西延高鐵軌道貫通！陜北老區(qū)邁入“高鐵時(shí)代”
最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位，黃土高原上，這條穿越91%橋隧的高鐵動(dòng)脈，將革命圣地延安拉入全國(guó)高鐵網(wǎng)。
7月1日15時(shí)許，延安站建設(shè)工地氣氛凝重。當(dāng)中鐵十一局施工人員操作鋪軌機(jī)組將最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)嵌入無(wú)砟軌道板，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的歡呼聲——西安至延安高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)軌道貫通。這一刻，陜北革命老區(qū)沒(méi)有高鐵的歷史正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
軌道貫通標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得階段性勝利，這條穿越黃土高原溝壑區(qū)的高鐵動(dòng)脈正式進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。
1 . 攻堅(jiān)克難：91%橋隧比的極限挑戰(zhàn)
西延高鐵鋪軌工程始于2025年4月18日，施工團(tuán)隊(duì)在短短74天里完成了正線(xiàn)鋪軌任務(wù)。
施工難度堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)之最。線(xiàn)路穿越黃土高原溝壑區(qū)，全線(xiàn)橋隧比高達(dá)91%，相當(dāng)于在近300公里線(xiàn)路上架起67座橋梁、打通47座隧道。施工中面臨16處長(zhǎng)大坡道地段，最大坡度達(dá)30‰，相當(dāng)于每前進(jìn)1000米就爬升30米。
“鋪軌施工精度要求極高，交叉作業(yè)頻繁?！蔽鞒煽蛯?zhuān)陜西公司西延高鐵指揮部指揮長(zhǎng)介紹，“我們采用了自主研發(fā)的智能工程線(xiàn)調(diào)度信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋪軌機(jī)組、長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車(chē)等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警?！?/p>
面對(duì)挑戰(zhàn)，中鐵十一局創(chuàng)新鋪軌管理模式，構(gòu)建WZ500型鋪軌機(jī)組與BLCP500型鋪軌機(jī)組協(xié)同機(jī)制，創(chuàng)造22小時(shí)雙班鋪軌27公里的行業(yè)新紀(jì)錄。
02 技術(shù)突破：毫米級(jí)精度的中國(guó)智慧
在茂陵焊軌基地，一種“七級(jí)匹配焊接法”的創(chuàng)新工藝讓556公里無(wú)縫鋼軌的焊縫合格率達(dá)到100%。施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用電感應(yīng)正火設(shè)備，通過(guò)電磁感應(yīng)技術(shù)對(duì)焊接接頭精準(zhǔn)加熱，顯著提升焊接質(zhì)量。
“我們應(yīng)用新型移動(dòng)式道岔直流閃光焊軌機(jī)，極大增強(qiáng)了接頭質(zhì)量穩(wěn)定性與荷載能力。”中鐵十一局鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人林正東表示。這些技術(shù)突破使西延高鐵成為 “智能建造”的典范。
延安站同步實(shí)施旅客流線(xiàn)優(yōu)化方案，為施工與運(yùn)營(yíng)銜接做好準(zhǔn)備。站長(zhǎng)介紹：“我們?cè)谛陆ǜ咚賵?chǎng)與既有普速場(chǎng)分界點(diǎn)設(shè)置1800米硬隔離，新增第五候車(chē)室和6個(gè)實(shí)名驗(yàn)證通道，將旅客平均候車(chē)時(shí)間壓縮至15分鐘?！?/p>
施工人員克服重重困難，在復(fù)雜地質(zhì)條件下實(shí)現(xiàn) “逢山開(kāi)路、遇水架橋” 的鐵路建設(shè)奇跡，為后續(xù)“四電”施工、靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。
03 國(guó)家動(dòng)脈：包海通道的關(guān)鍵一環(huán)
西延高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，同時(shí)也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的“一豎”。
線(xiàn)路自西安東站引出，設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安等11座車(chē)站，其中新建車(chē)站9座。對(duì)銅川而言，這條高鐵結(jié)束了當(dāng)?shù)夭煌ɑ疖?chē)的歷史。
與在建的西渝高鐵共同形成南北大通道，未來(lái)向北連接延榆鄂高鐵后，將構(gòu)建起縱貫陜西的交通大動(dòng)脈。
作為“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，西延高鐵的貫通將革命老區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，使延安從地理邊緣走向開(kāi)放前沿，成為區(qū)域綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市。
04 老區(qū)蝶變：時(shí)空折疊的發(fā)展機(jī)遇
西延高鐵的最大意義在于重塑陜北革命老區(qū)的時(shí)空坐標(biāo)。線(xiàn)路開(kāi)通后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)“一日往返關(guān)中陜北”的便捷通勤。
經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)將因此加速。延安蘋(píng)果通過(guò) “高鐵冷鏈”24小時(shí)直達(dá)粵港澳大灣區(qū)；延安小米借力“高鐵電商”年銷(xiāo)售額突破12億元；華為云數(shù)據(jù)中心與延長(zhǎng)石油的“算力+能源”合作項(xiàng)目加速落地。
旅游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，西延高鐵開(kāi)通后，延安紅色旅游客流量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)65%，“紅色研學(xué)+高鐵”套餐訂單量已突破3萬(wàn)份。延安新區(qū)已簽約12個(gè)紅色文旅綜合體項(xiàng)目，總投資超200億元。
民生福祉獲得實(shí)質(zhì)提升。在洛川縣，果農(nóng)通過(guò)“高鐵+物流”模式將蘋(píng)果單價(jià)提升30%；富縣鄉(xiāng)村教師借助“高鐵通勤”實(shí)現(xiàn)跨縣任教；延安大學(xué)附屬醫(yī)院建立“高鐵急救通道”，危重癥患者轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短70%。
05 決戰(zhàn)時(shí)刻：向十月通車(chē)沖刺
隨著軌道貫通，西延高鐵建設(shè)進(jìn)入最后集中攻堅(jiān)階段。指揮長(zhǎng)表示：“目前路基、橋梁、隧道和無(wú)砟軌道等重點(diǎn)施工任務(wù)已全部完工，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)也已完工?！?/p>
下一步將重點(diǎn)推進(jìn) “四電”施工（通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電）。2024年12月25日，西延高鐵西銅段接觸網(wǎng)第一桿已在清河特大橋成功組立，標(biāo)志著牽引供電系統(tǒng)建設(shè)全面展開(kāi)。
按照計(jì)劃，西延高鐵將于2025年10月建成通車(chē)。高陵站金屬屋面施工已于6月順利完成，4585平方米的屋面采用直立鎖邊鋁鎂錳合金板復(fù)合結(jié)構(gòu)，兼具輕量化與高強(qiáng)度特性，為全線(xiàn)車(chē)站建設(shè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
6月開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，8月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這條承載老區(qū)人民期盼的高鐵，正朝著十月通車(chē)的目標(biāo)全力沖刺。
鋼軌延伸之處，變化悄然發(fā)生。在洛川蘋(píng)果園，果農(nóng)們正學(xué)習(xí)“高鐵冷鏈”技術(shù)，他們的蘋(píng)果將通過(guò)這條鐵路24小時(shí)直抵粵港澳大灣區(qū)；延安革命紀(jì)念館內(nèi)，工作人員準(zhǔn)備著“紅色研學(xué)+高鐵”旅游套餐，已預(yù)售三萬(wàn)份訂單；西安交大教授計(jì)劃每周乘高鐵去延安大學(xué)授課，“雙城科研班”將因一小時(shí)交通圈成為現(xiàn)實(shí)。
從軌道貫通到十月通車(chē)只剩三個(gè)月，建設(shè)者仍在奮戰(zhàn)。焊軌工人李師傅的工裝被汗水浸透：“我們要讓每一條焊縫都經(jīng)得起350公里時(shí)速的考驗(yàn)?！?/p>
延安站站長(zhǎng)望向延伸的軌道，寶塔山輪廓在暮色中愈發(fā)清晰。革命老區(qū)即將迎來(lái)首列高鐵，這片紅色沃土的時(shí)空坐標(biāo)，正在鋼軌鏗鏘中重塑。
