觀致成立于2007年12月，生產(chǎn)基地位于江蘇常熟，該地區(qū)正日益成為中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的的重要區(qū)域。生產(chǎn)基地的初始產(chǎn)能為每年15萬輛，最大產(chǎn)能將達到每年30萬輛，在上海建有獨立的運營中，在德國慕尼黑和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發(fā)中心。

觀致品牌建立的初衷是：毫不妥協(xié)地為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務?？涩F(xiàn)在的觀致，在被寶能接手之后，卻早已忘了初心。

觀致汽車的悲慘史

觀致汽車成立于2007年，致力于設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產(chǎn)品，并塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌。作為一家中國汽車公司，觀致汽車擁有自身全部的知識產(chǎn)權(quán)，公司已提交了近1000項商標申請，獲得了超過300項專利。引領著汽車產(chǎn)業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的觀致，卻遭到了寶能的收購。

2017年12月21日上午，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，觀致汽車有限公司25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目成交，轉(zhuǎn)讓標的評估結(jié)果為人民幣16.07億元，交易價格為16.25億元。觀致汽車有限公司正式迎來戰(zhàn)略投資者——寶能集團。根據(jù)協(xié)議，接下來寶能、奇瑞、量子公司三方還將共同為觀致增資65億。

交易完成后，寶能、奇瑞、量子公司三方實際股比為51：25：24。根據(jù)約定，該方案分兩步走：第一步，寶能分別向奇瑞、量子公司出資人民幣16.25億、16.9億換取25%、26%的觀致汽車股份；第二步，奇瑞、量子公司將所獲資金分別投入觀致，同時，寶能向觀致投入前二者所投資金總和，即三家共同對觀致增資約65億人民幣。

觀致所表露出來的合作原因是：寶能不僅給觀致帶來強大的資金支持，更重要的給觀致帶來創(chuàng)新的發(fā)展思路和國際化的發(fā)展視野。同時在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、客戶共享、汽車后市場布局等方面寶能能給予觀致全方位無條件的支持。

姚老板真的有遠見嗎？

看觀致汽車目前的市場現(xiàn)狀，就能看出來了。

在外界看來，2018年度觀致表現(xiàn)出如此出色的銷量，全靠姚老板的英明決策。

姚振華上任不久，就通過寶能旗下聯(lián)動云租賃公司采購車輛，短期內(nèi)帶動銷量暴漲，一舉成為2018車市寒冬下銷量明星。但實際進入終端消費者手中車輛卻不多，這就導致了觀致銷量增長不可持續(xù)性。

同時因為觀致用于共享汽車，雖然獲得最奢侈共享車名號，同時還取得足夠大的品牌曝光度，但是卻對觀致品牌溢價帶來傷害，不利于其長期發(fā)展

姚老板接手觀致后，看似進行了大刀闊斧的改革，卻因為自身經(jīng)營策略的短視，害苦了本就支離破碎的觀致汽車。

根據(jù)公開資料顯示，觀致汽車在今年4月份的月銷量僅為30輛，排在了所有車企銷量榜的倒數(shù)第六名。就連名不見經(jīng)傳的東風風度、江鈴汽車、野馬汽車等，銷量都要超過觀致。要知道在去年5月的時候，觀致的月銷量就達到了7028輛，當前月銷量僅為一年前的0.42%，銷量如此大跌，足以讓觀致成為最難堪的車企。

寶能接手觀致后，也有過風光的時候，2018年5月更是達到了7028輛的巔峰。從2018年的12月開始，銷量一路暴跌，跌至2174輛。進入2019年后，跌勢更是一發(fā)不可收拾，沒有最低，只有更低，今天前三個月的月銷量分別為482輛、150輛、192輛，到了4月份，月銷量更是跌至了只有兩位數(shù)，再不復去年的熱銷狀況。

觀致汽車年度銷量堪稱豪華，實際銷量卻如此低。經(jīng)由此事，我們可以看出，在姚老板去年的一通改革之后，觀致汽車在消費者心中的口碑儼然再難恢復。