CI和PL是出貨的一般單據(jù)，我前面寫到了CI, 那我今天寫一下PL( Packing List裝箱單）。

PL客戶一般也會(huì)用于訂艙算費(fèi)用，所以體積重量需要算準(zhǔn)確一些，不過(guò)一般貨代公司會(huì)具體量體積和重量，走空運(yùn)都是以貨代公司量的重量為準(zhǔn)。

通過(guò)這個(gè)PL樣本，你可以發(fā)現(xiàn)一份PL一般包括這些信息 A: 公司抬頭 B: 客戶公司信息 C: 裝貨地，目的地 D: 發(fā)票號(hào)，日期，嘜頭 E: 信用證號(hào)，開證日期，這個(gè)是做信用證條款才寫的，如果一般的T/T付款就不需要這部分 F: 貨物描述，品牌，型號(hào)，數(shù)量，毛重，凈重，體積，我這個(gè)是帶卡板的樣本，所以重量是按每個(gè)卡板算的，如果不帶卡板的，那就按單箱重量算，G.W(毛重）指的是加外箱的重量，有卡板的還需要加上卡板的重量，N.W(凈重）就是里面貨物不帶外箱的重量。因?yàn)樨涍\(yùn)公司都是按毛重收費(fèi)的，所以毛重要準(zhǔn)確一些。體積就是長(zhǎng)寬高相乘。你需要把單位換成米相乘就可以了。走空運(yùn)的時(shí)候，如果體積的重量大于毛重，那就要以體積重量算費(fèi)用。體積的重量的算法是長(zhǎng)寬高按厘米的單位相乘除以6000或者5000，這個(gè)需要根據(jù)具體的航空公司標(biāo)準(zhǔn)算。G: 集裝箱號(hào)，封條號(hào)這個(gè)也是海運(yùn)的柜子才需要寫的，空運(yùn)沒有。H: 落款。

PL也是比較簡(jiǎn)單的單據(jù)，主要就是仔細(xì)核對(duì)自己有沒有算錯(cuò)。有一點(diǎn)小偏差也是沒有問題的，只要不要相差太大，比如清關(guān)的時(shí)候，貨物的實(shí)際重量跟我們裝箱單的重量相差10%以內(nèi)是可以接受的。