今天遠(yuǎn)行乘地鐵，出站后距離目的地尚有2公里，附近又找到時(shí)下最時(shí)尚的摩拜單車，手機(jī)掃碼開鎖，樂(lè)滋滋地享受環(huán)保騎行的小樂(lè)趣～～但是，很快感覺(jué)到有些心塞，正值下班高峰，一路車多人多，有兩個(gè)明顯的現(xiàn)象:一是汽車與自行車搶行;二是汽車停放擠占自行車道。這樣一來(lái)，安全系數(shù)頓時(shí)下降幾級(jí)，我那點(diǎn)小樂(lè)趣完全被戰(zhàn)戰(zhàn)競(jìng)競(jìng)淹沒(méi)，心中憤懣～～
在戰(zhàn)戰(zhàn)競(jìng)競(jìng)的騎行中，心里有很多感觸:自己開車出行時(shí)，會(huì)有很多時(shí)候不去顧忌旁邊的騎行者，偶爾會(huì)有搶行的動(dòng)作;而且時(shí)常為了方便，也會(huì)有隨意將車停在自行車道的舉動(dòng)～這一切多么像今天自己的經(jīng)歷，如果不是換了一個(gè)角色，是不可能有所體會(huì)的。
每個(gè)人處在不同的位置、不同的角色，心理動(dòng)機(jī)及行為會(huì)迵然不同～
由此聯(lián)想到中國(guó)式眾籌，如果只有發(fā)起人及眾籌參與者兩方，各方都是站在自己的立場(chǎng)想問(wèn)題，那么方案的設(shè)計(jì)一定會(huì)有問(wèn)題，即便真的抱有利他之心，也未必真正能夠了解對(duì)方內(nèi)心需求，而做到真真切切的利他。所以架構(gòu)師的存在就有了非凡的意義。
架構(gòu)師的目的是設(shè)計(jì)符合雙方、多方利益訴求而使項(xiàng)目達(dá)成，工作方法就是不斷地?fù)Q位，揣摩驗(yàn)證各方的需求～由于其中立的立場(chǎng)，無(wú)論是對(duì)各方責(zé)權(quán)的設(shè)計(jì)，還是對(duì)運(yùn)營(yíng)制度的制定，都會(huì)處于第三方的位置做出公平、適合的規(guī)劃。
架構(gòu)師是中國(guó)式眾籌中至關(guān)重要見的關(guān)鍵角色，綜合素質(zhì)高的首席架構(gòu)師是尤其不可或缺的。
