共享經(jīng)濟(jì)的大熱，讓共享單車著實(shí)火了一把，一路融資飛奔上路，短短三年市值直逼百億，如此讓人眼饞的圈錢速度，難怪共享電動車坐不住了！

發(fā)展趨勢很符合

如今的互聯(lián)網(wǎng)，正在趨向于更高、更快、更強(qiáng)的發(fā)展思路。無論是電商軟件、網(wǎng)上商城系統(tǒng)建設(shè)，或者是網(wǎng)購之后的物流體驗(yàn)，都在追求質(zhì)量的同時，著重把速度提升起來！由此看來，共享單車僅能滿足短期內(nèi)的人們需求，而更為便捷的電動車，貌似應(yīng)該成為她發(fā)展的目標(biāo)。

省時省力，時速要高于自行車，有的共享電動車還能帶人，對于追求時間的繁忙人群是優(yōu)選。再加上外形靚麗，app還能一鍵掌控電量情況，如此看來，理應(yīng)發(fā)展不錯才對。

實(shí)際上很悲情

把共享單車做對手，最可憐的是對手都沒有正眼看你。這是共享電動車的發(fā)展現(xiàn)狀。依靠“先進(jìn)”的理念進(jìn)入龐大的市場，引起消費(fèi)者的興趣，但卻由于政策法規(guī)，進(jìn)一步限制發(fā)展。北京上海先后表明不支持發(fā)展，并且會控制已經(jīng)發(fā)行的共享電動車。

此消息一出，無疑讓“高歌猛進(jìn)”的共享電動車雪上加霜。重量超標(biāo)、時速過高，讓電動車的共享之路不是一帆風(fēng)順。上線幾天被叫停的現(xiàn)象時有發(fā)生。為什么同為共享經(jīng)濟(jì)，電動車的待遇就如此差呢？

1、噱頭大于看頭

首先是我們最關(guān)心的安全問題，電動車較自行車而言，安全保障更低，遇到緊急情況，電動車時速高，質(zhì)量大，存在的安全隱患就更大。再加上使用頻次增多，電動車的修理程序和安全排查較自行車更復(fù)雜，如不能及時解決問題，每一次使用都是對用戶安全的挑戰(zhàn)。

再而言之，電動車事故頻發(fā)，騎行者水平也參差不齊，交通意識淡薄的情況下，就會做出，擁堵交通，違規(guī)變道，擅闖紅燈等違規(guī)事件。為城市安全和自身安全造成嚴(yán)重壓力。

2、政策不通過，發(fā)展受制約

阻礙共享電動車發(fā)展的另一大因素就是國家政策的不支持，對于電動自行車的要求，自1999年就已經(jīng)明文規(guī)定，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，且需要具備良好的腳踏騎行功能”。

而如今，大規(guī)模私家電動車都存在監(jiān)管難度大，上牌范圍小，安全隱患高等嚴(yán)重情況。更別提想大規(guī)模投放的企業(yè)商家了。

3、押金雖少，成本過高

針對于研發(fā)成本，自行車的投入要遠(yuǎn)低于電動車。以目前最貴的摩拜單車為例，共享電動車的成本也是她的三倍之多。而電動車想要增加覆蓋面積，就必須減少押金的金額或者取消押金。拋棄了押金這一塊的肥肉盈利，讓眾多大佬沒有急于入局共享電動車，只能憑借高頻次的使用或大規(guī)模的投放實(shí)現(xiàn)盈利的轉(zhuǎn)化，而重點(diǎn)城市發(fā)展已經(jīng)受阻，其他地區(qū)能如愿以償嗎？

雖然共享電動車發(fā)展之路荊棘密布，但依然有不少企業(yè)加入戰(zhàn)局，想通過“共享大熱”猛賺一把。卓普科技提醒，行業(yè)雖熱，但請冷靜，不是粘上“共享”就能經(jīng)濟(jì)，也不是所有的“新業(yè)態(tài)”，都被政府看好。