廢話不多說：
疫情后各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工，物流運輸是一“咽喉”需要疏通，特別是海運、內(nèi)河航運等承擔著原油、LNG、鐵礦石、煤炭、大豆豆粕等大宗散貨運輸和流通的渠道。
生產(chǎn)消費方面有幾個數(shù)據(jù)值得注意：
? ? ? ?1、原油需求大幅下降。
? ? ? ?2、LNG運輸市場需求降低。
3、鐵礦石進口需求不足。
4、煤炭需求減少。
5、大豆和豆粕的進口節(jié)奏會減緩。
此外，液體危險品需求、汽車滾裝運輸需求會回落。
由此帶來的影響則是航運物流系統(tǒng)受到較大沖擊，包括集裝箱貨運量、航次減少；港口物流節(jié)點集疏能力大幅降低；
思考：此次疫情是一次大考，各企業(yè)勢必會主動作為，期望發(fā)揮更大的作用。從電子商務(wù)發(fā)展上來看，未來的發(fā)展是加快從《交易平臺》轉(zhuǎn)型升級為面向《全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈》平臺，而且要通過數(shù)字化去形成整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化樞紐。用“網(wǎng)絡(luò)流水線”賦予大宗商品平臺新的生命力。
交易平臺轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺主要針對一下幾點：
1.業(yè)務(wù)運營效率能力提升：
通過整合企業(yè)端到端的資源，將業(yè)務(wù)運營價值鏈，覆蓋至研發(fā)、資產(chǎn)管理、采購、制造、倉儲和運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。以及財務(wù)管理、車輛管理、合同管理、網(wǎng)簽管理等業(yè)務(wù)中臺能力。簡化各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程、提高自動化、強化線上智能化。提升業(yè)務(wù)運營效率，并且縮短產(chǎn)業(yè)鏈周期，即為降本增效、賦能流水線。見圖1-1
關(guān)注：
智慧研發(fā)：通過建立系統(tǒng)化研發(fā)管理體系，促進企業(yè)內(nèi)外部創(chuàng)新協(xié)同效應(yīng)，提高研發(fā)效率。通過可以定制滿足客戶不同需求的產(chǎn)品/服務(wù)，縮短開發(fā)周期來增加差異化競爭優(yōu)勢。
智能工廠: “無人工廠”愿景：通過集成傳感器、傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)和/或 ERP 利用實時數(shù)據(jù)分析的價值，以提高生產(chǎn)自動化比例。數(shù)據(jù)沉淀，統(tǒng)一做傳統(tǒng)數(shù)據(jù)合集，打造數(shù)據(jù)中心一體化多維度，從橫縱立著手，打造可想即可視、可得即真實的動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)。
智能資產(chǎn)管理：通過集成傳感器、傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)和/或 ERP 利用實時數(shù)據(jù)分析的價值，以提高資產(chǎn)可靠性和生產(chǎn)效率。
智能ERP：基于數(shù)據(jù)中心計算技術(shù)，提升了核心經(jīng)營管理業(yè)務(wù)流程的自動化及智能化程度，真正意義的重構(gòu)業(yè)務(wù)流程及工作模式。
2.數(shù)字化客戶體驗：
關(guān)注企業(yè)增長的各個領(lǐng)域。打造包括市場營銷、銷售、渠道、客戶服務(wù)、客戶和合作伙伴體驗管理的數(shù)字化，而后從數(shù)字化中產(chǎn)生更好的客戶洞察和增長模式。
客戶經(jīng)營數(shù)字化：利用既存的平臺電商、自有電商、CRM、ERP、財務(wù)系統(tǒng)等單業(yè)務(wù)系統(tǒng)戰(zhàn)略，打造客戶數(shù)字化鏈接和打通線上營銷渠道等各種模式，減少和終端用戶/終端企業(yè)距離。打造全渠道客戶/用戶管理能力。
3.無時無刻不在學習：
客戶體驗洞察和行動力：通過主動收集對數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)沉淀，分析客戶/用戶和生態(tài)合作伙伴在各個業(yè)務(wù)觸點的主觀體驗信息，結(jié)合內(nèi)部系統(tǒng)的運營數(shù)據(jù)。產(chǎn)生對客戶體驗的洞察，并根據(jù)見解采取行動，以改善組織績效并達成更好的客戶體驗，不止于眼前、不止于當下。
最后，用鐘老父親的一句話送給所有查看本片文章的人。
“醫(yī)者人命,沒有十足的證據(jù),不可輕下判斷。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?——鐘世藩
