兩年前讀亞當·杰佛遜寫的《在火星上退休》，對埃隆·馬斯克這個“務(wù)實的理想主義者”路人轉(zhuǎn)粉。 這一次讀《硅谷鋼鐵俠》，對埃隆·馬斯克的傳奇人生也有了更深刻的感觸……
馬斯克工業(yè)帝國的背后，是一份憂思人類命運的使命感
起初最震撼我的，或許也是大多數(shù)人對于他稍加搜索后就能得到的印象：一個改變游戲規(guī)則、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者。
埃隆·馬斯克在上大學的時候就常常思考：“這個世界面臨的真正問題是什么？什么會最大程度影響人類的未來？”對于此，他的回答是：“互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源、移民太空?！倍髞?，他也依約進入了這三個領(lǐng)域，并依次扔下PayPal、Tesla和SpaceX三個重磅炸彈。
“我喜歡把那些對于未來真正重要和有價值的技術(shù)，以某些方式變成現(xiàn)實?！睂τ隈R斯克來說，跌跌撞撞地闖進某個領(lǐng)域和有意為之是有明顯區(qū)別的。事實也正讓我們更有理由相信，馬斯克不是癡人說夢，而是一個按著心中規(guī)劃圖景、正在一步步將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的人。
1995年，也就是和弟弟金巴爾創(chuàng)辦了Zip2的那一年，他在硅谷目睹了網(wǎng)景公司令人瞠目的成功，也很快意識到，互聯(lián)網(wǎng)這列快車時不待我——“我可以看著它發(fā)生，或者參與?！闭荶ip2，為他掘到了資本市場所帶來的第一桶金。后來從PayPal掙來的錢，馬斯克盡數(shù)投向了Tesla、SpaceX和SolarCity。
馬斯克年輕時涉足互聯(lián)網(wǎng)，更像是初出茅廬無法抗拒征服互聯(lián)網(wǎng)的誘惑；而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)對于他而言，似乎已成為生命中的過客。在2014年馬斯克的人生愿望清單中，已經(jīng)看不到互聯(lián)網(wǎng)的半點身影：電動車、電動飛機、超級高鐵、可重復(fù)使用的火箭……而這些，都是為了最后一條——將8萬人移民火星?！拔覍幵杆涝诨鹦巧?，當然不是一頭撞死?！?/p>
“這些事情失敗的可能性遠遠大于成功的，我之所以去做，不是因為這些事可以成功而僅僅因為我想去做，那是我對未來世界的主張?！?/p>
很多企業(yè)家更關(guān)心賺錢，而馬斯克關(guān)心的則是人類的命運。馬斯克的工業(yè)帝國，或者說產(chǎn)業(yè)布局，是一種對人類未來生存充滿憂慮的未雨綢繆：特斯拉使用電能，太陽城使用太陽能，如果這樣的清潔能源仍不能阻止人類耗盡資源、毀滅地球，那么就用商業(yè)火箭把人類送到火星上去。
馬斯克工業(yè)帝國的宏偉藍圖，在難以預(yù)估的同時又似乎必將發(fā)生，只要他擁有足夠的時間去實現(xiàn)它們。
盡管“把人類送上火星”的言論給人愚不可及的感覺，但卻賦予馬斯克的工業(yè)帝國一句獨特的戰(zhàn)斗口號。這三家公司的員工都深知這一點，并清楚地知道，他們?nèi)諒?fù)一日地努力，就是為了實現(xiàn)這個看似不可能的目標。所以馬斯克提出不切實際的目標，拼命壓榨員工，并對他們惡語相向，就很好理解了——某種程度上來說，則是火星使命的一部分。有些員工喜歡他這一點。其他人即使討厭他，也因敬佩和認同他的動機和使命而對他忠心耿耿。馬斯克所具備的世界觀，同時也是硅谷許多創(chuàng)業(yè)者所缺乏的。
我眼中的埃隆·馬斯克
且不論冷酷無情、獨斷專行、過于暴躁、言辭浮夸、智商歧視這些評價，不得不承認馬斯克的確是個天才，一個擁有超強的學習能力和工作能力、而且態(tài)度嚴謹?shù)募夹g(shù)革新者。
和馬斯克長期共事過的人都可以證實，他具有出色的學習能力和完美的記憶力，這是他最顯赫并且令人生畏的技能。孩童時代的馬斯克就可以快速學習書本中的知識，而現(xiàn)在，這項技能與童年時期相比毫不遜色。在經(jīng)營SpaceX幾年后，馬斯克成長為一名航天專家，很少有技術(shù)公司的CEO在各自領(lǐng)域的專業(yè)程度能達到他那樣的水準。
“10%的花花公子，90%的工程師。”正如馬斯克自稱的那樣，我常常覺得在他身上，工程師的形象遠遠蓋過了企業(yè)CEO。
當企業(yè)一次次面臨承諾危機時（例如一直被人詬病總是跳票的特斯拉車輛交付），馬斯克不像其他企業(yè)領(lǐng)袖一樣，只是簡單地進行所謂“現(xiàn)場督導”，而是真的會24小時待在制造車間指揮調(diào)整、凌晨則直接睡在會議室的硬沙發(fā)上。這樣的馬斯克很難看出是一個身家數(shù)億的富豪，而正是他親力親為、全力以赴的性格，讓即使討厭他的員工，也因敬佩和認同他的動機和使命而對他忠心耿耿。
作為一個企業(yè)家，馬斯克曾因投資方的架空以及合伙人的矛盾失去公司控制權(quán)，也曾差點資金耗盡離破產(chǎn)僅一步之遙，但他總是毫不猶豫地繼續(xù)下去。
創(chuàng)業(yè)成功就是一場九死一生的堅持，而馬斯克始終是那個孤注一擲的冒險家。馬斯克對于我們所處的世界帶來一個很刺激的影響就是——“夢想可以再瘋狂一些，再瘋狂一些，再瘋狂一些……只要你是認認真真的?！?/p>
“當扎克伯格希望幫助你分享寶寶照片的時候，馬斯克則希望將人類從自我毀滅和意外災(zāi)難中拯救出來?！?/p>
不可否認，是埃隆·馬斯克引領(lǐng)著的這些企業(yè)，正在掀起新的實業(yè)革命浪潮：推動電動汽車的快速發(fā)展，迫使故步自封的航天業(yè)在商業(yè)化進程中進行更多嘗試，促進人類重拾星際夢想、更快地征服太陽系……作為一個科幻迷，因為馬斯克，或許能在有生之年看到科幻作品中那些令人憧憬的美麗幻想變成現(xiàn)實。
小懶書評
這是一本稱得上優(yōu)秀的傳記。我注意到作者在敘述時，會將真正的創(chuàng)意推行者擺在首位，不會像諸多媒體報道給人留下是馬斯克一手完成了一切的不實印象。公平客觀的視角，也是好傳記一個重要的衡量標準。
對比之前讀過的另一部傳記，《在火星上退休》更像是馬斯克崇拜者津津樂道的編年史，更適合知之甚少的讀者。而《硅谷鋼鐵俠》一書明顯更具有深度，憑借作者阿什利·萬斯多年報道硅谷和科技產(chǎn)業(yè)新聞的豐富經(jīng)歷，以及對馬斯克和其家人、朋友、同事等上百人長達4年的采訪積累，通過多方位的聲音展現(xiàn)出一個鮮活真實的、有人愛有人恨有人又愛又恨的商業(yè)冒險家，在掙扎沉浮中堅定不移地一路走來。
附錄：傳奇生平
