出品 | 何璽 排版 | 葉媛

比亞迪再次出圈。

在4月18日上海車展的開幕首日上，比亞迪上宣布仰望U8豪華SUV開始預(yù)售，價格為109.8萬元。昂貴的售價并沒有引發(fā)人們的吐槽，相反，不少人覺得比亞迪仰望價格“便宜了”。

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上海車展，比亞迪仰望出圈

這屆上海車展吸引了無數(shù)人的目光，而比亞迪的展位，則無疑是這些目光的焦點(diǎn)。第一天媒體日，幾乎所有參展的個人和媒體平臺，都把首要關(guān)注目標(biāo)設(shè)定在了比亞迪仰望身上，于是仰望的展臺早早就被圍得“里三層外三層”。在攝像設(shè)備和手機(jī)自拍架林立的火熱氛圍之下，仰望汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶宣布仰望U8即日開啟預(yù)售，而109.8萬元的定價，也讓所有人都有“意料之中，卻又略有意外”的感慨。

值得注意的是，仰望在上海車展的這次正式亮相，不但在汽車產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)成為熱點(diǎn)事件，更在整個互聯(lián)網(wǎng)輿論界備受矚目。打開當(dāng)天的新聞和社交媒體，仰望預(yù)售、價格百萬這樣的頭條，無一例外地占據(jù)了各平臺首頁位置。隨著各路媒體的現(xiàn)場直播，關(guān)注車展的網(wǎng)民們還欣喜地看到，親自前來參觀仰望展臺的產(chǎn)業(yè)界名人絡(luò)繹不絕，不但有雷軍、余承東等國內(nèi)行業(yè)大佬，還有德國汽車工業(yè)領(lǐng)袖的大眾、奧迪、保時捷等品牌董事會成員，也專程從德國包機(jī)前來，特地在開幕日排隊(duì)“圍觀”仰望。

仰望展位的火爆其實(shí)早有預(yù)兆，自1月其新車U8涉水過河、“干拔”沖坡的測試視頻被全網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊后，整個汽車圈都在盼望能夠親眼目睹這款“神車”。從那時起到現(xiàn)在整整近3個月時間理，各路汽車測評大V和意見領(lǐng)袖們，已經(jīng)從各個角度對仰望品牌以及U8的技術(shù)優(yōu)勢、品牌定位進(jìn)行了透徹的分析。在他們的引領(lǐng)和助推下，輿論界對仰望新車的期望值越來越高。而到4月10日仰望用一場專為“云輦”技術(shù)舉行的發(fā)布會，又將行業(yè)和消費(fèi)者的熱情燃到接近爆點(diǎn)的高溫，也間接為本次上海車展提前預(yù)熱。

這段時間以來，網(wǎng)絡(luò)輿論關(guān)于仰望品牌的熱議，主要集中在兩個話題上：一是“易四方”以及“云輦”技術(shù)，究竟只是個營銷噱頭，還是真正的技術(shù)突破？二是仰望百萬元級別的價格定位，到底能夠在用戶群中獲得多高的認(rèn)可度？隨著越來越多技術(shù)專家對話題的介入，輿論已經(jīng)漸漸形成共識：仰望的智能化車身控制以及獨(dú)立四輪電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，的確是領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)突破，完全對得起“百萬級豪車”定位。但作為一個新興的，同時還受到比亞迪此前缺乏豪車運(yùn)營底蘊(yùn)這個短板拖累的豪車品牌，許多人都懷疑定價百萬元以上的仰望新車，到底能獲得多少訂單？然而上海車展僅過去一天，這個最后的懸疑也已經(jīng)被徹底打破——據(jù)報(bào)道，仰望預(yù)售訂單已經(jīng)超過1萬3千臺。

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比亞迪仰望出圈的背后的超“硬核”技術(shù)

眾所周知，定價超百萬元的豪華車型，在中國市場是專屬于頂級精英消費(fèi)者群體的商品，其年度銷量能達(dá)到千臺以上就算是成績優(yōu)異了。而仰望作為豪華市場真正的后來者，竟然一露面就拿下了超萬臺的單量，其品牌力和對用戶的吸引力著實(shí)不可小瞧。仔細(xì)觀之，仰望之所以能夠受到車主們的青睞，根本原因就是夠硬核—技術(shù)硬核、體驗(yàn)硬核，自然不懼競爭后來居上。首先在技術(shù)上，仰望的硬核底氣來自于兩大核心技術(shù)：“易四方”+“云輦”。

易四方，是指仰望自主研發(fā)的四電機(jī)平臺獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)和技術(shù)。易四方通過矢量控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)對四輪的高精度動態(tài)控制。正是在易四方的強(qiáng)力支撐下，仰望U8新車才能夠在發(fā)布會上輕松實(shí)現(xiàn)“坦克掉頭”，并在野外實(shí)地展示中，用浮渡河流和“干拔”陡坡的實(shí)力征服萬千用戶；而云輦，則是比亞迪歷時五年耗資數(shù)十億元全棧自研開發(fā)的一套智能車身控制系統(tǒng)。它能夠在縱向、橫向、以及垂直這三個維度上，實(shí)現(xiàn)對車身姿態(tài)的實(shí)時高精控制，從而為用戶帶來近乎完美的安全性、舒適度。按照控制系統(tǒng)技術(shù)等級的高低，云輦分為云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、以及云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等三擋。其中，云輦-P是集機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車身控制系統(tǒng)，將首搭仰望U8、U9。正是在云輦的加持下，仰望超跑U9在發(fā)布會現(xiàn)場，完成了令萬千車迷驚艷的“蹦迪”表演。事實(shí)證明，在“易四方”+“云輦”體系的加持下，仰望已經(jīng)在全球豪華車市場上，擁有了無與倫比的差異化競爭優(yōu)勢，足以支撐百萬級豪車的品牌定位。

有了如此硬核的技術(shù)基礎(chǔ)，仰望在安全性、舒適性、操控靈敏性方面的表現(xiàn)，自然出類出色。例如，仰望搭載了易四方平臺后，就能夠融合整車多種傳感器，并通過中央計(jì)算平臺的決策，以分布式控制器來讓電機(jī)以毫秒級響應(yīng)，對動力輸出和車身姿態(tài)進(jìn)行精細(xì)而實(shí)時的調(diào)控。因此，仰望U8不但能在發(fā)布會現(xiàn)場以橫向移動的“螃蟹步”技驚四座，在越野測試中以矢量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)浮渡過河的“水上漂”，更能在高速行駛中遇到碎石、濕滑路面時，通過感知力超強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而避免這種場景下多見的車身失穩(wěn)、甚至整體“打轉(zhuǎn)”的危險(xiǎn)狀態(tài)，從而達(dá)到遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車和一般新能源車型的安全性。

而在搭載了云輦系統(tǒng)后，仰望就能通過方向盤、油門剎車踏板的狀態(tài)來感知駕駛員的意圖，通過車身傳感器感知車身的空間變化，通過雷達(dá)和攝像頭來感知地形，通過云數(shù)據(jù)來感知控制策略等等，其感知維度之全面和立體，是目前市面上的主動式懸架無法比擬的。在這套革命性的、全新的車身智能控制系統(tǒng)加持下，仰望U9不但實(shí)現(xiàn)了對車身縱向、橫向的智能控制，而且還在垂直方向上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。換句話說，有了云輦之后，U9的車身智能控制將會從二維空間跨越到三維空間。正因?yàn)榇?，U9才能夠在4月10日的發(fā)布會現(xiàn)場，以蹦迪般的“原地跳舞”吸引全場視線，以四輪同時騰空的“霹靂跳躍”讓全網(wǎng)喝彩。

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仰望出圈靠的并不止技術(shù)

隨著比亞迪上海車展火爆現(xiàn)場畫面，以及“訂單超1萬3千輛”消息的傳播，仰望品牌的輿論場在更加熱烈的同時，也出現(xiàn)了一些微妙的變化。從討論情況來看，大多數(shù)網(wǎng)民是一邊對云輦、易四方技術(shù)贊嘆的同時，也對U8每輛109.8萬元的定價感到意外。他們認(rèn)為，比亞迪所搭載的領(lǐng)先技術(shù)、以及駕乘舒適度、操控靈敏度，與當(dāng)前市面上的多數(shù)豪華車品牌相比，都有明顯的競爭優(yōu)勢。因此在定價上，仰望的定價完全可以比100萬元水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。甚至有車圈大V在視頻中表示，如果BBA等傳統(tǒng)品牌能夠推出一款與仰望U8同等級的豪華SUV，他們的定價“真敢往500萬級別走”。

言下之意，就是認(rèn)為比亞迪在指定價格政策是，既受困于自身缺乏高端品牌的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，又被國外豪華車品牌長期形成的市場“潛規(guī)則”限制了思維，總覺得國產(chǎn)品牌沒法在市場上獲得足夠高的溢價，因此將旗下首款豪華SUV的定價做得太低了。尤其是在現(xiàn)場視頻中目睹了仰望U8穩(wěn)定又精確的原地“坦克掉頭”，以及U9四輪騰空的“霹靂舞”之后，許多車迷甚至提出，U8百萬級的定價應(yīng)該“加個零”，做到千萬級他們都不會覺得過分。顯然，仰望憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)力，已經(jīng)顛覆了用戶群體心目中對“豪華”車的認(rèn)知。

從行業(yè)的角度來看，仰望帶來的震撼絕不止于技術(shù)上的領(lǐng)先，更在于對高端汽車市場運(yùn)營理念所帶來的新沖擊。在以往自主車企對“豪華”概念的認(rèn)知，往往停留于花哨的營銷手段，卻忽略了真正突破性技術(shù)革新所帶來的的價格支撐作用，因此其價格在40萬至50萬元水平就已經(jīng)遇到“天花板”，很難向上穿越；而那些經(jīng)銷商則在長期外資品牌的壟斷下，把“豪華”概念片面地與傳統(tǒng)BBA品牌聯(lián)系在一起，對國產(chǎn)車型在高端市場的表現(xiàn)不夠自信。綜合因素之下，百萬級以上的豪華車市場，長期被跨國大企業(yè)所把持，國產(chǎn)廠商卻始終不能分到一杯羹。

而仰望品牌及其旗下兩款新車的面世，卻以領(lǐng)先的新能源汽車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪車的根本性顛覆?；仡櫻鐾鸘8的首次發(fā)布會，廠商方面沒有對標(biāo)任何友商的任何產(chǎn)品，而是幾乎通篇都在講技術(shù)，如原地掉頭、涉水脫困、爆胎繼續(xù)開等等，對諸如內(nèi)飾、外觀等因素也幾乎不怎么提及，然而觀眾們卻被新車的表現(xiàn)所深深折服，并且在正式定價出來之前，就已經(jīng)自發(fā)地將其市場定位確定在“百萬級豪車”位置上。這一切都表明，隨著經(jīng)濟(jì)水平提升、以及人們對汽車文化理解的不斷深入，國內(nèi)市場上“豪華”概念認(rèn)知已經(jīng)在悄然發(fā)生變化。正如比亞迪董事長兼總裁王傳福所說：高端汽車品牌的誕生一定伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟，超級技術(shù)造就高端品牌。

說到底，技術(shù)是基礎(chǔ)條件，仰望出圈的根本是新能源汽車體驗(yàn)對傳統(tǒng)豪車的根本性顛覆。特別是對豪車用戶用車認(rèn)知的顛覆，更好的體驗(yàn)，更簡單的養(yǎng)護(hù)，更友好的定價策略等。當(dāng)前，這種認(rèn)知顛覆正以星星之火可以燎原之勢在高端用戶群體擴(kuò)散。