圖片來(lái)源：Pixabay
隨著開(kāi)工鐘聲的響起，被稱(chēng)為春節(jié)假期最長(zhǎng)的一個(gè)春運(yùn)已經(jīng)接近尾聲。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間，全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到90億人次，其中自駕出行占比或突破八成。
而在自駕大軍中，有相當(dāng)一部分人選擇使用的是新能源汽車(chē)。集中爆發(fā)式出行疊加寒冷的天氣等因素，他們無(wú)疑經(jīng)歷了一次“大考”，有些不可避免地遇到了里程焦慮、充電困難、趴窩故障等問(wèn)題。
綜合網(wǎng)絡(luò)信息來(lái)看，受多地嚴(yán)寒雨雪冰凍天氣影響，春運(yùn)期間電動(dòng)車(chē)被困高速不敢開(kāi)空調(diào)、服務(wù)區(qū)充電排長(zhǎng)隊(duì)的案例比比皆是，“第一批開(kāi)電動(dòng)爹回家的人后悔了”“新能源車(chē)主返鄉(xiāng)離充電樁5米趴窩”等話(huà)題甚至登上討論熱榜。
更為矚目的是，不少自駕到海南的車(chē)主返程遇到了離島困難的問(wèn)題，由于輪渡新能源車(chē)票售罄，而不得不選擇“人走車(chē)留”。針對(duì)這一情況，吉利銀河、深藍(lán)、埃安、阿維塔、領(lǐng)克、極越、嵐圖、問(wèn)界、哪吒等品牌相繼宣布為滯留車(chē)主提供車(chē)輛免費(fèi)代發(fā)運(yùn)服務(wù)。
一個(gè)春節(jié)，把新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的短板充分暴露，如果有長(zhǎng)途自駕需求，大家還會(huì)選擇新能源汽車(chē)嗎？
1
里程焦慮+充電擁堵
●
春節(jié)一過(guò)，有關(guān)新能源汽車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)的爭(zhēng)論再次出現(xiàn)，從現(xiàn)實(shí)情況看，確實(shí)有不少新能源車(chē)主在返鄉(xiāng)和回程過(guò)程中被“上了一課”。
有博主反映，其是一位開(kāi)新能源車(chē)多年的車(chē)主，但始終難以擺脫電量焦慮，去年開(kāi)車(chē)回湖南，1300多公里共充電9次，開(kāi)了23個(gè)小時(shí)，最崩潰的就是高峰期高速排隊(duì)充電。
另有非新能源車(chē)主的網(wǎng)友吐槽，春節(jié)期間與親戚一同出游，自己開(kāi)的是油車(chē)而對(duì)方是特斯拉，一路上為了降低掉電速度，都在配合親戚慢速行駛。回程路上更是一路陪同尋找服務(wù)區(qū)充電，600多公里的回程路起碼要充2次。不僅如此，服務(wù)區(qū)排隊(duì)擁堵，等了1個(gè)多小時(shí)親戚才充上電。
在深圳工作的安徽人小L，駕駛純電車(chē)在春節(jié)期間跑了兩次往返，他自己的感受是，雖然沒(méi)有遇到充電排隊(duì)超過(guò)30分鐘的情況，但是遇到了充電功率不高的問(wèn)題，比如充電功率僅20~40kW，只能到下一個(gè)服務(wù)區(qū)繼續(xù)充電。
據(jù)鳳凰生活日?qǐng)?bào)，車(chē)主老G回憶自己“電車(chē)自駕，長(zhǎng)途春運(yùn)”的決定，腸子都快要悔青了。老G在春節(jié)假期的最后一天，依舊堵在路上，叫苦連天：“油車(chē)6個(gè)小時(shí)的路，電車(chē)8個(gè)小時(shí)還沒(méi)開(kāi)到；天冷焦慮，開(kāi)空調(diào)焦慮，看到電量百分比的數(shù)字也焦慮；好不容易到服務(wù)區(qū)了，排隊(duì)一小時(shí)，充電一小時(shí)……”
因?yàn)檫@則報(bào)道，“第一批開(kāi)電動(dòng)爹回家的人后悔了”話(huà)題直接登上新浪微博熱搜榜第五位，也引起眾多新能源車(chē)主熱議。
不少車(chē)主認(rèn)為，雖不至于到“后悔”的程度，但開(kāi)純電車(chē)跑長(zhǎng)途，特別是春運(yùn)期間，確實(shí)會(huì)遇上充電問(wèn)題，需費(fèi)心思提前規(guī)劃好。如果回老家或者去外省，相比純電動(dòng)車(chē)，會(huì)優(yōu)先選擇駕駛?cè)加突蛘呋靹?dòng)、增程汽車(chē)，即便是堵在路上，也不會(huì)太慌。
某百萬(wàn)粉絲數(shù)碼博主在該話(huà)題下直言，長(zhǎng)途旅行還是首選燃油車(chē)。在其看來(lái)，出去旅行，尤其是帶一家人旅行，各種酒店、行程、吃飯等瑣事已經(jīng)夠讓人頭大了，如果還要規(guī)劃充電，真的是憑空增添煩惱。就算是換電，也不是所有行程都能有站可換。
不過(guò)，這些都僅僅是針對(duì)節(jié)假日高峰出行的特殊情況而言，在成本和體驗(yàn)感等方面，新能源汽車(chē)依然有著不小的優(yōu)勢(shì)，賣(mài)得好不是沒(méi)有道理。去年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，創(chuàng)下歷史新高。
若是充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，新能源汽車(chē)或許能吸引到更多時(shí)常需要跑長(zhǎng)途的那部分消費(fèi)者“下手”。
2
意想不到的離島危機(jī)
●
如果說(shuō)惡劣天氣和高速擁堵導(dǎo)致的焦慮尚且可以預(yù)料，那么在高速上出現(xiàn)故障和在海島遇上離島危機(jī)，就有些措手不及了，讓新能源車(chē)主們更加慌張。
年初五左右，一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士就反映，其家人所駕駛的小鵬P7因故被困在高速，慢充口關(guān)不上，提示在放電，無(wú)法掛檔。即使已經(jīng)做斷電重啟處理也沒(méi)有效果，而附近沒(méi)人會(huì)修，最近的小鵬門(mén)店也還未上班，這讓其很是著急。好在后續(xù)聯(lián)系上了小鵬汽車(chē)售后，將車(chē)輛拖走維修。
這幾天的海南，更是有諸多新能源車(chē)主被“困”。由于輪渡新能源車(chē)票售罄，有的車(chē)主已經(jīng)滯留多天，他們不得不選擇“人走車(chē)留”的方案。
《車(chē)圈能見(jiàn)度》從“瓊州海峽輪渡管家”上查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，從?？谛阌⒏?、新海港出港前往廣東湛江徐聞縣的新能源小汽車(chē)輪渡船票，一直到3月5日都是全部“售完”狀態(tài)，3月6日往后的票則尚未開(kāi)啟預(yù)售。
對(duì)比之下，該平臺(tái)燃油小汽車(chē)的船票相對(duì)要好買(mǎi)一些，顯示最早2月24日有兩個(gè)班次有余票可購(gòu)買(mǎi)。
據(jù)悉，這是船運(yùn)公司出于安全考慮，作出的限制新能源車(chē)上船比例決定。據(jù)《海口日?qǐng)?bào)》報(bào)道，海南海峽航運(yùn)股份有限公司稱(chēng)，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)主要靠電能提供動(dòng)能，所以在車(chē)輛高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃導(dǎo)致火災(zāi)，一旦失控，將會(huì)嚴(yán)重破壞船舶，并威脅到船上人員的生命安全。
去年12月6日，海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車(chē)輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》，其中要求：登船后，新能源車(chē)輛應(yīng)在船上劃定的新能源車(chē)輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。
另外，船公司根據(jù)所屬船舶實(shí)際情況，每航次載運(yùn)新能源車(chē)輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車(chē)定額（以小車(chē)計(jì)）的10%，且總數(shù)不超過(guò)18輛，電動(dòng)貨車(chē)（大客車(chē)）與電動(dòng)小客車(chē)折算比例按照1:3進(jìn)行換算，換算后數(shù)量不超過(guò)裝載的總數(shù)限制。
這種“區(qū)別對(duì)待”下，有些著急回程而又沒(méi)能買(mǎi)到輪渡票的新能源車(chē)主，只能選擇就地辦理車(chē)輛托運(yùn)，人先通過(guò)其他交通方式返回。?？谑姓虼诉€協(xié)同中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出了車(chē)輛優(yōu)惠托運(yùn)到家措施。
考慮到這一特殊情況，不少新能源汽車(chē)品牌也行動(dòng)起來(lái)，為被困車(chē)主們“排憂(yōu)解難”。2月18日開(kāi)始，吉利銀河、深藍(lán)、埃安、阿維塔、領(lǐng)克、極越、嵐圖、問(wèn)界、哪吒等接連宣布為滯留車(chē)主提供車(chē)輛免費(fèi)代發(fā)運(yùn)服務(wù)，稱(chēng)待運(yùn)力恢復(fù)后，將為車(chē)主免費(fèi)將車(chē)發(fā)運(yùn)到指定的國(guó)內(nèi)城市。
好好的春節(jié)出游變成了“春劫”，即使車(chē)企的舉措很貼心，但想必此次過(guò)后，部分新能源車(chē)主的心里還是會(huì)留下“創(chuàng)傷”。
作者 | 李李
來(lái)源 | 車(chē)圈能見(jiàn)度（CarVisibility）
END
