#每日三件事，第674天#

出租車是一種非常普及的出行方式，每個(gè)城市的大街小巷都能看得到。出租車的車身配色也和一般的車有所區(qū)別，雖然每個(gè)城市都不一樣，但是你總能一眼就認(rèn)出來(lái)。

當(dāng)你乘坐出租車的時(shí)候，司機(jī)開始計(jì)費(fèi)，總會(huì)有一個(gè)起步價(jià)。不管你的路程有多么近，這個(gè)價(jià)格是必須要支付的。在此基礎(chǔ)上，每公里的價(jià)格各個(gè)城市有所不同。出租車的收費(fèi)模式就是：起步價(jià)+里程長(zhǎng)度*里程單價(jià)，另外就是空駛費(fèi)。

對(duì)于城市外來(lái)的陌生人來(lái)講，乘坐出租車一般是首選，但是有三個(gè)問(wèn)題：第一就是信息不對(duì)稱。當(dāng)你走出火車站、機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，你不是特別清楚這里離你要到的賓館酒店有多遠(yuǎn)，選哪條路是最合適、最經(jīng)濟(jì)的。而出租車司機(jī)非常清楚。第二，利益不一致。你乘坐出租車，希望走最短的路，付最少的錢。而作為出租車司機(jī)，則希望乘客的路程比較遠(yuǎn)，自己賺的錢也會(huì)更多一些。一個(gè)想讓交易更小，一個(gè)想讓交易更大。第三，監(jiān)督困難。作為陌生的外地人，幾乎不可能監(jiān)督出租車的路線。當(dāng)然這種監(jiān)督困難還是基于信息不對(duì)稱。不過(guò)現(xiàn)在有了電子地圖的服務(wù)，做到有效監(jiān)督也不算很難。不過(guò)司機(jī)想要繞路的話，總會(huì)告訴你一千種理由。

出租車為什么要收起步價(jià)呢？我們一直以為這是為了保護(hù)司機(jī)。如果只按里程計(jì)費(fèi)的話，乘客的路程太短的話，收的費(fèi)又很低，簡(jiǎn)直和公交車差不了太多。這對(duì)出租車司機(jī)來(lái)講是不可接受的，工作強(qiáng)度大，收入低，必須給予合理的補(bǔ)償。比如通過(guò)設(shè)置起步價(jià)的方式，來(lái)保護(hù)出租車司機(jī)的利益。

但實(shí)際上呢？給起步價(jià)是為了防止出租車?yán)@路，保護(hù)乘客利益。

作為乘客，上車就給司機(jī)出個(gè)起步價(jià)，之后按公里計(jì)費(fèi)。不管你的路程有多近，出租車司機(jī)也不會(huì)想著為了多賺點(diǎn)兒錢就去繞路，應(yīng)為那樣不合算。有人這樣算了一筆賬：

假設(shè)一輛出租車每天可以拉60位乘客，每個(gè)乘客出行5km，加上起步價(jià)，司機(jī)每個(gè)人的收入是7元。那么每天可以賺420元。如果司機(jī)利用自己的信息優(yōu)勢(shì)，拉著每位乘客都繞一倍的路程，每個(gè)人可以賺12塊，但是這樣一來(lái)每天就只能接30位乘客?？此坡烦踢h(yuǎn)了，其實(shí)時(shí)間也多了，在繞路的情況下，司機(jī)每天可以賺360元，反而賺的少了。

當(dāng)然在實(shí)際生活中，不可能每天只有60位乘客，繞點(diǎn)兒路有時(shí)候可能還真能多賺一點(diǎn)兒。但如果被檢舉的話，處罰力度還是很大的。一句話，為了那點(diǎn)兒蠅頭小利不值得。

從另外一個(gè)角度來(lái)看，出租車起步價(jià)也是對(duì)出租車司機(jī)的一種激勵(lì)。

這種收入是固定的，就像我們的基本工資。按里程計(jì)費(fèi)，就像是我們的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)，多勞多得。空駛費(fèi)則是超額獎(jiǎng)勵(lì)。

制定政策的人讓乘客基于出租車司機(jī)合理而有效的激勵(lì)，正是保護(hù)乘客的最基本、最有效的手段。激勵(lì)員工，就是要讓員工的利益、公司的利益和老板的利益相一致。