1 背景
車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值被廣泛認(rèn)可，而高門檻的前裝市場(chǎng)和較長(zhǎng)的汽車生命周期導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緩慢，各大公司都在尋找推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的切入點(diǎn)。2014年眾多玩家找到了OBD產(chǎn)品這個(gè)切入點(diǎn)。這些玩家包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭（騰訊路寶）、汽車廠家（前裝設(shè)備）、硬件制造商、保險(xiǎn)公司以及運(yùn)營(yíng)商?；镜墓δ芏己w了汽車導(dǎo)航、駕駛數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、生活服務(wù)、安防乃至社交等，講的故事都是拿到汽車“大數(shù)據(jù)”，并利用其進(jìn)行服務(wù)或者保險(xiǎn)。
2 各OBD產(chǎn)品市場(chǎng)占有率分析
目前，主要的OBD產(chǎn)品包括路寶盒子、MOBD、golo、優(yōu)駕、Wiselink、汽車360、智駕盒子、iVokaMINI X、AutoBot、歐比迪。
為了統(tǒng)計(jì)各OBD產(chǎn)品的出貨情況和市場(chǎng)份額，本文統(tǒng)計(jì)了各OBD產(chǎn)品APP安卓版在四大主要的安卓應(yīng)用商城的下載量和淘寶收索指數(shù)，而間接得出結(jié)論。四大主要的安卓應(yīng)用商城分別是360手機(jī)助手、百度手機(jī)助手、應(yīng)用寶和豌豆莢，總計(jì)安卓應(yīng)用市場(chǎng)份額占有率80%以上。
關(guān)于下載量，統(tǒng)計(jì)結(jié)果中，騰訊的路寶盒子在各應(yīng)用市場(chǎng)下載量分別是31.1萬(wàn)、44萬(wàn)、126萬(wàn)、13萬(wàn)，總計(jì)214.1萬(wàn)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑各OBD產(chǎn)品。其他產(chǎn)品的下載情況如下圖所示。
關(guān)于淘寶指數(shù)，本文截取各產(chǎn)品2014.06.01 – 2015.05.31一年間的淘寶指數(shù)，如下圖所示?？梢娍傮w：路寶盒子、golo、優(yōu)駕三者總體水平靠前；iVokaMINI X和AutoBot緊隨其后，而AutoBot在四五月份出現(xiàn)了大的增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)分析判斷原因是受其另一款產(chǎn)品金剛支架和智能車充影響而拉升，應(yīng)忽略此部分?jǐn)?shù)據(jù)。MOBD、汽車360、智駕盒子、歐比迪四者處于較低關(guān)注。最后，Wiselink的淘寶指數(shù)均為零，分析判斷原因是淘寶上未銷售其產(chǎn)品。
結(jié)論：每個(gè)OBD產(chǎn)品都對(duì)應(yīng)一個(gè)手機(jī)APP，而Android市場(chǎng)也是智能手機(jī)的主流市場(chǎng)，所以從各OBD產(chǎn)品APP安卓版下載量來(lái)反映各OBD產(chǎn)品的市場(chǎng)占有情況是具有一定依據(jù)的。不過(guò)通過(guò)此方法不并非精確，例如AutoBot mini在淘寶眾籌銷售量就達(dá)到了1.2萬(wàn)臺(tái)，這與各應(yīng)用市場(chǎng)的下載量相去甚遠(yuǎn)。其中原因是很多用戶并不通過(guò)應(yīng)用市場(chǎng)下載OBD產(chǎn)品APP，而直接通過(guò)OBD公司的掃碼鏈接獲取APK。而騰訊路寶的下載量遠(yuǎn)超過(guò)路寶盒子的出貨量，這也是互聯(lián)網(wǎng)公司的明星效應(yīng)引起的。
關(guān)于淘寶指數(shù)，其中各商品銷售渠道不一樣，淘寶指數(shù)也不能完全準(zhǔn)確反映產(chǎn)品的市場(chǎng)占有情況。所以綜合下載量和淘寶指數(shù)，選擇路寶盒子、MOBD、golo、優(yōu)駕、iVokaMINI X、AutoBot進(jìn)行分析，由于九五智駕由高德入股而達(dá)成戰(zhàn)略合作，也將智駕盒子納入范圍。
3 產(chǎn)品戰(zhàn)略定位
路寶盒子：試水車聯(lián)網(wǎng)，積累從事硬件產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，為完整車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打下基礎(chǔ)。同時(shí)也積累一定量的用戶。
優(yōu)駕：優(yōu)駕產(chǎn)品是廣州通易科技有限公司的新業(yè)務(wù)方向，可能是其涉水車聯(lián)網(wǎng)而布局的一款小產(chǎn)品。
MOBD：融合了車況檢測(cè)的各類數(shù)據(jù)，是主要面向汽車極客的一款產(chǎn)品。
Golo：元征科技股份有限公司以golo為入口進(jìn)行汽車診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品銷售。
iVokaMINI X：博泰是一個(gè)出色的前裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。iVokaMINI X是其第一款車聯(lián)網(wǎng)后裝產(chǎn)品，可見博泰不滿于前裝市場(chǎng)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)緩慢的推動(dòng)作用，也看好巨大的后裝市場(chǎng)。博泰也將從各類產(chǎn)品進(jìn)入后裝市場(chǎng)，包括OBD產(chǎn)品和車載系統(tǒng)，甚至是智能后視鏡、HUD等。iVokaMINI X是其進(jìn)入后裝市場(chǎng)的標(biāo)志，也為拿下后裝市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)志。
AutoBot：包括MINI和PRO兩款，出自車載智能硬件的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。PRO面向具有一定經(jīng)濟(jì)能力的高端用戶，MINI則以高性價(jià)比面向低端用戶。
智駕盒子：九五智駕是前裝OEM的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，其涉水后裝市場(chǎng)，可能處于與博泰相同的原因。不過(guò)根據(jù)九五智駕CEO朱文利采訪，其可能希望進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)行用戶積累、數(shù)據(jù)采集、挖掘分析，為做增值應(yīng)用做準(zhǔn)備。
4 OBD產(chǎn)品功能解析
解析圖見下頁(yè)。
相關(guān)功能詳解如下。
駕駛行為分析：目前所有駕駛行為分析只停留下駕駛員緊急加速和剎車提醒。
汽車后市場(chǎng)服務(wù)：多半停留下服務(wù)商的電話提供。
HUD顯示：平視顯示器（Head Up Display），將手機(jī)屏幕上的儀表盤的內(nèi)容投影至汽車前擋風(fēng)玻璃，這需要其他硬件支持。
電子圍欄：用戶在地圖上圈定一定范圍，車輛在進(jìn)出此范圍時(shí)將得到提醒。
移車傳話：相當(dāng)于一個(gè)傳話筒，避免了自己電話外泄。
5 功能差異化分析
路寶盒子：APP的四個(gè)Tab分別為導(dǎo)航、電臺(tái)、服務(wù)、我?？梢娐穼毢凶尤趸塑嚊r分析功能，而已OBD的APP為入口，整合并提供地圖導(dǎo)航、電臺(tái)、車況等多種與車輛駕駛相關(guān)APP的功能。
目標(biāo)用戶：面向不具備車聯(lián)網(wǎng)功能的年輕汽車車主，但對(duì)于配備最新車載系統(tǒng)（具有導(dǎo)航功能）的汽車車主吸引力較小。
優(yōu)駕：充分挖掘OBD數(shù)據(jù)的價(jià)值，將更多更全面的車輛和駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給用戶，同時(shí)提供一些汽車保養(yǎng)相關(guān)指導(dǎo)。
目標(biāo)用戶：沒有車載系統(tǒng)的低端車型車主和具有較強(qiáng)自行保養(yǎng)并檢修意識(shí)的車主。
MOBD：和優(yōu)駕一樣，MOBD將OBD數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)發(fā)揮到了極致，甚至沒有與車況檢測(cè)無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)，不過(guò)從其APP來(lái)看，未來(lái)MOBD可能將融合汽車維修服務(wù)類功能。
目標(biāo)用戶：汽車極客和具有較強(qiáng)自行保養(yǎng)并檢修意識(shí)的車主。
Golo：功能多樣和全面，WIFI熱點(diǎn)和自駕游社群極具特色，更整合了一些線下商城和服務(wù)提供商。
目標(biāo)用戶：年輕車主，對(duì)于具有較強(qiáng)保養(yǎng)意識(shí)和汽車社交需要的用戶更具吸引力。
iVokaMINI X：是一款功能性較強(qiáng)的產(chǎn)品，碰撞提醒、遠(yuǎn)程找車和電子圍欄等都是一些特色功能，車主可以通過(guò)它更好地與汽車連接。目標(biāo)用戶：不具備車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)的車主。
AutoBot：各項(xiàng)功能與其他產(chǎn)品的差異化程度較小，自動(dòng)生成的路書是一大特色，其成功的原因是AutoBot mini的高性價(jià)比。
目標(biāo)用戶：年輕的經(jīng)濟(jì)車型車主。
智駕盒子：與路寶盒子類似，智駕盒子弱化車況分析功能，提供導(dǎo)航及商旅服務(wù)等功能。
目標(biāo)用戶：不具備車聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)的車主。
6 結(jié)論
OBD產(chǎn)品不斷革新，已然車聯(lián)網(wǎng)（車輛網(wǎng)目前的定義是要達(dá)到車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人的交互）中“車與人”交互的一種途徑。為了更好地發(fā)揮OBD產(chǎn)品的價(jià)值，我們必須了解OBD接口的弊端：1）數(shù)據(jù)不全。目前，我們能讀取的都是公共協(xié)議的內(nèi)容，OEM廠商不會(huì)輕易開放最有價(jià)值的私有故障代碼，以至于通過(guò)OBD進(jìn)行車況檢測(cè)的價(jià)值下降。同時(shí)，汽車車窗、電氣等相關(guān)數(shù)據(jù)是無(wú)法從OBD讀取的，這使得極有價(jià)值的電氣、車門等提醒服務(wù)也無(wú)法完成。（除非和OEM合作）；2）OBD接口只能讀取不能寫入。只讀不寫就只是單向的，不能算作一種交互。以至于腦海中遠(yuǎn)程控制汽車的美好畫面就變成了浮云；3）OBD產(chǎn)品功耗問(wèn)題。在汽車停車后，OBD產(chǎn)品進(jìn)入低功耗模式可以解決這個(gè)問(wèn)題。但是一旦進(jìn)入低功耗模式，車主離車后較有價(jià)值的電子圍欄、遠(yuǎn)程找車等功能就無(wú)法實(shí)現(xiàn)（此點(diǎn)只是主觀臆斷，有待證實(shí)）。
筆者認(rèn)為，在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車載系統(tǒng)將成為最終贏家，而OBD產(chǎn)品只會(huì)是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品。但這個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品不是沒有價(jià)值，OBD產(chǎn)品和車載系統(tǒng)的玩法不一樣，但其想要實(shí)現(xiàn)本質(zhì)（車聯(lián)網(wǎng)）是一樣的。我們可以在它身上積累經(jīng)驗(yàn)，搭建服務(wù)體系，它可以成為我們最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的跳板。雖然OBD在2014年火了一把，在2015迅速降低，其市場(chǎng)出貨量也沒有大的增長(zhǎng)，但仍有很多公司持續(xù)推出OBD產(chǎn)品，這也可以看出OBD的價(jià)值。但是，目前的市場(chǎng)也驗(yàn)證了只用一個(gè)OBD+APP，這樣的模式是走不通的。至于未來(lái)的走向，筆者認(rèn)為必然存在著與其他產(chǎn)品融合，例如車蘿卜（HUD）就可選擇地配備OBD，或者捆綁銷售，例如與保險(xiǎn)捆綁，還有4S店低價(jià)鋪貨等等。也期待這商家能玩出新花樣來(lái)打通市場(chǎng)。
——于2015.06.01
