最近，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)一則讓大家哭笑不得的新聞，一名男子經(jīng)歷了四次科目二考試仍然沒(méi)過(guò)，大哭、滾地、裝玻璃一系列神動(dòng)作驚呆了現(xiàn)場(chǎng)所有人，眾人勸說(shuō)未果。
這名男子的心理已經(jīng)崩潰了。因?yàn)槲乙矑炝?次科目二考試，第4次考試打算先緩一緩，所以非常能夠理解這名男子，每掛一次心理壓力就增加一分?？颇慷荚囈还灿形宕螜C(jī)會(huì)，當(dāng)五次都不過(guò)，不僅學(xué)費(fèi)全沒(méi)了，還得從頭開始，而且浪費(fèi)了大量時(shí)間和精力。
我的3次科目二掛科血淚史
1. 上坡定點(diǎn)時(shí)起步熄火，兩次?。。。ㄗ蠊张c直角轉(zhuǎn)彎）
2. 右拐彎壓線，兩次?。。。ㄓ夜张c直角轉(zhuǎn)彎）
3. 上坡定點(diǎn)時(shí)起步熄火，兩次?。。。ㄓ夜张c直角轉(zhuǎn)彎）
對(duì)于這樣的結(jié)果，我是很郁悶的，在同樣的一個(gè)項(xiàng)目“死”了4次。第三次考試的時(shí)候，我是有信心通過(guò)的，完全按照平時(shí)練的去操作，然而發(fā)現(xiàn)根本沖不上坡，一熄火，人就有點(diǎn)慌，重新打火依然沖不上坡，再次熄火；在進(jìn)行第二次考試機(jī)會(huì)的時(shí)候，心態(tài)調(diào)整挺不錯(cuò)，不緊張，倒車入庫(kù)，側(cè)方停車、曲線轉(zhuǎn)彎和直角轉(zhuǎn)彎都沒(méi)毛病，但還出現(xiàn)與第一次考試機(jī)會(huì)一樣的狀況，坡道起步熄火！當(dāng)考試播報(bào)說(shuō) 第二次考試不及格，整個(gè)人充滿了無(wú)力感。
科目二考試三次不過(guò)，對(duì)我有些打擊。回想了整個(gè)學(xué)習(xí)與練車過(guò)程，存在個(gè)人原因，駕校與教練也是槽點(diǎn)滿滿。
不管學(xué)員是否掌握，固定節(jié)點(diǎn)催考
當(dāng)初選擇這家駕校，是別人推薦的，原因有兩個(gè)：第一，正規(guī)，補(bǔ)考收費(fèi)按照車管所標(biāo)準(zhǔn)。之前聽(tīng)到身邊的人說(shuō)科目二補(bǔ)考一次四五百元，比較下來(lái)這家駕校簡(jiǎn)直就是一股清流；教練總體評(píng)價(jià)不錯(cuò)。
僧多粥少
然而成為學(xué)員之后就發(fā)現(xiàn)，駕校教練不夠，不過(guò)這與銷售無(wú)關(guān)，銷售經(jīng)過(guò)各種優(yōu)惠活動(dòng)、企業(yè)/工廠抱團(tuán)報(bào)名等一系列找客源動(dòng)作之后，他們成功了，導(dǎo)致學(xué)員扎堆，教練才四五個(gè)，一個(gè)教練同時(shí)帶幾十個(gè)學(xué)員，周末預(yù)約練車好像世界大戰(zhàn)一樣。而且他們都是同一個(gè)節(jié)點(diǎn)催學(xué)員報(bào)名考試，學(xué)完曲線和直角轉(zhuǎn)彎、未學(xué)上坡定點(diǎn)之際，教練跟學(xué)員說(shuō)：可以去考試了，因?yàn)轭A(yù)約成功到考試之間還有十來(lái)天的時(shí)間，足夠?qū)W員準(zhǔn)備了，他們完全沒(méi)有考慮到很多學(xué)員能夠練車時(shí)間不多，大部分是上班族！這樣安排的結(jié)果是一次通過(guò)的如熊貓般珍稀，兩三次通過(guò)的是常態(tài)。
科目二，我被分到S教練帶，S教練還沒(méi)帶完我已經(jīng)離職了，之后在G教練、C教練指點(diǎn)下學(xué)習(xí)。駕校沒(méi)有統(tǒng)一的教案，每個(gè)教練說(shuō)法都不一樣，所以換一個(gè)教練就得接受一些新的技巧。教練不夠盡責(zé)，我已經(jīng)考試預(yù)約成功了，從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)、也沒(méi)教過(guò) 右曲線和右直角轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致我只練了左邊的?？荚嚠?dāng)天，跟同一天考試的小伙伴聊天，不同教練帶的他只練了右邊，也以為只有右曲線和右直角轉(zhuǎn)彎。
練習(xí)場(chǎng)不規(guī)范
練車場(chǎng)的坡道長(zhǎng)度與傾斜度還不到考試坡道的1/2，我練習(xí)的時(shí)候可以毫不費(fèi)力地沖上坡。其實(shí)還有一個(gè)比較接近考試標(biāo)準(zhǔn)的練習(xí)坡道在別處，教練不主動(dòng)安排。我在第一次掛科結(jié)束后已經(jīng)向教練提出需要加強(qiáng)坡道練習(xí)，而且想去別處的練習(xí)場(chǎng)練習(xí)，教練嘴上答應(yīng)了，但沒(méi)實(shí)際行動(dòng)。所以科目二考試頻繁“死”在上坡定點(diǎn)這一考試項(xiàng)目。
學(xué)員的考試通過(guò)率與教練的績(jī)效直接掛鉤，這是行業(yè)的鐵律。然而教練沒(méi)有對(duì)學(xué)員是否掌握技能進(jìn)行評(píng)估，決定學(xué)員是否可以參加考試，是不負(fù)責(zé)，更是浪費(fèi)彼此的時(shí)間、金錢和精力。
“我以為”真的不是“我以為”，掛科有跡可循
練習(xí)“倒車入庫(kù)”時(shí)，我以為按照教練“二指寬”的判斷法肯定沒(méi)錯(cuò)，練了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)這個(gè)方法并不是百分百準(zhǔn)確，座位高度、后視鏡位置、車身是正是斜、...都會(huì)影響“二指寬”的判斷。
練習(xí)“右曲線和直角轉(zhuǎn)彎”時(shí)，我以為按照教練說(shuō)的參考線保持在黃線外即可，每次在駕校練習(xí)都沒(méi)毛病，更加堅(jiān)定自己的操作，還“指點(diǎn)”過(guò)別的學(xué)員，第二次考試我掛了右拐彎，壓線不合格！又壓線不合格！
練習(xí)“上坡定點(diǎn)”時(shí)，我以為在駕校的坡道不斷加強(qiáng)定點(diǎn)和起步的練習(xí)，練習(xí)好幾把之后一下子就上去了，考試也穩(wěn)了。向教練提出去別處坡道練習(xí)沒(méi)反應(yīng)，我也不強(qiáng)求，反正練習(xí)的時(shí)候次次通過(guò)。最終結(jié)果是，不合格！不合格！不合格！不合格！
我心真大，其實(shí)不上心才是更貼合的表述，可以提前避免發(fā)生的問(wèn)題，在自己的不負(fù)責(zé)、不認(rèn)真、不強(qiáng)求的態(tài)度之下，不斷出現(xiàn)。淪落到第四次科目二考試，緩一緩吧，揪著教練把上坡定點(diǎn)練好再約考。
