每天清晨,6034次列車緩緩駛出太原站,“慢悠悠”地穿太行山,開往石家莊。110年歷史的石太線經(jīng)歷時代巨變,現(xiàn)在只剩下少數(shù)綠皮車穿梭于晉冀之間。（新華社10月5日）

高鐵，改寫了現(xiàn)代人對時間和空間的理解和想象。與高鐵相比，我們無法否認(rèn)綠皮車在快速性、便捷性等方面的明顯缺欠。在這個追求高效的快節(jié)奏時代，又有多少人想在綠皮車上耗費(fèi)額外的幾個小時呢？然而，在很多人的心中，那些污濁空氣中真摯的告別,漫長旅途中偶然的邂逅,綠皮車的記憶并不會在一次次升級和一次次的提速中被風(fēng)席卷而去。

“香煙、瓜子、八寶粥，啤酒、飲料、礦泉水啦……來，前面的腿收一下!”記憶中的綠皮車永遠(yuǎn)都像一個菜市場，充滿著濃濃的、真實的“煙火氣”。拉家常的、吹牛皮的、表演節(jié)目的、互相讓座的……氣氛一片融洽。盡管它經(jīng)常彌漫著體味兒、汗餿味兒、方便面味兒，既不“文藝”更不舒適，但屬于綠皮火車的那份情懷,任何東西都無法替代。它見證了太多的分分合合，人情冷暖，承載了太多鄉(xiāng)愁和溫情，是無數(shù)人心中苦與樂。9月22日，哈爾濱鐵路部門打造的“綠皮車記憶”火車餐廳正式面向社會開放，吸引了無數(shù)顧客前來，追尋那一份消失已久的情懷。

在時代的沖擊下，越來越多的綠皮車退出歷史舞臺，但畢竟動車、高鐵沒有全面覆蓋中國的交通版圖。我國東部地區(qū)高鐵網(wǎng)線密集，資源豐富；中西部則相對稀少、貧弱；城市近水樓臺，享用動車、高鐵的機(jī)會偏多；相比之下，廣袤的農(nóng)村就沒有這么多的福分。然而對于居住在大山深處的那些村民們來說，時速50公里的6034次列車就是他們和這個高速時代的紐帶和換擋器，它“慢卻美麗”。如今的“新版”綠皮車也已不似當(dāng)年，不再是人滿為患，不再有渾濁、充滿體味的空氣，帶給人們更多的一種希望、一種閑適。

快有快的高效，慢有慢的風(fēng)情。重溫綠皮車的樂趣，亦別有一番風(fēng)味。坐上慢悠悠的綠皮車，看看窗外風(fēng)景，用相機(jī)去記錄自己所見所聞，放空自我，享受一段緩慢而又溫暖的時光，對于過慣了快節(jié)奏的生活的人們來說，必是一次舒心之旅。