特斯拉日前公布最新2021年報(bào)稱，特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的過渡。特斯拉設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、租賃和銷售高性能全電動(dòng)汽車、太陽能發(fā)電系統(tǒng)和儲能產(chǎn)品。特斯拉還提供與特斯拉的產(chǎn)品相關(guān)的維護(hù)、安裝、運(yùn)營、財(cái)務(wù)和其他服務(wù)。此外，特斯拉越來越關(guān)注基于人工智能、機(jī)器人和自動(dòng)化的產(chǎn)品和服務(wù)。
一、2021年亮點(diǎn)
2021年生產(chǎn)汽車930,422輛，交付汽車936,222輛。特斯拉目前專注于提高汽車產(chǎn)量和產(chǎn)能、改進(jìn)和開發(fā)電池技術(shù)、提高FSD能力、提高車輛的可負(fù)擔(dān)性和效率以及擴(kuò)大特斯拉的全球基礎(chǔ)設(shè)施。
2021年，特斯拉部署了3.99GWh的儲能產(chǎn)品和345兆瓦的太陽能系統(tǒng)。特斯拉目前專注于增加儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)，提高特斯拉的太陽能屋頂安裝能力和效率，以及增加改造和新建太陽能系統(tǒng)的市場份額。
2021年，特斯拉確認(rèn)總收入為538.2億美元，比上年增長71%。特斯拉繼續(xù)提高產(chǎn)量，建立新的制造能力并擴(kuò)大特斯拉的業(yè)務(wù)，以增加特斯拉產(chǎn)品的交付和部署，并進(jìn)一步增加收入。
2021年，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為55.2億美元，與上年相比有利變化48.0億美元。特斯拉將繼續(xù)專注于通過提高生產(chǎn)和運(yùn)營效率來提高盈利能力。
到2021年底，特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為175.8億美元，比2020年底減少18.1億美元。特斯拉在2021年的經(jīng)營活動(dòng)提供的現(xiàn)金流為115.0億美元，比2020年的59.4億美元增加55.5億美元，2021年的資本支出為64.8億美元，而2020年為31.6億美元。持續(xù)增長使特斯拉的業(yè)務(wù)能夠總體上為自己提供資金，但特斯拉將在未來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)投資一些資本密集型項(xiàng)目。
二、概述
特斯拉設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售和租賃高性能全電動(dòng)汽車以及能源生產(chǎn)和存儲系統(tǒng)，并提供與特斯拉的產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)。特斯拉通常直接向客戶銷售特斯拉的產(chǎn)品，包括通過特斯拉的網(wǎng)站和零售店。特斯拉還通過汽車服務(wù)中心、移動(dòng)服務(wù)技術(shù)人員、車身修理廠、增壓站和目的地充電器的全球網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)發(fā)展面向客戶的基礎(chǔ)設(shè)施，以加速特斯拉產(chǎn)品的廣泛采用。特斯拉在設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品時(shí)強(qiáng)調(diào)性能、有吸引力的造型以及用戶和員工的安全，并繼續(xù)開發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)以提高安全性。特斯拉還通過不斷努力降低制造成本并提供針對特斯拉產(chǎn)品的財(cái)務(wù)和其他服務(wù)，努力降低客戶的擁有成本。特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源、工程專業(yè)知識、垂直整合的商業(yè)模式以及對用戶體驗(yàn)的關(guān)注，這使特斯拉與其他公司不同。
特斯拉有2個(gè)部門運(yùn)營：（i）汽車和（ii）能源生產(chǎn)和儲存。汽車部門包括電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售和租賃以及汽車監(jiān)管信貸的銷售。此外，汽車部門還包括服務(wù)和其他，其中包括非保修售后車輛服務(wù)、二手車銷售、零售商品、特斯拉收購的子公司向第三方客戶的銷售以及車輛保險(xiǎn)收入。能源生產(chǎn)和存儲部門包括太陽能發(fā)電和儲能產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、安裝、銷售和租賃以及太陽能系統(tǒng)的相關(guān)服務(wù)和銷售。
三、產(chǎn)品和服務(wù)
汽車
Model 3
Model 3是一款四門中型轎車。特斯拉目前在弗里蒙特工廠和上海超級工廠生產(chǎn)Model 3。
Model Y
Model Y?是一款基于Model 3平臺打造的緊湊型運(yùn)動(dòng)型多功能車(“SUV”)，最多可容納7名成人。特斯拉目前在弗里蒙特工廠和上海超級工廠生產(chǎn)Model Y。
Model S和Model X
Model S是一款四門全尺寸轎車，Model X是一款中型SUV，最多可容納7名成人。Model S和Model X分別具有特斯拉在轎車和SUV中提供的最高性能特征和最長續(xù)航里程，特斯拉在弗里蒙特工廠生產(chǎn)這兩種型號。2021年，特斯拉開始交付新版本的Model S和Model X，它們提供了更高的性能和續(xù)航里程。
未來消費(fèi)和商用電動(dòng)汽車
特斯拉還宣布了幾款計(jì)劃中的電動(dòng)汽車，以應(yīng)對更多的汽車市場，包括Cybertruck中的專用消費(fèi)電動(dòng)汽車和新的Tesla Roadster以及Tesla Semi中的商用電動(dòng)汽車。特斯拉計(jì)劃繼續(xù)利用特斯拉專有的全自動(dòng)駕駛（“FSD”）、電池和其他技術(shù)的發(fā)展。
能源生產(chǎn)和儲存
儲能產(chǎn)品
Powerwall和Megapack是特斯拉的鋰離子電池儲能產(chǎn)品。Powerwall設(shè)計(jì)用于在家庭或小型商業(yè)設(shè)施中儲存能量。Megapack是一種面向商業(yè)、工業(yè)、公用事業(yè)和能源生產(chǎn)客戶的儲能解決方案，其中多個(gè)可以組合在一起以形成更大的千兆瓦時(shí)(“GWh”)或更大容量的裝置。
特斯拉還繼續(xù)開發(fā)軟件功能，用于在廣泛的市場和應(yīng)用中遠(yuǎn)程控制和調(diào)度特斯拉的儲能系統(tǒng)，包括通過特斯拉的實(shí)時(shí)能源控制和優(yōu)化平臺。
太陽能產(chǎn)品
特斯拉向客戶和渠道合作伙伴出售改裝太陽能系統(tǒng)，并通過電力購買協(xié)議(“PPA”)安排提供這些系統(tǒng)。特斯拉從多個(gè)來源購買用于改造太陽能系統(tǒng)的大部分組件，以確保具有競爭力的價(jià)格和充足的供應(yīng)。特斯拉還為特斯拉的太陽能產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造某些組件。
特斯拉直接向客戶以及通過渠道客戶銷售將優(yōu)質(zhì)玻璃屋頂瓦片與能源發(fā)電相結(jié)合的太陽能屋頂。特斯拉繼續(xù)提高特斯拉的安裝能力和效率，包括通過與房地產(chǎn)開發(fā)商和建筑商合作開發(fā)新房。
四、技術(shù)
汽車
電池和動(dòng)力總成
特斯拉的核心車輛技術(shù)能力包括動(dòng)力總成工程和制造，以及特斯拉設(shè)計(jì)利用電動(dòng)動(dòng)力總成獨(dú)特優(yōu)勢的車輛的能力。特斯拉將專有的動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)為適應(yīng)性強(qiáng)、高效、可靠且具有成本效益，同時(shí)能夠承受汽車環(huán)境的嚴(yán)酷考驗(yàn)。特斯拉提供雙電機(jī)動(dòng)力總成車輛，在全輪驅(qū)動(dòng)配置中使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來最大限度地提高牽引力和性能，以及采用三個(gè)電動(dòng)機(jī)的車輛動(dòng)力總成技術(shù)，以進(jìn)一步提高某些版本的Model S和Model X的性能。
除其他外，特斯拉保持對電池、電池組和系統(tǒng)的廣泛測試和研發(fā)能力，并在鋰離子電池化學(xué)類型和性能特征方面建立了廣泛的知識體系。為了以更低的成本為特斯拉的產(chǎn)品提供更多具有更高能量密度的電池，特斯拉目前正在利用特斯拉的專業(yè)知識開發(fā)一種新的專有鋰離子電池并改進(jìn)制造工藝。
車輛控制和信息娛樂軟件
特斯拉車輛及其電池組的性能和安全系統(tǒng)需要復(fù)雜的控制軟件。特斯拉車輛中的控制系統(tǒng)優(yōu)化性能、定制車輛行為、管理充電和控制所有信息娛樂功能。特斯拉在內(nèi)部開發(fā)了幾乎所有這些軟件，包括大多數(shù)用戶界面，并通過無線更新定期更新特斯拉的車輛軟件。
自動(dòng)駕駛開發(fā)
特斯拉在開發(fā)技術(shù)、系統(tǒng)和軟件方面擁有專業(yè)知識，以支持主要使用基于視覺的傳感器的自動(dòng)駕駛汽車。特斯拉的FSD計(jì)算機(jī)在特斯拉的車輛中運(yùn)行特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，特斯拉還在開發(fā)額外的計(jì)算機(jī)硬件，以更好地使特斯拉的車輛捕獲的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)能夠不斷訓(xùn)練和改進(jìn)這些神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)實(shí)際性能。
目前，特斯拉在Autopilot?和FSD選項(xiàng)下為特斯拉的車輛提供某些高級駕駛員輔助系統(tǒng)。盡管目前駕駛員最終負(fù)責(zé)控制車輛，但特斯拉的系統(tǒng)提供了安全和便利的功能，可以讓駕駛員擺脫道路旅行中最乏味和潛在危險(xiǎn)的方面，就像飛機(jī)飛行員在條件允許的情況下使用的系統(tǒng)一樣。與其他車輛系統(tǒng)一樣，隨著時(shí)間的推移，特斯拉通過無線更新來改進(jìn)車輛中的這些功能。
特斯拉打算在未來建立一個(gè)自主的特斯拉叫車網(wǎng)絡(luò)，特斯拉預(yù)計(jì)即使交通方式不斷發(fā)展，特斯拉也能接觸到新的客戶群。
能源生產(chǎn)和儲存
儲能產(chǎn)品
特斯拉在儲能產(chǎn)品中利用了車輛中的許多組件級技術(shù)。通過采用模塊化方法設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)，特斯拉可以優(yōu)化儲能產(chǎn)品的制造能力。此外，特斯拉在電力電子方面的專業(yè)知識使特斯拉的電池系統(tǒng)能夠與電網(wǎng)互連，同時(shí)為電力注入和吸收提供快速反應(yīng)系統(tǒng)。特斯拉還開發(fā)了軟件來遠(yuǎn)程控制和調(diào)度特斯拉的儲能系統(tǒng)。
太陽能系統(tǒng)
特斯拉經(jīng)過多次迭代設(shè)計(jì)了太陽能屋頂，以將美觀和耐用性與發(fā)電相結(jié)合。特斯拉自己的太陽能逆變器有助于提高太陽能產(chǎn)品的效率，該逆變器也采用了特斯拉的電力電子技術(shù)。特斯拉將這兩種產(chǎn)品都設(shè)計(jì)為與Powerwall集成。
五、設(shè)計(jì)與工程
汽車
特斯拉在電動(dòng)汽車及其組件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測試工程方面建立了重要的內(nèi)部能力。特斯拉的團(tuán)隊(duì)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及耐久性、強(qiáng)度和碰撞測試模擬方面具有核心競爭力，從而減少了新模型的產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。此外，特斯拉的團(tuán)隊(duì)在為特斯拉的車輛選擇和使用一系列材料方面擁有專業(yè)知識，以最適合特斯拉車輛的目標(biāo)人群和實(shí)用性的方式平衡性能、成本和耐用性。特斯拉還利用特斯拉的能力在沖壓、鑄造和熱系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的工程壯舉，目前正在開發(fā)將電池直接與車身結(jié)構(gòu)集成的設(shè)計(jì)，無需單獨(dú)的電池組，以優(yōu)化可制造性和重量。
特斯拉還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展特斯拉的制造業(yè)務(wù)，同時(shí)采取行動(dòng)將特斯拉的車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)本地化，以滿足特定市場的需求，包括針對特定國家/地區(qū)的市場需求和針對當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的工廠優(yōu)化。隨著特斯拉能力的提高，特別是在自動(dòng)化、模具制造和生產(chǎn)線建設(shè)領(lǐng)域，特斯拉也在建設(shè)前對這些能力進(jìn)行建模的模擬方面取得了長足的進(jìn)步。
能源生產(chǎn)和儲存
特斯拉在電氣、機(jī)械、土木和軟件工程方面的專業(yè)知識使特斯拉能夠設(shè)計(jì)和制造特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲產(chǎn)品和組件。特斯拉還利用特斯拉的設(shè)計(jì)和工程專業(yè)知識為客戶定制解決方案，包括特斯拉的儲能產(chǎn)品、太陽能系統(tǒng)和/或太陽能屋頂，以滿足他們的特定需求。特斯拉開發(fā)了簡化和加快設(shè)計(jì)過程的軟件，以及便于太陽能電池板安裝的安裝硬件。
