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? ? ? ? 共享單車自出生之日起便被給予厚望，時至今日更是被譽為中國的新四大發(fā)明之一。全新的經(jīng)營模式，新穎的租賃模式不僅讓普通消費者眼前一亮，也讓眾多投資者聚焦其上。隨著投資的日益增加，共享單車變得紛繁華亂，各式單車開始割據(jù)。隨著共享單車的火熱，更多的創(chuàng)業(yè)者開始復制單車的經(jīng)驗模式，創(chuàng)造了共享充電寶，共享雨傘，甚至出現(xiàn)了共享“女友”等新式共享。共享開始泛濫。
? ? ? ? 而后，我們看到的景象便是一家又一家的共享單車倒閉，一種又一種的共享xx關門。隨著倒閉潮的到來，共享也開始聚集大眾懷疑的目光，就連某些共享單車創(chuàng)始人失敗之后也發(fā)出了共享已死的定論。
? ? ? ? 需要知道為什么會出現(xiàn)這樣的景象，我們必須要知道共享背后的本質(zhì)。那么共享背后的本質(zhì)是什么呢？是物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式下的租賃模式。
? ? ? ? 其實很多人還不了解現(xiàn)在出現(xiàn)的一些新時代的名詞，而我現(xiàn)在就告訴你，共享就是你身邊的物聯(lián)網(wǎng)。通過一張二維碼將單車接入互聯(lián)網(wǎng)，這便是現(xiàn)在最為普遍的物聯(lián)網(wǎng)，而用戶在APP上下單進行租賃，這只是以前的租賃放在了互聯(lián)網(wǎng)上，因此共享便是一種簡單的物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式。換一個角度也可以這樣說，為了將這種物品的租賃投向大眾，便將這種租賃交易放置于互聯(lián)網(wǎng)上，而在這種空間內(nèi)進行交易則需要將物品接入互聯(lián)網(wǎng)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決的便是這樣的問題。
? ? ? ? 那么問題來了，為什么要把舊的租賃放置在互聯(lián)網(wǎng)上呢？或者說這樣的共享模式有什么好處？
? ? ? ? 其一便是增加盈利對象。我們知道傳統(tǒng)的租賃租賃范圍小、盈利少。而需要增加盈利就需要將租賃業(yè)務增加，需要將盈利X乘以更大的n。以共享單車為例，很多資本小的共享單車被資本大的共享單車所碾壓，導致其生存空間減小，其投放量又超過其總資本所能承受的范圍，于是小資本共享只有死亡的命運。
? ? ? ? 其次便是將X變大，而這一點覺得了很多共享成敗。在經(jīng)濟學中這有一個專有名詞叫做減少契約成本，而在共享之中減少契約成本不僅僅是改變經(jīng)驗模式，還有物聯(lián)網(wǎng)成本等等問題。而在一些失敗共享的例子中，交易成本不僅沒有減小反而增大了很多，甚至是超過其盈利，最終導致共享無錢可賺，甚至形成虧損。
? ? ? ? 很多虧損的共享企業(yè)失敗的原因本質(zhì)上便是沒能將物聯(lián)網(wǎng)的這兩大優(yōu)點放大。第一點是大多數(shù)共享單車死亡的原因，第二點是除此之外共享xx的死亡原因，其實出現(xiàn)第二點的共享企業(yè)同樣出現(xiàn)了第一類問題。并且第二類問題并不是由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成本的問題，其契約成本來自于各方面，很多其實是傳統(tǒng)租賃問題上的放大，比如傳統(tǒng)租賃上的丟失，損壞等，而這些問題的放大并非是線性的，很可能是二次方或者三次方的放大。就以丟失為例，傳統(tǒng)租賃丟失的成本由用戶賠償而共享租賃絕大部分由企業(yè)自行承擔。
? ? ? ? 換言之，這不是物聯(lián)網(wǎng)的錯，而是新生的共享經(jīng)濟模式并沒能解決傳統(tǒng)租賃所有的問題。單純的想著增加盈利范圍，不去解決新出現(xiàn)的問題或者放大的傳統(tǒng)租賃問題，一味的復制共享，其企業(yè)等來的就只有死亡的宣判書。
? ? ? ? 其實物聯(lián)網(wǎng)最終需要達到的目的應該是無人化經(jīng)營或者準無人化經(jīng)營，物聯(lián)網(wǎng)也并不只是在租賃上可以大放異彩。所以物聯(lián)網(wǎng)不是只能用在共享之上，投資者和創(chuàng)業(yè)者也不必把物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新僵化于共享租賃上。未來必定是無人化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升AI的出現(xiàn)必定是大勢所趨，物聯(lián)網(wǎng)只要應用的好，必有其一席之地！
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