熱播劇《軍師聯(lián)盟》里，魏國(guó)歷代皇帝最常說(shuō)的一句話就是：“讓曹氏宗親和司馬懿互為掣肘，相互制約，他們爭(zhēng)得越厲害，我的皇位就越安全。”如今這句話用在ofo創(chuàng)始人戴威身上，也同樣適用。
近日，有媒體報(bào)道，ofo已完成由阿里巴巴主導(dǎo)的新一輪10億美元融資，并且該筆融資或?qū)⒂糜诠蚕砥囶I(lǐng)域。
ofo引進(jìn)新的股東，并且對(duì)準(zhǔn)與第二大股東滴滴的主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車領(lǐng)域，這也意味著，ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不僅要與滴滴決裂，還打算和自己的股東滴滴做對(duì)手。
▍ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與滴滴系矛盾激化
ofo公司股東信息顯示，創(chuàng)始人戴威占股36.02%為第一大股東，滴滴占股25.32%為第二大股東，但事實(shí)上，ofo前15大股東中的金沙江、經(jīng)緯和王剛，均屬于滴滴的投資人，統(tǒng)計(jì)計(jì)算之后，滴滴系總共持有的ofo股份或超過(guò)戴威。
從股權(quán)比例上看，毫無(wú)疑問(wèn)戴威的創(chuàng)始人地位岌岌可危，面對(duì)滴滴的步步緊逼，戴威如若再不采取行動(dòng)，遲早會(huì)被滴滴系掃地出門。
據(jù)悉，去年7月份，滴滴曾派高級(jí)副總裁付強(qiáng)加入ofo，擔(dān)任執(zhí)行總裁，直接向戴威匯報(bào)；滴滴市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山進(jìn)入ofo負(fù)責(zé)市場(chǎng)；財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu分管ofo財(cái)務(wù)部門。
滴滴強(qiáng)行接管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)等重要部門，創(chuàng)始人戴威先是股權(quán)被漸漸稀釋，后來(lái)連公司的經(jīng)營(yíng)控制權(quán)也被強(qiáng)行干涉，但慶幸的是，戴威在ofo仍保留一票否決權(quán)的權(quán)利。
也正因?yàn)橛辛艘黄狈駴Q權(quán)，這批高管才在去年11月被“集體休假”退出ofo的經(jīng)營(yíng)管理，但目前在ofo的董事會(huì)成員中，滴滴仍占有兩個(gè)席位。戴威等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和投資人的矛盾正在不斷激化，ofo目前正處于內(nèi)憂外患的動(dòng)蕩局面。
▍ofo：讓阿里和滴滴互為掣肘，相互制約
熱播劇《軍師聯(lián)盟》里，魏國(guó)歷代皇帝最常說(shuō)的一句話就是：“讓曹氏宗親和司馬懿互為掣肘，相互制約，他們爭(zhēng)得越厲害，我的皇位就越安全。”如今這句話用在ofo創(chuàng)始人戴威身上，也同樣適用。
戴威把阿里巴巴引進(jìn)董事會(huì)，為的就是向滴滴施壓，讓阿里巴巴和滴滴互為掣肘，雖然戴威同樣會(huì)被稀釋掉ofo的股權(quán)占比，但卻能坐山觀虎斗，保住自己的“皇位”。
對(duì)滴滴而言，阿里巴巴倘若真的入局，無(wú)疑攪亂了滴滴系一眾投資人對(duì)ofo的期盼，ofo的投資人朱嘯虎、王剛、徐小平和徐穎等人都曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，ofo和摩拜只有兩家合并才能有利可圖，燒錢只會(huì)兩敗俱傷。
對(duì)此，作為ofo的創(chuàng)始人，戴威卻表示不會(huì)同意合并，并回應(yīng)傳言希望投資人理解創(chuàng)業(yè)者的理想。而阿里巴巴的攪亂也讓ofo和摩拜兩家合并的可能性變得更小了。
眼看大勢(shì)已去，滴滴似乎也有轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)的計(jì)劃。近日，有媒體爆料滴滴出行將收購(gòu)因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng)的小藍(lán)單車，全面接管小藍(lán)單車的運(yùn)營(yíng)，未來(lái)滴滴出行將會(huì)在App中設(shè)置“共享單車”入口，并同時(shí)接入小藍(lán)單車和ofo小黃車。
從 ofo引資阿里到滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車，顯然，滴滴在準(zhǔn)備收養(yǎng)“二兒子”小藍(lán)單車和“大兒子”ofo上演宮斗戲。從滴滴、ofo、小藍(lán)單車這出“三角戀”的劇情我們也能看出，ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和滴滴系到了水火不容的地步了。
▍引進(jìn)阿里，是引進(jìn)一個(gè)救星？還是引進(jìn)了又一匹“狼”？
與此同時(shí)，對(duì)阿里巴巴而言，當(dāng)然也不甘心只做戴威用來(lái)掣肘滴滴的“棋子”。
然而，戴威雖計(jì)劃引進(jìn)阿里系資本，卻不愿在控制權(quán)的出讓上予以實(shí)質(zhì)性讓步，對(duì)此阿里希望對(duì)滴滴股份進(jìn)行回購(gòu)，與此同時(shí)，砍掉戴威的一票否決權(quán)。
但是，要從戴威手里拿過(guò)這張最后的王牌顯然不太容易，而萬(wàn)一之后滴滴股份真的被回購(gòu)，戴威的一票否決權(quán)真的被砍掉了，那么戴威引進(jìn)阿里，究竟是引進(jìn)一個(gè)救星，還是引進(jìn)又一匹想吃掉他的“狼”。
2017年4月，螞蟻金服戰(zhàn)略投資了ofo的D+輪上億美元融資，隨后在2017年7月，阿里巴巴領(lǐng)投ofo超7億美元E輪融資。在ofo最近公布的兩次融資方名單里，均出現(xiàn)了阿里系資本的身影。
作為對(duì)手，騰訊也不甘示弱，2017年1月，騰訊領(lǐng)投了摩拜的D輪2億美元融資；2017年6月，騰訊再次領(lǐng)投摩拜的E輪6億美元融資。騰訊同樣出現(xiàn)在了摩拜的最新幾輪融資方名單中。
從阿里和騰訊頻繁入資ofo和摩拜的舉動(dòng)看，難保他們不想一口吞下這兩個(gè)“燙手山芋”，阿里想把ofo收入阿里系，而騰訊也想把摩拜并入騰訊系，雙方各占一個(gè)山頭。
共享單車對(duì)于阿里和騰訊，除了未來(lái)的收益外，就像馬化騰說(shuō)的，共享單車可以被用來(lái)當(dāng)做移動(dòng)支付的推廣工具和流量入口。
相信不久后，這場(chǎng)ofo和摩拜的共享單車大戰(zhàn)也將逐漸演變成阿里巴巴和騰訊的戰(zhàn)爭(zhēng)，步入幾年前滴滴快的的后塵。
但是合并，恐怕不會(huì)是阿里巴巴和騰訊想要的結(jié)果！
▍滴滴失寵，過(guò)去的“天之驕子”竟成了可憐的“棄兒”
過(guò)去馬化騰曾在香港大學(xué)的演講中談及滴滴、快的之爭(zhēng)，他說(shuō)：“我們支持滴滴，阿里巴巴支持快的，我們就像打仗，像武林高手一樣，一天大概虧損2000萬(wàn)，再炒到3000萬(wàn)，我也跟，最高一天虧4000萬(wàn)，誰(shuí)也不敢收手，一收手就前功盡棄了，內(nèi)傷死掉了。后來(lái)跟馬云溝通，最后在很多資本的撮合下合并了?！?/p>
而到現(xiàn)在，先前兩家虧損的錢仍沒(méi)有完成賺回來(lái)，阿里、騰訊也都沒(méi)有干掉對(duì)方，這意味著它們?cè)谶@次戰(zhàn)爭(zhēng)中都輸了，如果ofo和摩拜再打一場(chǎng)像滴滴快的這樣受益不大的戰(zhàn)，阿里跟騰訊自然是不干的。
也正因如此，ofo和摩拜合并的可能性才變得微乎其微。
回看滴滴，曾經(jīng)的“天之驕子”今日竟成了可憐的“棄兒”。合并后的滴滴一直不被阿里和騰訊當(dāng)做“親兒子”，而現(xiàn)在又恐被ofo踢出局，被阿里巴巴插足攪局。
更諷刺的是，滴滴還被先前的金主騰訊“拋棄”，騰訊投資了摩拜，意味著站在了滴滴的對(duì)立面。
未來(lái)滴滴該如何在共享單車之爭(zhēng)中完美收?qǐng)觯抗蚕韱诬嚨南掳雸?chǎng)是一家獨(dú)大還是雙巨頭共存？這都是讓人頭疼的問(wèn)題。
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