共享單車面市以來(lái)，被冠上“國(guó)民素質(zhì)照妖鏡”的頭銜，更多的聲音是在質(zhì)疑國(guó)民素質(zhì)為利民設(shè)施帶來(lái)的傷害；清明節(jié)過(guò)后，深圳灣的單車停放似乎為共享單車模式弊端探討拉開(kāi)了序幕。有人說(shuō)，共享單車是在資本與營(yíng)銷的驅(qū)動(dòng)下才有了空前的繁榮；有人說(shuō)，共享單車的命運(yùn)將和滴滴快車成為孿生兄弟；有人說(shuō)，假期+免費(fèi)也許成為共享單車形象受損的最后一根稻草。

共享單車在資本的與營(yíng)銷的驅(qū)動(dòng)下走向繁榮，資本與營(yíng)銷的作用任誰(shuí)也不能否認(rèn)，但其對(duì)單車的驅(qū)動(dòng)和對(duì)快車的驅(qū)動(dòng)卻又本質(zhì)的不同。當(dāng)快車補(bǔ)貼、優(yōu)惠當(dāng)?shù)罆r(shí)，用戶舍棄的是擁擠的公交、地鐵，最后1公里的步行。他們選擇了更為舒適、便宜、快捷的快車，這里包含金錢成本、時(shí)間成本、精力成本。他們選擇的是綜合性價(jià)比，讓所有的出行體驗(yàn)飛躍的綜合性價(jià)比，其中任何一個(gè)指標(biāo)的攀升，都可能導(dǎo)致他們放棄，最終留下有真實(shí)需求的用戶。而單車與其不同，單車用戶更多選擇的選擇是方便、快捷、時(shí)尚，免費(fèi)會(huì)成為首次使用者的催化劑，但它不能成為是否棄用、續(xù)用的絆腳石。最為重資產(chǎn)的共享單車，車輛投放密度、舒適度、維護(hù)及時(shí)性是競(jìng)爭(zhēng)中的一些關(guān)鍵點(diǎn)。雖然最后依然會(huì)受到相關(guān)部門的監(jiān)管，但創(chuàng)傷程度與滴滴還會(huì)有很大的不同。

“”假期+免費(fèi)“”成為形象受損的最后一跟稻草，個(gè)人覺(jué)得并不成立。假期的特殊性將單車聚在一起，造就了深圳灣的“風(fēng)景”。如果將單車的定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)在特殊時(shí)期用于疏導(dǎo)人群，該現(xiàn)象會(huì)得到一定緩解，但為景區(qū)相關(guān)工作人員增加工作壓力是難免的。

凡事有利有弊，監(jiān)管也許會(huì)讓它變得更規(guī)范。