? ? ? ? “黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路……”。這是歌手韓紅演唱的《天路》，這是首為頌揚修建青藏鐵路譜寫的歌。
? ? ? ? 初秋，我們一家人也坐上天路格?；ㄌ柫熊圀w驗了這條“天路”的神奇。
? ? ? ? 青藏鐵路是從青海西寧修到西藏拉薩，它是我國第一條進藏鐵路，是2006年7月1日全線貫通的。
? ? ? ? 我們是夜間上的車，天一亮就是格爾木站，從這里開始就逐漸進入高海拔地區(qū)，車廂里開始彌散供氧，讓人絲毫不覺憋悶，更讓人驚訝的是窗外的那些絕美風(fēng)景。巍峨壯美的昆侖山、高聳入云的唐古拉山、廣袤無垠的大草原，穿越可可西里無人區(qū)時，藏羚羊、野牦牛、藏野驢換著樣的從眼前穿過，隨手一拍即是大片。波光粼粼的納木措，調(diào)色盤一樣的茶卡鹽湖，此時只想讓火車定格在這美麗的畫面里，剛才還嘈雜的車廂里，這會兒只?！斑青?、咔嚓”的快門聲。
? ? ? ? 青藏鐵路全長1956公里，平均海拔在4000米以上，是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。這條風(fēng)景壯美的鐵路是凝結(jié)著幾代人的心血才得以建成。
? ? ? ? 原來的青藏高原長期交通閉塞，物流不暢，制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。早在1919年，孫中山先生就提出要修建從拉薩到蘭州鐵路的設(shè)想，但由于當(dāng)時中國的國力和技術(shù)限制，這個計劃未能實現(xiàn)。新中國成立后的1958年，開啟了青藏鐵路第一期工程建設(shè)——西寧到格爾木。這一段在1984年建成通車。第二期工程從2001年6月到2006年7月，歷時5年完成了從格爾木到拉薩的修建。至此青藏鐵路全線貫通，結(jié)束了青藏高原上沒有鐵路的歷史，它也成為中國鐵路史上的一項偉大壯舉。為什么這樣說呢？
? ? ? ? 青藏鐵路曾被工程界認為是“人類史上最難修的鐵路”，工程量之大、修建難度之高、耗資之巨舉世罕見，甚至被一些外媒認為“不可能建成”。
? ? ? ? 是的，經(jīng)專家勘察發(fā)現(xiàn)想修建青藏鐵路必須要克服三大世界難題，高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱。
? ? ? ? 青藏鐵路平均海拔在4000米以上，空氣含氧量僅為平原的50%-60%。工人在低氧環(huán)境下施工，會出現(xiàn)頭昏頭痛、胸悶心慌等高原反應(yīng)，甚至危及生命。青藏鐵路建設(shè)堅持以人為本，提出了“先生存，再生產(chǎn)”的口號。青藏鐵路沿線建立了三級醫(yī)療機構(gòu)，上場醫(yī)務(wù)人員600多名，職工生病在半個小時內(nèi)可以得到有效治療。沿線建立了17座制氧站，4萬名職工每人每天平均強制性吸氧不低于2小時，沿線配置了25個高壓氧艙。全線腦水腫、肺水腫等急性高原病搶救成功率達100％，發(fā)病率基本穩(wěn)定在千分之七左右，未發(fā)生一例高原病死亡事故。
? ? ? ? 國家保障有力加之筑路人的鋼鐵意志、不屈不撓的奮斗精神，就沒有攻克不了的難題。
? ? ? ? 高原凍土就是那些常年在零度以下，被低溫所凝結(jié)住的土壤。高原凍土堪稱高原鐵路的“殺手”，在多年凍土區(qū)修建鐵路一直是世界性工程難題。在冬季，整個高原上的溫度會很低，此時的凍土層散熱大于吸熱，使其變得膨脹。而如果此時的鐵軌剛好鋪設(shè)在膨脹的凍土層上，凍土層就會逐漸地在膨脹的過程中破壞已經(jīng)鋪設(shè)在凍土層表面的鐵軌，使得軌道變形。在夏天由于整個青藏高原的氣溫會略有提升，所以凍土層里的吸熱就會大過散熱。在這個過程中，凍土層由于吸收了周圍的熱量開始有所融化，此時鋪設(shè)在凍土層上的鐵軌就會因為凍土層的下降而被破壞，這樣一來，凍土層不同季節(jié)所表現(xiàn)出的差異，會對于正常行駛在青藏高原上的列車造成極大的的安全隱患，一旦軌道發(fā)生了變形，火車就很容易“出軌”，從而造成不可估量的災(zāi)難性后果。青藏鐵路有長達550公里的多年凍土區(qū)，幾乎占格拉段線路總長的一半。
? ? ? 為了解決“凍土”難題，頑強的筑路人積極探索新思路，堅持科研試驗先行。熱棒的誕生，就是一個藏匿在青藏鐵路中的“黑科技”。熱棒通常由碳素?zé)o縫鋼管制成，長度約為7米，其中5米埋入地下，2米露出地面。內(nèi)部裝有液氨等液態(tài)物質(zhì)，利用其較低的沸點（約-33度）來實現(xiàn)熱量的吸收和釋放。熱棒分為三段：吸熱段、絕熱段和散熱段。在冬季，當(dāng)?shù)販氐陀跉鉁貢r，熱棒開始工作。地下的吸熱段吸收凍土中的熱量，使液氨蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)。氣態(tài)氨上升至地面上的散熱段，通過散熱片將熱量散發(fā)到空氣中，然后冷凝成液態(tài)。液態(tài)氨在重力作用下流回?zé)岚舻撞浚瓿梢淮螣崃拷粨Q。這種循環(huán)過程不斷地帶走凍土中的熱量，保持其低溫狀態(tài)。在夏季，熱棒停止工作，避免熱量傳入凍土。
? ? ? ? 除了熱棒，以碎石(片石)護坡或護道、通風(fēng)管、以橋梁跨越特殊不良凍土地段等為主體的成套凍土技術(shù)，豐富了凍土設(shè)計理論和技術(shù)措施，提升了多年凍土鐵路工程建設(shè)質(zhì)量。最新的統(tǒng)計資料顯示，格拉段工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率90%以上，多年凍土區(qū)行車速度達到每小時100公里，創(chuàng)造了世界上多年凍土鐵路運行速度新水平。
? ? ? ? 頑強的筑路人經(jīng)過不斷的努力探索，成功地破解了在高原凍土上修建鐵路的世界級難題。
? ? ? ? 針對在高海拔地區(qū)施工容易破壞生態(tài)環(huán)境，一旦破壞恢復(fù)起來緩慢的問題，國家投入15億元資金，對植被采取逐段移植、野生動物全線設(shè)置專用遷徙通道、污染零排放等措施，有效減少對高原脆弱生態(tài)的影響。
? ? ? ? 隨著青藏鐵路的最后一排鐵軌被穩(wěn)穩(wěn)地安放在拉薩河畔 ，這條橫跨無人區(qū)和凍土區(qū)被外媒稱為“幾乎不可能”的高原鐵路，被數(shù)萬名頑強筑路人永遠定格在雪域高原上。同時結(jié)束的還有青藏高原1000多年來沒有鐵路的滄?？嗦?。
? ? ? ? 青藏鐵路的通車是我國鐵路建設(shè)史上的里程碑事件，它推動了區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，對社會、文化、生態(tài)及戰(zhàn)略等多方面意義深遠，促進民族團結(jié)與文化交流，并提升了國家戰(zhàn)略與國際影響力。
? ? ? ? 青藏鐵路的通車體現(xiàn)出無數(shù)的頑強筑路人在黨的引導(dǎo)下勇于探索、不畏艱難、敢為人先、團結(jié)協(xié)作、無私奉獻、挑戰(zhàn)極限的青藏鐵路精神。青藏鐵路精神是中華民族的寶貴精神財富，將激勵著一代又一代中華兒女奮勇前進，不斷書寫新華章。
