構(gòu)建“一帶一路”倡議的提出與我國歷史上長期存在的“絲綢之路”具有密切的聯(lián)系。

“一帶一路”為中國及其周邊國家搭建了行之有效的區(qū)域合作平臺，充分發(fā)揮中國與周邊國家既有的雙多邊機(jī)制，并在原有的貿(mào)易合作基礎(chǔ)上注入新的內(nèi)涵和活力。我國有20多個近鄰國家和地區(qū)，睦鄰友好是我國外交的基本準(zhǔn)則。

“一帶一路”倡議構(gòu)想不僅切合中國自身內(nèi)政外交戰(zhàn)略構(gòu)建，也是團(tuán)結(jié)沿線各國和地區(qū)的自身需求及事業(yè)發(fā)展，更是各國形成其資源互補(bǔ)、經(jīng)貿(mào)互利、發(fā)展互惠的重要機(jī)遇。繼承中國海納百川的開放傳統(tǒng)，秉持開放包容的精神，吸納東亞國家開放的區(qū)域主義，不限國別地區(qū)，不搞封閉排外，不以左右他國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改變他國政治體制為目的，有意愿、符合自身發(fā)展要求的國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)體均可參與，將原有的合作延續(xù)和升級。

文化遺產(chǎn)廊道型資源是一項(xiàng)集文化、旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展為一體的復(fù)合型資源，少數(shù)民族體育文化遺產(chǎn)廊道的建立是對整體文化遺產(chǎn)廊道的重要補(bǔ)充。滇越鐵路少數(shù)民族體育文化走廊有著多民族、跨國境、跨行政區(qū)的特點(diǎn)。它的建立為多民族文化搭建了交流的平臺，有效地銜接民族間的個體記憶與群體記憶，建立深層次的多民族認(rèn)同，構(gòu)建廣泛的文化認(rèn)同基礎(chǔ)。為一個民族乃至整個國家在文化穩(wěn)定和維系民族情感的同時帶動了多產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

一、構(gòu)建滇越鐵路民族體育文化遺產(chǎn)廊道的意義

滇越鐵路在我國的近代史上具有重要意義，不僅是我國最早的鐵路之一。還是我國西南內(nèi)陸直通東南亞的國際鐵路。其南段在越南境內(nèi)，可以經(jīng)河內(nèi)到達(dá)胡志明市。稱為越南段。北段又稱昆河鐵路，在中國境內(nèi)稱為滇段鐵路。

滇越鐵路云南段在云南境內(nèi)跨越了珠江、元江(紅河)、金沙江3大水系，穿越了亞熱帶干濕高原季風(fēng)氣候、南亞熱帶半濕潤氣候、熱帶山地季風(fēng)雨林氣候3大氣候帶川。穿越了12個少數(shù)民族聚居區(qū),12個縣市、連接著6個地州。滇越鐵路沿線坐落的占建筑群落、法蘭西式民居、歷史村鎮(zhèn)等物質(zhì)文化遺產(chǎn)，與鐵路兩邊秀麗的自然景觀共同組建成滇越鐵路云南段文化景觀的區(qū)域格局，同時為遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建輸送了良好的景觀基礎(chǔ)。

滇越鐵路沿線文化景觀鏈，由于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及文化的變遷正經(jīng)歷漸進(jìn)式消失，逐步喪失了歷史記憶與特有的生活方式構(gòu)成的和諧共生的自然基底。構(gòu)建滇越鐵路民族體育文化遺產(chǎn)廊道，打破了散落零星的文化個體保護(hù)的思維，從整個文化體多角度重新審視沿線的民族體育文化資源，以滇越鐵路為脈絡(luò)，將各民族體育文化串聯(lián)起來，以遺產(chǎn)保護(hù)的空間概念統(tǒng)一規(guī)劃。從單一民族體育項(xiàng)目自身文化價值的保護(hù)重心轉(zhuǎn)向?qū)Φ嵩借F路沿線民族聚居區(qū)的整個文化景觀，實(shí)現(xiàn)跨層次、跨維度的空間維護(hù)系統(tǒng)，重現(xiàn)區(qū)域帶狀民族文化景觀的興盛。

以發(fā)展的視角來看，滇越鐵路帶上的民族體育文化遺產(chǎn)廊道構(gòu)建有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對多元文化地區(qū)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的整合式開發(fā)有著積極的示范性作用，在提高少數(shù)民族生活水平的同時，良好保持了地方生產(chǎn)生活方式的平衡。由于地理位置的特殊性，民族體育文化遺產(chǎn)廊道的整體開發(fā)保護(hù)，有利于片區(qū)系統(tǒng)性管理和生態(tài)文化的一體化保護(hù)，有利于社會各界優(yōu)勢資源的集中投入，是一項(xiàng)具備了集約、經(jīng)濟(jì)、高效以及可再生循環(huán)利用的保護(hù)策略。

滇越鐵路體育文化遺產(chǎn)廊道的建設(shè)，對跨區(qū)域多元文化遺產(chǎn)資源與自然生態(tài)資源進(jìn)行了一體化思考與整體性保護(hù)，在推進(jìn)與整合沿線民族體育文化景觀的同時提供了開發(fā)以鐵路線為代表的集休閑、旅游、觀光為一體的體驗(yàn)型文化旅游線路，為促進(jìn)消費(fèi)，拉動民族地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新模式。

二、滇越鐵路民族體育文化遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建

民族體育文化遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。首先確定文化遺產(chǎn)廊道主題，劃定保護(hù)范圍，并對其相關(guān)歷史脈絡(luò)進(jìn)行全面了解和分析，準(zhǔn)確把握其內(nèi)涵。這樣才能準(zhǔn)確界定遺產(chǎn)廊道的遺產(chǎn)點(diǎn)。

第二、對文化遺產(chǎn)廊道構(gòu)成的民族體育文化要素調(diào)查、整理。有效地在遺產(chǎn)點(diǎn)確定遺產(chǎn)廊道整體保護(hù)體系，有效避免因概念界定不清而導(dǎo)致保護(hù)對象泛化，工作難以落實(shí)、形同虛設(shè)等問題。

第三、對整體遺產(chǎn)廊道價值進(jìn)行認(rèn)識和評價。對文化遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建，應(yīng)從過去、現(xiàn)在、未來多維視角，可持續(xù)開發(fā)利用的角度出發(fā)。最后，提出文化遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建規(guī)劃，以及整體構(gòu)建目標(biāo)的配套實(shí)施對策。

文化遺產(chǎn)廊道的設(shè)計關(guān)鍵在于遺產(chǎn)保護(hù)價值判定，由單個遺產(chǎn)保護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)槊鏍钸z產(chǎn)的整理與評價，并以人類發(fā)展過程中的某一歷史事件、文化內(nèi)容為線索。由需要重視具有特殊遺產(chǎn)價值的文化單體轉(zhuǎn)為系列展示多樣性文化，在特定時間、空間、文化上具有關(guān)聯(lián)度的遺產(chǎn)點(diǎn)，形成文化創(chuàng)聯(lián)單體，最終整合為一項(xiàng)綜合性共同構(gòu)成遺產(chǎn)廊道整體。所有的遺產(chǎn)點(diǎn)都該是遺產(chǎn)廊道構(gòu)建過程中必不可少的組成部分，且任何一處遺產(chǎn)點(diǎn)的特有價值只有通過遺產(chǎn)廊道整體展示才能更好地體現(xiàn)其作為人類文明歷程中的標(biāo)志。

這種理念將傳統(tǒng)的重視遺產(chǎn)的科學(xué)、藝術(shù)、歷史價值轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注遺產(chǎn)整體區(qū)域的文化內(nèi)涵、生態(tài)環(huán)境和民族發(fā)展等功能，體現(xiàn)了遺產(chǎn)廊道的多維目標(biāo)體系。滇越鐵路民族體育文化遺產(chǎn)廊道的遺產(chǎn)點(diǎn)劃分，依據(jù)滇越鐵路沿線站點(diǎn)與文化帶進(jìn)行。鐵道部于1958年2月發(fā)布正式命令，廢止原“滇越鐵路滇段”的名稱，將鐵路線改名為昆河鐵路（昆明—河口），即昆河線，但其舊稱“滇越鐵路”在當(dāng)?shù)厝匀谎赜弥两瘛５嵩借F路（滇段）從昆明北站開始，途徑51個站點(diǎn)，最終到達(dá)與越南交界處——河口縣。

本研究依據(jù)《云南窄軌鐵路示意圖》站點(diǎn)的大小，將文化遺產(chǎn)廊道劃分為昆明、宜良、石林、彌勒、開遠(yuǎn)、蒙自、屏邊、河口7個片區(qū)。

三、“一帶一路”倡議下民族體育文化遺產(chǎn)廊道型旅游資源合作開發(fā)模式的幾點(diǎn)建議

（一）以體育項(xiàng)目體驗(yàn)豐富遺產(chǎn)廊道型旅游資源

遺產(chǎn)廊道型資源旅游開發(fā)必須以文化資源作為核心。少數(shù)民族地區(qū)遺產(chǎn)廊道型資源的旅游開發(fā)，必須始終保持民族文化的特征，民族體育項(xiàng)目是民族文化的一種直接表現(xiàn)形式。少數(shù)民族體育項(xiàng)目的獨(dú)特性增加了遺產(chǎn)廊道文化的代入感。因此，在開發(fā)過程中，研究民族文化的同時需對物質(zhì)文化遺產(chǎn)和民族體育項(xiàng)目加以表現(xiàn)，開展民族體育項(xiàng)目主題旅游，如:“斗牛之旅”。以斗?；顒訛橹黝}，打造民族體育項(xiàng)目文化體驗(yàn)型旅游，不僅能滿足旅游者傳統(tǒng)

的大眾旅游活動，而且是一種有主題的、深層次的文化體驗(yàn)，以期得到個性釋放，精神超越。為遺產(chǎn)廊道型資源的傳統(tǒng)文化內(nèi)涵在多產(chǎn)業(yè)融合的今天，賦予新的意義。

（二）以年節(jié)體育文化參與豐富遺產(chǎn)廊道型旅游內(nèi)涵

節(jié)慶體育具有文化傳承與構(gòu)建的功能。中國人的種族觀念是建立在血緣基礎(chǔ)上的。人們通過年節(jié)活動來認(rèn)同和了解各民族間的社會價值觀念。在遺產(chǎn)廊道區(qū)域內(nèi)將各民族村落的年節(jié)體育文化活動串聯(lián)起來，形成區(qū)域旅游節(jié)日文化鏈。

如苗族的“花山節(jié)”，彝族的“陀螺節(jié)”都在春節(jié)期間舉行?？梢源蛟煲泽w驗(yàn)民族節(jié)慶為主線的旅游產(chǎn)品。民族體育項(xiàng)目是民族傳統(tǒng)節(jié)日物質(zhì)性載體的典型代表，這些召喚民眾情感的物質(zhì)性載體文化精神的靈魂，并將其延展為旅游附加產(chǎn)品承載著節(jié)慶和文化活動項(xiàng)目，進(jìn)而達(dá)到游客廣泛介入?yún)⑴c的目的。例如:哈尼族的“屹扎扎”節(jié)，又稱“秋千節(jié)”。期間舉辦秋千表演，長街宴、天神祭祀等慶典，在依托精神元素的同時，以禮俗社會，人文生活體驗(yàn)為骨架，與特有的自然環(huán)境相結(jié)合，融合年節(jié)體育活動與人文生態(tài)旅游，打造區(qū)域旅游品牌，形成互動長效機(jī)制。將年節(jié)體育文化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為遺產(chǎn)廊道型資源的核心競爭力。

（三）打造文化品牌建立制度化的合作協(xié)調(diào)機(jī)制

區(qū)域旅游合作開發(fā)的最大困難就是地區(qū)間各部門的利益協(xié)調(diào)問題。遺產(chǎn)廊道的建設(shè)將廊道沿線的自然風(fēng)光、人文資源景區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，整體包裝旅游文化品牌。一條旅游帶的統(tǒng)一包裝及宣傳，整合成為各文化點(diǎn)的聯(lián)動，開發(fā)旅游套餐，以一地帶動、輻射多地共同開發(fā)，形成點(diǎn)面互動融合的效果。

滇越鐵路文化遺產(chǎn)廊道通過多產(chǎn)業(yè)融合的概念去開發(fā)保護(hù)，著力打造出一個世界級的旅游產(chǎn)品線。整合滇南地區(qū)特殊豐富的人文與自然景觀，以滇越鐵路為軸心，輻射周邊、形成紐帶式發(fā)展。另外，注重遺產(chǎn)廊道型資源沿線各行政區(qū)域之間的橫向聯(lián)系與合作，不斷深化國際、國內(nèi)區(qū)域合作，加快昆明—紅河—河內(nèi)國際旅游文化走廊建設(shè)，與越南鐵路沿線城市締結(jié)為友好城市，聯(lián)合打造跨境旅游。將相鄰的旅游區(qū)合作開發(fā)和經(jīng)營，將體驗(yàn)式、一站式旅游深度挖掘，擴(kuò)充民族文化外延精華，促進(jìn)地區(qū)整體性資源綜合利用，以形成規(guī)模優(yōu)勢。

與鐵路沿線地區(qū)簽署區(qū)域性旅游合作協(xié)議，共同推進(jìn)線路建設(shè)和客源分享，踐行務(wù)實(shí)高效、互惠共贏的省際旅游合作機(jī)制與體系，形成區(qū)域性政經(jīng)一體化的發(fā)展格局，從單一開發(fā)走向整體運(yùn)營。最終成為以滇越鐵路為主的多產(chǎn)業(yè)、多增長點(diǎn)的沿線經(jīng)濟(jì)帶。帶動沿線13個市縣12個少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。

該建議為2019年度國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目“西南少數(shù)民族節(jié)慶體育體育文化空間發(fā)展研究”（19BTY038）階段性研究成果。

作者：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)村體育發(fā)展研究院 云南農(nóng)業(yè)大學(xué)體育學(xué)院 王 鈞

云南旅游職業(yè)學(xué)院旅游管理學(xué)院 劉靜佳

云南旅游職業(yè)學(xué)院黨委宣傳部 張妍姬

編輯：陳希

編審：陳大衡