自從2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，美國的失業(yè)率快速增長，而人均GDP則呈現(xiàn)負(fù)數(shù)增長。共享經(jīng)濟(jì)在這個(gè)時(shí)候，因?yàn)槟軒砹畠r(jià)的服務(wù)而得到了快速的發(fā)展。包括我們所熟知的Uber就是在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后不久所建立的。而在中國，代表共享經(jīng)濟(jì)的打車行業(yè)巨頭滴滴打車，則是在2012年中國O2O迅猛發(fā)展的時(shí)候出現(xiàn)了。

但是頂著“共享經(jīng)濟(jì)”之名的Uber和滴滴真的是“共享經(jīng)濟(jì)”嗎？他們真的有切切實(shí)實(shí)做到共享嗎？答案是否定的。

我們可以先看看共享的由來。在小的時(shí)候，鄰居在農(nóng)忙的時(shí)候過來家里借鋤頭，鐮刀等農(nóng)用工具，自然借了是會(huì)歸還的，而且也不用花錢。到了讀小學(xué)初中的時(shí)候，同學(xué)之間開始互傳音樂卡帶，小說還有漫畫本。到了高中時(shí)候開始進(jìn)進(jìn)出出圖書館，每個(gè)月交一定的租金，就可以無限地在圖書館淌洋的知識(shí)的海洋里。

我們所熟知的共享經(jīng)濟(jì)即是通過借或租賃的方式，把閑置的物品或資源與他人共享，這里面有兩個(gè)角色，被租借者和租借者，被租借者可以無償?shù)匕盐锲贩窒斫o他人，也可以獲得報(bào)酬，但是她不會(huì)因?yàn)榉窒砹诉@個(gè)東西而得到商業(yè)上的利益。即兩者之前的關(guān)系不是商業(yè)上的買方和賣方，而是同一階層的兩個(gè)沒有利益糾葛的人。

當(dāng)前滴滴有打車，專車，快車和順風(fēng)車這幾種打車的形式。我們可以一一分析這幾種打車形式中間的人和人之間的相互關(guān)系。

“打車”的兩端連接著出租車司機(jī)群體和一般的乘客，本身在商業(yè)上的性質(zhì)就是買方和賣方的關(guān)系，和傳統(tǒng)的打車是沒有太大的區(qū)分的。出租車司機(jī)“出賣”勞動(dòng)力獲得金錢，而乘客支付費(fèi)用獲得服務(wù)。所以這是買賣雙方，而不是共享。

“專車”和“快車”同屬于私家車出來接客，只是專車的車輛級(jí)別比較高，快車的車輛級(jí)別比較低而已。這里的司機(jī)有專業(yè)司機(jī)，也就是和打車司機(jī)只有“是不是出租車司機(jī)”的區(qū)別。也有一些花費(fèi)自己的閑置空閑的時(shí)間出來接單的人，時(shí)間資源雖然是閑置的，但是接單收的錢卻是車子全程的使用費(fèi)用，而不是共同分擔(dān)費(fèi)用，所要到達(dá)的目的地也不是司機(jī)主動(dòng)想要去的地方，所以一方面司機(jī)也是通過接單賺錢，另一方面司機(jī)接單的時(shí)間已經(jīng)成了他做兼職的時(shí)間，而不是真的“閑置”順便去做的事，所以從這兩個(gè)方面來說“專車”和“快車”也不屬于共享經(jīng)濟(jì)。

那么在打車軟件這個(gè)領(lǐng)域上真的沒有所謂的共享經(jīng)濟(jì)嗎？事實(shí)上還是有的。打個(gè)比方，私家車車主上下班的時(shí)候，總有幾個(gè)座位是空著的，這個(gè)時(shí)候如果他捎帶幾個(gè)人，并且車?yán)锼械娜朔謸?dān)上下班產(chǎn)生的油費(fèi)的話，這個(gè)就可以叫做共享經(jīng)濟(jì)。首先座位就是“閑置”的，車主上下班拉人也是順便的事，在這過程中車主也不是以賺錢為目的的，那么這整一個(gè)過程就可以是共享經(jīng)濟(jì)。

滴滴當(dāng)前也有推出上面所說的“共享經(jīng)濟(jì)”的打車形式，就是順風(fēng)車，但是推行起來并不容易，當(dāng)前推出來的效果也并不是很好，即使是有補(bǔ)貼的情況下。很多的車主抱怨說，想要讓自己花更少的錢上下班，卻需要提前預(yù)約，而且要花更多的時(shí)間去等待乘客，而車輛在中間所出現(xiàn)的安全問題和維修成本也都要由自己來承擔(dān)。社會(huì)大眾能不能養(yǎng)成坐“順風(fēng)車”的習(xí)慣，需要去解決上面車主所遇到的種種問題。在南京有一個(gè)案例，一個(gè)車主第一次開順風(fēng)車，就被開了9000塊的罰單，而且車也被扣除了。社會(huì)和政府能否接受這種新的打車形式也是順風(fēng)車需要去考慮的問題。

所以滴滴和Uber當(dāng)前能有共享經(jīng)濟(jì)存在的地方只能是在“拼車”這個(gè)打車形式上，但是這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)依然顯得尷尬和步步維艱。而什么時(shí)候打車軟件所推行的“共享經(jīng)濟(jì)”能走出尷尬的局面并且被正位，將是我們社會(huì)大眾所更期待的事。