#每日分析/競(jìng)品

基本信息

* “首汽約車”是首約科技(北京)有限公司開發(fā)運(yùn)營(yíng)，“首汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品”。

（首汽集團(tuán)是北京*國(guó)有*出租車公司）

* 截至2016年7月，車隊(duì)規(guī)模超過(guò)8000輛（*全部符合新政要求*），其中北京超5000輛，全國(guó)日訂單量4W單。

* 目前覆蓋全國(guó)30個(gè)城市，以一二線城市及沿海城市為主，北京是根據(jù)地；

運(yùn)營(yíng)模式

* 靠”充值返贈(zèng)”獲客

（在滴滴和Uber中國(guó)合并，取消補(bǔ)貼的那一刻開始推行）

* ”自營(yíng)+加盟“

（這是發(fā)展早期很常見的辦法，主要是節(jié)約擴(kuò)張成本）

差異化

1. 取消動(dòng)態(tài)加價(jià)（乘客端）；

2. 提供出租車票據(jù)（乘客端）；

3. 不受限號(hào)/牌影響，甚至可以在機(jī)場(chǎng)車站走出租車通道（司機(jī)端）；

4. 無(wú)需管油和維修，無(wú)需“份子錢”（司機(jī)端）；

分析

* 首汽的價(jià)格其實(shí)是偏貴的（比出租車貴30%），只是依靠補(bǔ)貼，看起來(lái)比出租車便宜，后期依然會(huì)遇到瓶頸。所以在那一刻到來(lái)之前，必須提高管理，將服務(wù)穩(wěn)定在高水平，才有可能留下盡可能多的高端用戶。這一點(diǎn)上，國(guó)企的工作效率存疑；

* 首汽在司機(jī)的管理上很嚴(yán)格，每天8小時(shí)以上的在線時(shí)間，周工作六天，而且要隨時(shí)服從調(diào)配（得益于此，首汽才敢取消動(dòng)態(tài)加價(jià)，在違背供需原理的情況下做到平價(jià)）。而且，為了提高司機(jī)留存，高壓政策之下，最好結(jié)合高收益，但是目前來(lái)看，首汽司機(jī)的收入與出租車持平，唯一的優(yōu)勢(shì)就是不需要交“分子錢”，少了一份壓力。

* 首汽的主體是出租車公司，同時(shí)在進(jìn)行網(wǎng)約車的工作，這是在“左右互搏”；

（小道消息：6月28日樂(lè)視股東會(huì)議之后，有消息稱，”首汽約車“收購(gòu)”了易到用車“70%股份，”易到“品牌消失。“易到”之前一再否定與“首汽”的關(guān)系，所以真實(shí)性存疑。7月4日“易到”會(huì)自行公開新股東消息）