè)上半場(chǎng)的主要任務(wù)，已經(jīng)完成。

市場(chǎng)現(xiàn)狀也可以印證這個(gè)判斷——現(xiàn)在新能源車(chē)的新車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)60%，買(mǎi)燃油車(chē)成為一種小眾選擇。

昨晚的發(fā)布會(huì)，比亞迪宣布為城市領(lǐng)航安全兜底，正式揭開(kāi)了新能源汽車(chē)發(fā)展的下半場(chǎng)。

智能化，各家車(chē)企也都喊了好幾年了。但無(wú)論宣傳得多么花里胡哨，各種技術(shù)名詞層出不窮，就是沒(méi)有回答一個(gè)根本問(wèn)題：出事了算誰(shuí)的？

因此盡管輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)很普及了，但依然不能說(shuō)智能化下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟。

直到昨晚。

比亞迪宣布為城市領(lǐng)航安全兜底，智能化這個(gè)下半場(chǎng)才真正開(kāi)啟。

所以我說(shuō)這是今年車(chē)圈第一大事。

城市領(lǐng)航是技術(shù)難度很高的事情。交通狀況很復(fù)雜，尤其是咱們國(guó)內(nèi)，道路路況錯(cuò)綜復(fù)雜，電驢亂竄、行人鬼探頭、不規(guī)范變道甚至搶道加塞……如果是在路口，許多奇葩元素疊加在一塊，復(fù)雜程度更是爆表。

正因?yàn)槿绱?，除了比亞迪，目前沒(méi)有哪一家車(chē)企敢承諾責(zé)任兜底。

別說(shuō)城市領(lǐng)航兜底了，就算是智能泊車(chē)，在去年比亞迪率先承諾兜底之后，都沒(méi)幾家車(chē)企敢跟。即使勉強(qiáng)跟了的，兜底政策也有很多限制條件，不像比亞迪那么寬松。

我現(xiàn)在特別好奇，每次比亞迪一發(fā)布新技術(shù)，就有其他企業(yè)用PPT緊跟其后。不知道這次，那些喜歡黏著比亞迪的企業(yè)還跟不跟了？

這可是見(jiàn)真章的時(shí)候，技術(shù)實(shí)力鑄就底氣，有實(shí)力才敢兜底，讓我們拭目以待，究竟有多少車(chē)企敢于兜底。

說(shuō)起來(lái)，比亞迪昨晚發(fā)布會(huì)上拿出來(lái)的東西確實(shí)很體現(xiàn)實(shí)力，尤其是自研的國(guó)內(nèi)首款4nm制程的智駕芯片。電動(dòng)化上半場(chǎng)看電池，智能化下半場(chǎng)看芯片，要想推進(jìn)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，必須有過(guò)硬的算力基礎(chǔ)。這點(diǎn)是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。

要提醒大家，兜底政策，跟“智駕保險(xiǎn)”可不是一回事。智駕保險(xiǎn)，要交保費(fèi)，保額還有上限，萬(wàn)一出事了，來(lái)年保費(fèi)還會(huì)上漲。比亞迪的兜底，不收費(fèi)，而且真出事了，該賠多少就賠多少，沒(méi)有上限。這才是真正的兜底。

具體到車(chē)型，比亞迪旗下各品牌的很多車(chē)型都能適配到這個(gè)政策——已經(jīng)標(biāo)配天神之眼A/B的，享受城市領(lǐng)航兜底1年；沒(méi)有標(biāo)配的可以選裝天神之眼B，也同樣可享受。天神之眼A/B的老車(chē)主通過(guò)OTA升級(jí)后享受同等權(quán)益。

為這么多車(chē)型兜底，所以這不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是實(shí)打?qū)嵉囊苿?dòng)輔助駕駛普及。