Day 5高雄－恒春，104.81公里, 累計(jì)拔高283米，下降303米
一直覺得臺灣地圖像只老鼠，這次到了臺灣最南的天涯海角老鼠尾巴尖尖上。據(jù)說清朝時期從大陸來了一批壯丁到臺灣最南部開墾，這里便被后人稱為“墾丁”。亞熱帶海洋性氣候，氣溫炎熱潮濕。
從車城一路朝南經(jīng)沿海公路進(jìn)入枋山，爬坡時頂著凜冽的落山風(fēng)艱難前行。由于南部靠海，又處于三角尖地帶，加上山脈等特殊地理位置，枋山一帶三公里左右的爬坡會頂著強(qiáng)烈的落山風(fēng)，非常容易造成摔車。領(lǐng)隊(duì)說這是為第六天爬壽卡山的熱身，再三要大家注意安全慢慢騎，三五結(jié)伴可以幫助擋風(fēng)省力（這也是為什么車隊(duì)里會有破風(fēng)手），手一定要握穩(wěn)車把手，刮風(fēng)的時候避免左右搖晃車身。短暫休息后開始爬坡，沒出幾百米就見識了落山風(fēng)的厲害：前面一個隊(duì)友被風(fēng)吹得突然晃向右邊，尾隨其后的人躲閃不及，連人帶車摔下來。幸虧摔得不重，檢查了一下只是一點(diǎn)皮外擦傷，繼續(xù)跟上。這下大家再不敢絲毫怠慢，個個小心穩(wěn)好重心，一步一步踏實(shí)蹬車爬坡。
一日騎行，印象最深的還是中間休息吃的潮州冷熱冰。Giant在這些小店點(diǎn)的食物照例管夠，只要你肚子能裝下。甜點(diǎn)從來就是最愛，來一碗冷冰，再來一碗熱的，不夠再添，總歸是吃個肚圓方休。老板娘現(xiàn)場演示糯米小團(tuán)子制作，將一根搓圓的長條，左手大拇指食指中指三根指頭將長條迅速轉(zhuǎn)圈，右手手掌如刀片似空中切小段，直接將團(tuán)子斷入甜品湯鍋，動作流暢漂亮。
晚上到達(dá)恒春古鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上有很多當(dāng)?shù)匦【起^做起到墾丁海邊度假的游客生意。
Day 6恒春－臺東知本, 112.67公里, 累計(jì)拔高1031米，下降1008米
行程中爬坡最艱苦的一天，在縣道199開始連續(xù)14公里的爬坡。對于騎行過Cypress和Seymore的強(qiáng)驢來說，這里的坡度不在話下，而最大挑戰(zhàn)是天氣炎熱。途經(jīng)牡丹水庫、東源草原及排灣族村落，一路原住民友好的給車隊(duì)鼓掌加油。最艱難的壽卡山是臺9線南迴公路的至高點(diǎn)，所有環(huán)島騎士必經(jīng)處，也是即將橫越臺灣的東西部交匯，是真正考驗(yàn)爬坡技術(shù)的時候。14公里，爬坡1040米，道路狹窄，還不時的經(jīng)過拉沙石的大卡車。腳下開始越來越沉重，心里默念著教練平時所教的要領(lǐng)：雙肩放松，hip square, 背微拱起，大腿發(fā)力，腳板向前蹬，深呼吸，慢慢吐氣。。。想起教練說的一句話還是挺管用，說爬坡時不要去看山有多高多陡峭，只用心focus你前面每一米的路。想起這不是跟跑馬如出一轍嘛，不要去想還剩多少公里，只是不要停一步步的邁著步子往前跑就對了。
說完爬坡開始說下坡，順臺九線南徊公里北上，連續(xù)大下坡20公里。隊(duì)伍臨出發(fā)前領(lǐng)隊(duì)再次強(qiáng)調(diào)下坡的要領(lǐng)：一定不能速度太快，不能并行，每個隊(duì)員之間拉開距離，手一直要放在剎車把手上，便于控制速度隨時捏剎車，否則速度太快一個小石頭也有可能會造成摔車。對于很多騎車新人來說，一定會認(rèn)為爬坡之后那么辛苦，下坡一路任其飆車猛沖是爬坡的最大回報(bào)，其實(shí)大錯特錯。一位騎行隊(duì)伍中二次環(huán)臺的隊(duì)友之前就跟我說，上坡能有多快就多快，下坡能有多慢就多慢。也許會有人不以為然，覺得下坡慢豈不是太不爽了，然而要知道單車出事故往往都不是在上坡，而是在下坡由于速度太快，遇突發(fā)情況剎車不及，沖出馬路墜崖車毀人亡，血的教訓(xùn)多不勝數(shù)，不是聳人聽聞。生命只有一次，警鐘需長鳴。
下午騎行的一處休息點(diǎn)，碰到一位老太太賣熟透的釋迦，僅有的3個，我們就給包圓了，比在臺北吃到的釋迦好吃n倍。入住的酒店，幾個溫泉池配有各式spa噴頭，泡泉游泳桑拿，解除一天的疲憊。
Day 7臺東知本－瑞穗, 120.38公里, 累計(jì)拔高804米，下降707米
從知本繼續(xù)延9號公路北上，經(jīng)卑南、鹿野、池上進(jìn)入臺東最著名的風(fēng)景區(qū)花東縱谷。山谷位于中央山脈和海岸山脈之間，因橫跨花蓮、臺東兩縣而得名，水土富饒，水稻、菠蘿、甘蔗、香蕉等作物種植繁多。在廢棄鐵路改建而成的花東縱谷騎行觀光道，領(lǐng)隊(duì)壓慢速度，方便我們欣賞兩旁看不盡綿延的秀麗山脈和田園風(fēng)光。大片的稻田和遠(yuǎn)處延綿不斷的山脈交織成一幅幅秀美的風(fēng)景畫，置身其中，實(shí)在是一種享受。這條路線如果只是坐車匆匆經(jīng)過，景觀效果將會大打折扣。
午飯后天空淅淅瀝瀝下起了小雨，這次短暫的雨中騎行也是九天環(huán)臺唯一的一次濕身。Giant提供簡易雨披，但大部分人都自帶皮膚衣，足以應(yīng)付這小雨絲。單車沒有擋泥板，騎下來后鞋子和PP都被泥漿覆蓋。到達(dá)東里車站雨停，小雨后的空氣也清爽了許多。遠(yuǎn)處云霧繚繞，青山隱隱，翠林如海，宛若仙境。單車一騎，伴我遠(yuǎn)行。
晚上到達(dá)目的地瑞穗，最有名的是本地的硫磺溫泉。泉水因其豐富的礦物質(zhì)呈金黃色或者鐵銹紅，成因是泉水中的鐵質(zhì)遇到空氣氧化后，會在水面形成一層略帶鐵銹味的黃色結(jié)晶物，稱為「湯花」或「溫泉花」。泡完后，感覺臉上都是滑滑的。在這里經(jīng)營的八十多歲老板娘天天溫泉水洗臉，凝脂的素膚自然就是最好的廣告。
Day 8 瑞穗－宜蘭羅東, 72公里
今天是整個行程中最輕松的一天，由于蘇花公路時有落石塌方發(fā)生，道路狹窄，路況非常危險，所以行程安排乘坐火車替代騎行。瑞穗出發(fā)一路往北，騎行70公里到達(dá)花蓮火車站，各自拎車上火車，110公里到達(dá)宜蘭縣羅東鎮(zhèn)。
火車規(guī)定只能上30輛自行車，多出的10多輛車，就由捷安特的頭車和押尾車帶走。一路歡樂加補(bǔ)覺，到達(dá)羅東車站。
晚餐是安排在酒店外面的飯店桌餐，量大，即便戰(zhàn)斗力極強(qiáng)也還是剩了不少。悲催的是，吃完晚飯，就繼續(xù)游街往羅東夜市，看著美食，再也塞不進(jìn)肚中。和我們同游的一位是騎友是臺北人，很熱心的陪著我們介紹當(dāng)?shù)氐拿裕洚?dāng)?shù)氐娘灥?，嘗吃買伴手禮。羅東宜蘭餅、特色牛舌餅、切達(dá)乳酪餅和喜餅物美價廉，都是不錯的選擇。
Day 9 羅東－臺北, 105.26公里, 累計(jì)拔高529米，下降525米
帶著幾分不舍的心情踏上環(huán)島最后一天的征程。羅東出發(fā)，經(jīng)宜蘭、礁溪，頭城，沿臺2線濱海大道北上，龜山島一直在右邊相隨，盡覽海浪礁石美景。穿越新北貢寮由廢棄火車隧道改建的舊草嶺隧道，全長2公里，隧道里喇叭一直播放著臺灣民謠《宜蘭小調(diào)》。因?yàn)樘鞖庋谉幔€要爬兩個大長坡，長長的高架橋上蹬得腿酸腳麻，還沒有一點(diǎn)點(diǎn)下坡的趨勢。感覺難度僅次于第六天的壽卡。
經(jīng)基隆回到臺北松山車站0公里起點(diǎn)，領(lǐng)隊(duì)給大家頒發(fā)證書，拍照，依依不舍的跟捷安特全體工作人員告別，跟9天朝夕相處的隊(duì)友們告別，環(huán)島全程完滿結(jié)束。
全程930多公里，經(jīng)歷9天，騎行耗時約56個小時，經(jīng)歷了炎熱的酷暑，經(jīng)過了高山峻嶺和大海田徑，無數(shù)的美景美食，撒下了一路的歡歌笑語，累并快樂著。真心感激大師姐組織促成了這次北美戶外隊(duì)友的臺灣環(huán)島騎行，給人生的又一次精彩畫上完美的句號。引用在嘉義看見的一則路邊小廣告作為結(jié)束語：“等待沒有結(jié)果，去做夢想才會實(shí)現(xiàn)”。世界那么大，說走就走，用眼睛去看，用心去傾聽，用身體去感知不一樣的風(fēng)土人情和異域景觀，我們一起背包騎車去旅行。
