一、道德提升，是人們更遵守契約帶來的結(jié)果
幾年前，我回老家參加婚禮?；槎Y上和親戚聊天，一群人興高采烈地聊自己怎么從修路的工地偷鋼筋，我當(dāng)時(shí)很想不明白，他們不知道這件事是錯(cuò)的么？后來我發(fā)現(xiàn)他們明顯知道這么做是錯(cuò)的，因?yàn)樗麄円贿叿浅Ｗ院赖卮祰u自己的成就，一邊把在旁邊一臉迷茫的小外甥趕到一邊去，告訴他：“你可別跟我們學(xué)。”
在很多人的描述里，農(nóng)村人淳樸善良、單純無害，甚至可以夜不閉戶、路不拾遺，而在豆瓣關(guān)于鳳凰男的描述里，農(nóng)民則是自私無底線，不懂對(duì)他人的尊重，這些看似完全相反的描述，實(shí)際上，都對(duì)。
農(nóng)業(yè)社會(huì)是一個(gè)熟人社會(huì)，在熟人圈子這個(gè)小共同體里，人們確實(shí)是單純無害的，重感情、講道德，因?yàn)樵谶@個(gè)小共同體里，人和人之間的合作是多次博弈，一旦一個(gè)人做出任何超出這個(gè)共同體所限定的事，會(huì)付出非常直接和非常大的代價(jià)。
但相對(duì)應(yīng)的，共同體里的人們對(duì)熟人圈子之外的人，則大多是單次博弈，我們都知道囚徒困境那個(gè)例子，在陌生人不熟悉小共同體規(guī)則的情況下，坑一次顯然是最優(yōu)選擇。就像前的例子，他們當(dāng)然知道偷鋼筋是錯(cuò)的，但他們這么做不僅會(huì)獲益，而且不會(huì)受到懲罰，那么為什么不做？
而隨著小共同體變大，人和人之間的多次博弈變少，熟人之間的制約變?nèi)?，想要維持大共同體的合作，就需要一個(gè)共同的契約，你違反這個(gè)契約，就會(huì)受到相對(duì)應(yīng)的懲罰。而相應(yīng)的，在這種大共同體契約代替小共同體規(guī)則的過程中，人們對(duì)陌生人也逐漸變得友好了。
也就是說，無論是小共同體還是大共同體，人們都會(huì)遵守一定的規(guī)則，這并不是因?yàn)樽袷匾?guī)則會(huì)直接受益，而是因?yàn)椴蛔袷匾?guī)則，會(huì)付出代價(jià)。人與人關(guān)系更加友好，相處更有底線，以至于道德提升，這是人們更遵守契約帶來的結(jié)果。
二、智能車鎖，是給人性中的惡上一把鎖
而OFO共享單車，打破了這個(gè)契約。
剛接觸OFO的時(shí)候，我覺得很奇怪，我想不明白他們的盈利點(diǎn)在哪，因?yàn)檫@種單車太容易壞掉，維護(hù)成本顯然比收益要大得多。直到看到滿大街的小黃車尸體，我才明白過來，他們根本就沒打算維護(hù)。
所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”催生了一大批打著傳統(tǒng)服務(wù)升級(jí)旗號(hào)搞資本運(yùn)作的企業(yè)，他們并不在乎自己的服務(wù)或者產(chǎn)品怎么樣，只要能讓他們的投資者相信有人相信他們有市場(chǎng)，就可以了。他們只要在“騙融資—砸錢吸引用戶—拿用戶騙融資”這條路走得穩(wěn)，至于大家都宣稱自己最在乎的“用戶體驗(yàn)”，反而被忽略了。
關(guān)于OFO的問題，只要騎過一次的就能明白：OFO單車沒有智能鎖，每一輛單車的密碼固定，用戶拿到一次密碼以后，只要想，完全可以自己無限用單車。加上單車車牌損壞太容易，沒有定位系統(tǒng)，這簡(jiǎn)直是在鼓勵(lì)人把車子據(jù)為己有。
OFO單車出來的時(shí)候，摩拜單車已經(jīng)用高成本從技術(shù)上解決了車鎖的問題，OFO已經(jīng)有了可以參考的例子，但他們還是舍棄了這些參考，把低成本、硬件極差、使用流程很爛的單車大規(guī)模覆蓋了市場(chǎng)，給了想占便宜的人可乘之機(jī)。
往好處想，他們是在占有市場(chǎng)和用戶體驗(yàn)上做了一個(gè)平衡，往壞了說就是，他們根本就沒想什么用戶體驗(yàn)的問題，他們并不在乎車子誰騎，只要用戶數(shù)不斷增加，被偷的還能給我們打品牌知名度呢。
從企業(yè)角度來講，這完全沒有問題。但對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響來看，OFO是在作惡。
即使在“夜不閉戶”的農(nóng)村，人們離開家的時(shí)候，也會(huì)在門上掛上一把老式的鎖，這種鎖隨手就能打開，甚至可能都不會(huì)鎖。但這把鎖擺在這，是為了告訴你，我人不在家，你開鎖進(jìn)來了是不對(duì)的。但如果你門開著，路過的人看到里面的財(cái)物，他很難不進(jìn)去順手牽羊。
所以，我說OFO是在作惡，固定密碼的鎖無異于敞開大門，盜竊成本過低，盜竊能獲得直接的好處，卻沒有付出代價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。那么，是否去盜竊就變成了個(gè)人自律，成了對(duì)人性的考驗(yàn)。
文藝一點(diǎn)來說，共享單車采用更加難開的智能鎖，并不是為了鎖住車，而是為了增加作惡的成本，給人性中不可避免的惡上一把鎖。
三、人性經(jīng)不起考驗(yàn)
不管是中國(guó)還是西方，在社會(huì)文明的發(fā)展中，都會(huì)不可避免地會(huì)討論一個(gè)問題，人性本善還是人性本惡?？墒俏覅s想說，這并不重要。
因?yàn)椋还苁巧?，還是惡，這就是人性啊。
我們的祖先智人，一邊殘忍地吃掉其他人種，一邊撫養(yǎng)自己的后代；我們一邊同情弱者，一邊希望從弱者的手里分到一些利益，無論善、惡、自私、恐懼……，這些都是我們的本性，而我們能做的是，在這些本性的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)合理的制度，壓制惡的本性，增加壞人做壞事的成本，把惡限制在一個(gè)小的、可控的范圍內(nèi)。
從個(gè)人的角度來講，一個(gè)人的底線，是自己權(quán)衡利弊的結(jié)果。怎么讓一個(gè)壞人不做壞事，并不是每天給他念三字經(jīng)，而是告訴他，你做壞事，會(huì)受到懲罰。
秦暉講自由主義的時(shí)候說：人難免自私，人皆利他是不能指望的，強(qiáng)使人利他不僅做不到，而且是不該做的。因此制度安排必須“先小人后君子”，以人有可能自私作為預(yù)設(shè)，這正是為了保護(hù)君子不受小人之害，真君子不受偽君子之害，乃至盡可能地使君子變得更多更真。
而作為一個(gè)企業(yè)，一個(gè)產(chǎn)品，不應(yīng)該讓用戶來自律，更不應(yīng)該考驗(yàn)人性。而應(yīng)該從產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)該從人性的角度，規(guī)避掉人性中惡的部分可能帶來的影響，這樣才能更好的保護(hù)人性中的善。
當(dāng)一個(gè)制度，使社會(huì)中大部分人違反規(guī)則帶來的收益比可能付出的代價(jià)大很多的時(shí)候，就必然帶來整體道德的飛速下滑。
四、你的每次消費(fèi)，都是在為你想要的世界投票
因此，我拒絕騎OFO單車。
在OFO和摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中，我希望OFO輸?shù)簟?/p>
因?yàn)槲也幌Ｍ吹?，有一天，大街上到處扔著不能用的小黃車尸體，只有偷車的人才能騎到自行車。我很喜歡共享單車這種模式，我不希望OFO毀了它。
我看到過這么一句話：你的每次消費(fèi)，都是在為你想要的世界投票。
我行使我的投票權(quán)。
