何小鵬談激光雷達(dá)：曾是行業(yè)標(biāo)配但汽車已不需要它了

何小鵬的一段表態(tài)在智能駕駛行業(yè)引發(fā)了不小的波瀾。他在公開(kāi)場(chǎng)合直言，激光雷達(dá)雖然在過(guò)去幾年中被視為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感器，但在當(dāng)下的技術(shù)路線選擇中已經(jīng)不再是必需。這番表態(tài)不僅在業(yè)內(nèi)引發(fā)了激烈討論，也讓供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)重新審視自己的技術(shù)路線和產(chǎn)品規(guī)劃。

何小鵬的邏輯建立在兩個(gè)觀察基礎(chǔ)上。其一是純視覺(jué)方案的能力在過(guò)去一年中取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，特斯拉的成功實(shí)踐已經(jīng)證明了僅依靠攝像頭加神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)同樣可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛。其二是激光雷達(dá)的成本雖然在大幅下降，但相對(duì)于純視覺(jué)方案來(lái)說(shuō)仍然存在顯著的價(jià)差，在規(guī)?；慨a(chǎn)的背景下，每輛車幾百元的硬件成本差異乘以數(shù)百萬(wàn)的銷量，就是一個(gè)驚人的數(shù)字。

但何小鵬的觀點(diǎn)并非沒(méi)有爭(zhēng)議。反對(duì)者認(rèn)為，激光雷達(dá)提供的精確三維空間感知能力是攝像頭無(wú)法完全替代的，尤其是在惡劣天氣條件和低光照環(huán)境下，純視覺(jué)方案的可靠性仍然存疑。在安全至上的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，多一種傳感器的冗余就意味著多一層安全保障。激光雷達(dá)的支持者認(rèn)為，隨著固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的成熟和大規(guī)模量產(chǎn)推進(jìn)，單顆激光雷達(dá)的成本有望降到一千元以內(nèi)，屆時(shí)性價(jià)比的問(wèn)題也將不復(fù)存在。

從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的角度來(lái)看，何小鵬的表態(tài)實(shí)際上反映了智能駕駛行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的分化階段。過(guò)去幾年中，行業(yè)普遍認(rèn)為多傳感器融合是最穩(wěn)妥的技術(shù)路線，各家企業(yè)在傳感器配置上幾乎是越堆越多。但現(xiàn)在，隨著算法能力的提升和端到端模型的成熟，頭部企業(yè)開(kāi)始有能力對(duì)傳感器的配置方案進(jìn)行精簡(jiǎn)和優(yōu)化，將成本投入到更有價(jià)值的地方。