01

又是一個繁忙的假期結束，一段意猶未盡的歸途。鄭州開往上海的火車上人頭攢動，坐在過道邊的座位，不時的要往里縮一縮，以便行人通過。還算幸運，因為票買的早，有座。剛過開封，擠上來一位老人，估計有七八十歲了，老態(tài)龍鐘，甚是憔悴，在我邊上停下，直直的看著我，我開始糾結，到底該不該讓座呢？

如果是地鐵，或者公交上，哪怕是短途行程，我都會毫不猶豫的讓座，但是這畢竟是長途，意味著我將站一夜回上海。我糾結著……

最后，還是起身讓座，就這樣，一路站著，一路沉思……

02

我在思考，道德和自我犧牲的界限在哪里，助人為樂的前提是什么，助人到何種程度才算恰到好處？

先把見義勇為的問題放大到極端，前幾年見過報道，幾名不會游泳的大學生為了搭救一位落水老人而全部溺亡。在歌頌、贊美背后，相信很多人會發(fā)自內心地問：值不值？其實，這不是簡單的物物交易，不是幾名大學生和老人命是否對等的問題，而是道德，宣揚的是一股社會正氣。但宣揚之后，我們更應該反思，這幾名大學生的父母家庭，后來怎么樣了？今后再有人溺水，不會游泳的情況下應該如何搭救？

是的，既然社會需要見義勇為、助人為樂這些正能量，那么就應該有一整套完備的體系，鼓勵這種優(yōu)良的風氣延續(xù)下去，比如多大程度的見義勇為、助人為樂可以得到何種獎勵或者表揚。雷鋒精神應當發(fā)揚，但是畢竟現在社會雷鋒太少。做好人好事可以不留名，但是社會需要一套完備的“勛功章”制度。不能讓真正的英雄，流血又流淚！

03

好像說的有些小題大做了，暫且不論事情的大小，我們要學會透過現象看清事情的本質。

我們換個角度看，其實，讓座問題說到底，是社會資源的匱乏，而引發(fā)的問題，卻需要道德層次加以解決，所以難題就出來了。假設，我們資源足夠多，沒有站票，那就不存在這些道德糾結的問題了。這也是，國外經常攻擊中國的一個點，說國人素質怎樣怎樣，他們不知道的是，這是任何文明的必經之路，作為發(fā)展中國家的中國，13億人口的中國，人均資源如此匱乏的中國，走到今天，已屬不易。當然，我們仍會不斷的去創(chuàng)造更多的價值，去改善我們生活，去提升我們的生活質量，去建立文明的社會。

既然，現階段，社會資源匱乏的問題是一個死結，不可調和，那么我們如何在現有的基礎上，盡可能的滿足更多的人的真實需要呢？

首先，我們可以考慮通過價格等經濟調控的手段，雖然不是萬能的，但是必要的經濟調控手段是必須的，比如，之前上海，老年人乘車免費，每天公交車忙的不可開交，夏天經常能看到老人來回乘車，只因為車上有免費的空調，還時常出現各種爭吵、投訴。自從老年人乘車免費取消后，問題基本解決了，再也沒有那么多的老年人需要乘車了。

同樣，我們可以給火車的站票定個相對便宜的價格，這樣，很多人，出于自身的情況考慮，比如，路途較近、價格較便宜，會選擇站票，這樣，座位資源就能被利用到更合適的地方，即使碰見了需要讓座的情況，那種道德的壓迫感也沒有那么強烈了，畢竟價格不一樣，畢竟臥鋪車廂更空。

其次，我們要學會宣揚“雙向美德”，比如，有人給你讓座，那你是不是應該說聲謝謝？而不是理所當然的，我年紀大，你就應該讓座。這是種道德綁架，是強盜邏輯。很多人覺得，這是基本禮貌，不需要說出來，但是現實生活中，確實存在，還真碰見挺多，甚至見過報道說，某市，因為年輕小姑娘沒有主動讓座，老人大打出手！這種事情，讓良知者情何以堪，讓社會情何以堪？

最后，言歸正傳，經過深思，給出一個不是答案的答案吧。碰見是不是需要讓座的問題，要依情況而定，如果自己可以欣然接受站著的，直接讓座吧，不管對方如何。我在修心，我的善舉影響著可以影響的人；如果自己確實有困難的，比如真的很累，或者不方便，可以和對方講清楚，并報以歉意，相信經過道德層次的道歉，能緩解道德層次的指責；如果，對方真的有困難，你雖然也有些不便，但是讓座非你莫屬，你還是主動讓座吧。不解釋原因。

04

一段旅途，一段人生，一次閱歷的增加，一種心靈的凈化與升華。

2016年10月于上海