默默耕耘，無悔青春
? 各位校友好！我叫樓修力，1941年1月生于浙江嵊州。1965年畢業(yè)于上海交大電力機(jī)車專業(yè)。交大名震天下海納百川。1960年我考入上海交大。交大良好的校風(fēng)和文化，扎實的人才培養(yǎng)體系，造就了我的三觀和專業(yè)基礎(chǔ)。我可以自豪的說，交大改變了我的命運(yùn)，豐富了我的人生。畢業(yè)后，我被分配到鐵道部株洲電力機(jī)車研究所，即中車株洲所。機(jī)車動車同開創(chuàng)，髙鐵技術(shù)共奠基。連續(xù)多批交大校友，不約而同來到我所。注入交大的基因，支撐起株洲所的輝煌。
一、敢為人先，首創(chuàng)中國電力機(jī)車晶閘管級間無級調(diào)速新技術(shù)
60年代末期，株洲所致力晶閘管（可控硅）新技術(shù)在電力機(jī)車上的應(yīng)用，我如饑如渴長期學(xué)習(xí)和鉆研這項控制新技術(shù)，從SS1型9號車試用5安元件，直到70年代初剛投產(chǎn)的500元件的裝車成功。1973年8月15日，是個值得紀(jì)念的日子，韶山1型電力機(jī)車采用晶閘管級間平滑調(diào)壓，在SS1 031機(jī)車上裝車運(yùn)用大獲成功，從此，寶成電氣化鐵路上，長年累月奔馳著晶閘管電力機(jī)車，星火燎原，直到本世紀(jì)初，晶閘管一直是電力機(jī)車之“機(jī)芯”。感謝株洲所在45年后召開紀(jì)念座談會，讓我有機(jī)會發(fā)表“電力機(jī)車發(fā)展里程碑”的講話。紀(jì)念這個值得紀(jì)念的日子！
二、發(fā)揚(yáng)首創(chuàng)精神，開拓中國內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制新技術(shù)。
80年代末期，株洲所要我組建內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)組，主持微機(jī)控制技術(shù)的引進(jìn)工作。引進(jìn)成功后，我于1991年參加開發(fā)東風(fēng)11準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車，主持微機(jī)控制新技術(shù)，該車是前4次鐵路大提速的主型機(jī)車。我長年累月，參加提速試驗，歷盡艱辛。在鐵路大提速當(dāng)中，用微機(jī)控制裝置作為機(jī)車的“電腦”，保障提速試驗的順利進(jìn)行。后來在內(nèi)燃機(jī)車上全面推廣。我為交大人而自豪。交大人，在機(jī)車動車開發(fā)上，是很有建樹的。蘇聯(lián)專家撤走后留下來的諸多問題，都是交大人解決的。最后一個調(diào)壓開關(guān)燒損的慣性故障，是我們團(tuán)隊，并由我親自釆用晶閘管控制新技術(shù)攻關(guān)和突破的，并由此開啟了晶閘管電力機(jī)車的新時代。而現(xiàn)在，最困難也是最精華的防空轉(zhuǎn)/滑行控制和電力車控制計算機(jī)仿真系統(tǒng)研究，也是師弟李江紅首席專家主持的。交大人薪火相傳。解決機(jī)車動車發(fā)展中的問題和趕上世界先進(jìn)水平，這是時代賦予我們交大人的歷史責(zé)任。感謝交大的培養(yǎng)，感謝中車株洲所的舞臺，感謝時代的機(jī)遇，讓我在今天回望這段歲月時，我可以自豪地說：“我--無悔青春！”今天在座的各位師弟師妹都是各行各業(yè)的翹楚，正值最好的年華。與你們分享我默默耕耘半個世紀(jì)的軌道機(jī)車歲月，就是希望大家發(fā)揚(yáng)交大敢為人先的優(yōu)良傳統(tǒng)，勇敢地?fù)?dān)負(fù)起時代賦予你們的歷史使命，祝愿你們早日鯤（kun昆）鵬展翅、建功立業(yè)！謝謝大家！
