全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦，自4月發(fā)布以來(lái)一直備受矚目。目前，云輦系統(tǒng)已逐漸應(yīng)用于比亞迪旗下多款車型，為更多用戶提供了強(qiáng)大的云輦技術(shù)體驗(yàn)。比亞迪自主研發(fā)的云輦使其成為首家掌握3向6自由度車身控制技術(shù)的企業(yè)。云輦產(chǎn)品矩陣包括云輦-C、云輦-A、云輦-P等版本，全面提升了駕乘體驗(yàn)的舒適性、操控性、安全性以及越野性能。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)是駕乘越級(jí)新體驗(yàn)的代表。通過(guò)每秒上千次的信號(hào)輸入，云輦-C實(shí)現(xiàn)了阻尼的快速、連續(xù)、可變調(diào)節(jié)。搭配行云算法，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)輸出最佳阻尼控制方案，以滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。在試駕比亞迪旗下漢DM-p戰(zhàn)神版時(shí)，云輦-C的阻尼調(diào)節(jié)在過(guò)彎時(shí)使底盤(pán)變得更為堅(jiān)實(shí)，提供更大支撐性，使整車的操控更加穩(wěn)定。同時(shí)，在面對(duì)顛簸路況時(shí)，如減速帶和碎石路，云輦-C通過(guò)使底盤(pán)變得更為柔軟，有效減緩路面對(duì)車輛的沖擊，顯著提升了駕駛舒適性。無(wú)論是操控感還是舒適性體驗(yàn)，云輦-C的表現(xiàn)都令人印象深刻。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)與舒適之間實(shí)現(xiàn)了完美兼容。通過(guò)云輦智算中心輸出精準(zhǔn)控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛剛度、高度、阻尼的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，為整車提供更為細(xì)致多樣的控制。在體驗(yàn)搭載云輦-A標(biāo)準(zhǔn)版的騰勢(shì)N7時(shí)，感受到的是便捷、舒適和豪華。高度調(diào)節(jié)功能使得車輛在上下車、搬放物品時(shí)更加方便。云輦-A搭載的iCCT智能舒適控制技術(shù)在緊急情況下展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗俯仰能力，有效減輕車輛抬頭點(diǎn)頭的感覺(jué)，提高了乘坐人員的舒適性。在高速轉(zhuǎn)向的場(chǎng)景中，云輦-A通過(guò)iCVC智能矢量控制技術(shù)抑制車身的側(cè)傾，輕松應(yīng)對(duì)高難度的連續(xù)山路彎道。云輦-A還搭載iADC智能漂移控制系統(tǒng)，使漂移不再是高階玩家的專屬技巧，普通人也能輕松享受漂移樂(lè)趣。云輦-A的整體體驗(yàn)令人印象深刻，成功實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘與有趣操控的完美融合。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)帶來(lái)了顛覆性的越野體驗(yàn)。集成了機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)，滿足用戶對(duì)越野性能的需求。云輦-P通過(guò)調(diào)節(jié)高度、阻尼、剛度，在山路試駕U8時(shí)，明顯感覺(jué)到路面振動(dòng)被徹底過(guò)濾，車輛在彎道中的支撐十分到位。云輦-P不僅提供了前所未有的非鋪裝路面舒適性體驗(yàn)，還在極端越野路況下實(shí)現(xiàn)了“托不了底”的效果。智能四輪聯(lián)動(dòng)功能通過(guò)中央控制缸智能分配油液壓力，保持四輪貼地，顯著提高了越野通過(guò)性。云輦-P還具有露營(yíng)調(diào)平功能，使車輛在野外停車時(shí)能夠保持水平，為乘坐者提供更為舒適的休息環(huán)境。云輦-P的出現(xiàn)降低了越野門(mén)檻，讓普通駕駛者也能輕松享受越野樂(lè)趣，為駕乘者帶來(lái)了前所未有的體驗(yàn)。

比亞迪以云輦技術(shù)引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展方向。云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車的升維安全。通過(guò)抑制車身姿態(tài)變化，云輦系統(tǒng)顯著降低了車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)了乘員安全。在雪地、泥地和水域等復(fù)雜路況下，云輦系統(tǒng)通過(guò)3向6自由度的融合控制，時(shí)刻調(diào)整車身姿態(tài)。云輦系統(tǒng)不僅有效保護(hù)乘員安全，還保護(hù)了車身，使整車具備更高層次的安全能力。

最令人矚目的是，云輦技術(shù)從整車垂直方向系統(tǒng)化控制的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車的升維安全。一方面，通過(guò)抑制車身姿態(tài)的變化，云輦系統(tǒng)顯著減少了車輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，更加強(qiáng)調(diào)了乘員的安全性。另一方面，云輦系統(tǒng)在雪地、泥地和水域等復(fù)雜路況下，通過(guò)融合3向6自由度的控制，隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。云輦技術(shù)不僅有效保護(hù)乘員的安全，同時(shí)也對(duì)車身進(jìn)行保護(hù)，使整車具備更高層次的安全性能，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

對(duì)云輦?cè)易宓木C合體驗(yàn)表明，該技術(shù)全面提升了整車的舒適性、操控性和越野性能，無(wú)疑是一項(xiàng)集極致體驗(yàn)與卓越安全于一身的超級(jí)技術(shù)。云輦技術(shù)的問(wèn)世不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車身控制技術(shù)領(lǐng)域的空白，使更多國(guó)內(nèi)用戶體驗(yàn)到了高端的駕駛操控感受，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)老牌西方車企的技術(shù)超越，推動(dòng)了世界汽車技術(shù)的新高度。

值得注意的是，未來(lái)比亞迪將推出代表全球車身控制系統(tǒng)最高水平的云輦-X。此前，在發(fā)布會(huì)上比亞迪已經(jīng)通過(guò)仰望U9跳舞、三輪行駛等功能展示過(guò)云輦-X的強(qiáng)大之處。與保時(shí)捷第三代帕拉梅拉的全新液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)Porsche Active Ride不同，比亞迪云輦-X通過(guò)創(chuàng)新的新能源架構(gòu)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)方面更加領(lǐng)先。這也證明了比亞迪在車身控制領(lǐng)域已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，并將以前瞻性的技術(shù)布局持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

總體而言，通過(guò)對(duì)云輦?cè)易宓纳钊塍w驗(yàn)，人們明顯感受到云輦技術(shù)在整車舒適性、操控性和越野性方面的全面提升，云輦技術(shù)給整車帶來(lái)了升維的安全能力。云輦不僅在國(guó)內(nèi)填補(bǔ)了車身控制技術(shù)的空白，為國(guó)內(nèi)用戶提供了高端駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也在技術(shù)水平上實(shí)現(xiàn)了對(duì)西方車企的超越，引領(lǐng)了世界汽車技術(shù)的發(fā)展方向。