請(qǐng)聽(tīng), 重郵信科為完成軌道5號(hào)線(xiàn)軌行區(qū)約17公里的漏纜卡具打孔工作,集結(jié)的號(hào)角已經(jīng)在腦海中吹響。
敲擊鍵盤(pán)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，電話(huà)撥通、交談、掛斷，書(shū)寫(xiě)，紙張翻頁(yè)，打印機(jī)在工作，偶爾緊張又急促的腳步。在重郵信科一部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)籌規(guī)劃下，各項(xiàng)目組管理人員全員出動(dòng)，短短3個(gè)小時(shí)累積抽調(diào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員共計(jì)400余人。從人員、車(chē)輛、油機(jī)、安全帽、安全背心、電錘等工具各方面出手，通過(guò)自備、購(gòu)買(mǎi)、借用等各種方式，從主城及合川、墊江、永川、江津、璧山等各區(qū)縣，調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)配的力量。
安全背心之間的摩擦，扣上安全帽，工具在地上劃過(guò)、堆疊，引擎發(fā)動(dòng)，向5號(hào)線(xiàn)進(jìn)發(fā)。400余位同事分兩個(gè)班由各位主管帶隊(duì)。軌行區(qū)未通行，沒(méi)有上下班的嘈雜聲，甚至沒(méi)有多余的人。潮濕、昏暗而悶熱，一眼望不到軌道的頭。
“兄弟，來(lái)搭把手?！笨浮⑼?、拽、舉、搬、滑。軌道內(nèi)搬運(yùn)物資也是極其考驗(yàn)人的平衡能力和臂力，軌行區(qū)的施工是沒(méi)有運(yùn)輸設(shè)備的。辦法總比問(wèn)題多，軌道項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮聰明才智，干勁十足，自制平板車(chē)，在軌道上滑行，用來(lái)拉漏纜及其他設(shè)備。
聲音慢慢的匯聚，漸漸有了些韻味。打開(kāi)照明燈，展開(kāi)圖紙進(jìn)行研究、測(cè)量，協(xié)調(diào)發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，握好打孔機(jī)，踏上梯子，自然而然的有手將其扶住。發(fā)電機(jī)、油機(jī)響起來(lái)了，電鉆也響起來(lái)了，打孔工作正在進(jìn)行中。此起彼伏的聲音像是共鳴。
一個(gè)孔的完成要經(jīng)歷：用油機(jī)和電鉆打孔、人工手動(dòng)的組裝卡具、打孔完把組裝好的卡具安裝進(jìn)去、才能再布放漏纜。不算太復(fù)雜的工序，但在這樣的環(huán)境下實(shí)施起來(lái)難度大大增加，考驗(yàn)著施工人員的操作能力。9個(gè)普通卡具、1個(gè)防火卡具，10米一個(gè)周期，一個(gè)方向上面一排、下面一排。軌道5號(hào)線(xiàn)軌行區(qū)16.69KM，每1M隧道就要打4個(gè)孔，所有信科人都是在沖刺！
“兄弟，你先去休息一下，換我來(lái)。”齊心協(xié)力，通宵奮戰(zhàn)。一般是12小時(shí)一個(gè)班組進(jìn)行白班和夜班的輪換，分批接力進(jìn)行。但部分同事施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)30幾小時(shí)，幾位主要管理人員更是連續(xù)62小時(shí)沒(méi)有合過(guò)眼，一直奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。就這樣經(jīng)過(guò)連續(xù)近40個(gè)小時(shí)揮汗如雨的施工，完成了32000余個(gè)孔位，超過(guò)正常工程量的5倍。
仔細(xì)聽(tīng)，大口大口喝水的咕嚕咕嚕聲，大口大口吃飯的咀嚼聲，厚重的呼吸聲。 “你拿手機(jī)照照你的胡子喔，都好長(zhǎng)了?！薄澳阋惨粯樱觳还魏印⒉幌茨?、也不換衣服。哈哈哈哈......”席地而坐，頂著胡子拉碴的臉互相取笑，軌道里回蕩著歡聲笑語(yǔ)。
2017年9月9日15點(diǎn)重郵信科第一事業(yè)部集結(jié)部門(mén)400余名管理人員和施工人員，連續(xù)奮戰(zhàn)近40個(gè)小時(shí)，幾位主要管理人員更是連續(xù)62小時(shí)沒(méi)有合過(guò)眼，完成軌道5號(hào)線(xiàn)軌行區(qū)約17公里的漏纜卡具打孔32000余個(gè)、安裝卡具、布放漏纜工作，完成了超過(guò)平時(shí)5天施工量，得到業(yè)主的高度好評(píng)。精心組織、科學(xué)管理是工程質(zhì)量的靈魂。信科人用實(shí)際行動(dòng)向客戶(hù)證明了信科高效的交付能力，再一次展現(xiàn)了重郵信科軌道項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以及軌道項(xiàng)目監(jiān)理人員協(xié)作與攻堅(jiān)克難的能力。
