8月12日，Uber中國戰(zhàn)略負責(zé)人柳甄再度接受我采訪，相比上一次（7月26日）見面將個人形象完全隱藏于公司背后的低調(diào)表達，此次她稍微坦露了一下自己。
神州專車7月25日以成組海報向Uber中國發(fā)難，第二天，柳甄沒有采取回避態(tài)度，我還是如約見到了她。
她是聯(lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志的侄女，那次采訪，只允許在行文中間提及她個人的部分署名“Jen”。
對于中國出行市場領(lǐng)先企業(yè)滴滴、神州、Uber均同“柳家”有關(guān)、網(wǎng)友陷入神州“陽謀”的論調(diào)，她當時爽快回應(yīng)：“從真實性來講，是謠言；從娛樂性來講，大家就當個段子吧。”
8月12日，恰逢小米董事長雷軍、滴滴快的總裁柳青微笑對視的照片瘋傳網(wǎng)絡(luò)——該照片不是最新出品，在幾個月前拍攝于新華社——再談到“柳家”和中國出行市場關(guān)系時，她表示“完全是巧合”。
柳甄在高中時代就有赴美求學(xué)經(jīng)歷，回國就讀法學(xué)院，之后遠赴硅谷律所工作?！凹依锶俗龅氖?，有三分之一關(guān)于法律，三分之一關(guān)于投資，三分之一關(guān)于辦企業(yè)?！彼锹?lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志的侄女，柳傳志的女兒柳青是滴滴快的的總裁。
2015年4月，柳甄加入Uber中國任戰(zhàn)略負責(zé)人，此前，曾在硅谷律師事務(wù)所工作長達十年，從事高科技企業(yè)融資并購、上市、私有化等相關(guān)工作。Uber全球是早期服務(wù)的客戶之一。
“當時我在硅谷有很多的客戶都是高科技的公司，有很多的接觸，所以我希望找一家在中國成功可能性最大而且最有創(chuàng)業(yè)精神的一家公司。”柳甄表示。第一，Uber有很好的產(chǎn)品和技術(shù)，第二，確實是一個能夠本土化、有創(chuàng)業(yè)精神的這樣一家高科技移動互聯(lián)網(wǎng)公司。
對話中間，柳甄一直眉頭微皺，專注地傾聽且快速給予回答。中國出行市場熱熱鬧鬧，競爭對手虎視眈眈，今后，她怕是再想低調(diào)而不能了。
（Uber中國、滴滴快的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)出現(xiàn)分野，后者從出租車到專車，加入快車、順風(fēng)車、大巴等，目標在于打造多元一站式智能出行平臺。Uber中國則表示暫時不考慮進入代駕、公交車等市場。）
柳青、柳甄二人表態(tài)也頗耐人尋味，可簡單歸結(jié)如下。
柳青“平臺說”
我們找到自己的運營哲學(xué)，植根于中國市場，不是專注于某一領(lǐng)域，要做多元化智能出行平臺。
中國跟成熟國家不一樣，用戶出行上具有更高的靈活性?？赡苡脩艚裉熳罔F，明天就做專車，因此各個業(yè)務(wù)間可以互相倒流。且共享司機資源。
幸運的是，滴滴快的起步很早，有了大數(shù)據(jù)積累，也更了解司機、用戶，更了解中國，過去三年深耕樹立了較高門檻。
柳甄“減法說”
我們都是在圍繞著效率做減法。有很多事是不做的，比如說不做搶單、不設(shè)定目的地、不做預(yù)訂。也不顯示所有的車輛，最近的可供使用的空車才會有顯示。我們不做現(xiàn)金的支付，提高效率和安全性。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，是否還要沿用PC的大平臺商業(yè)模式呢，我覺得這個確實是值得懷疑的。
對于使用者來講，其實是要找一個最可靠、最經(jīng)濟的產(chǎn)品，在這時候看的不是平臺，是平臺上的產(chǎn)品。
…………………………………………
Travis Kalanick（Uber創(chuàng)始人）頻繁到中國來，他對國內(nèi)激烈競爭的市場有何看法？
TRAVIS KALANICK來的頻繁度跟競爭對手沒有關(guān)系，跟我們的增長是有關(guān)系的。按照我們增長的速度和指數(shù)來講，我覺得他還可以再多來幾次。
今年年初的時候，我們在中國市場的份額還不高，而現(xiàn)在一直是在呈現(xiàn)著300%的增長，已經(jīng)運行的很多城市里的市場份額是第一的。
Uber全球的新一輪融資很多將會投入到中國市場，有什么計劃？
我們希望將來Uber全球更多的是一個戰(zhàn)略投資人的位置，給Uber中國一些技術(shù)上的支持，是一個股東。但總的來說，Uber中國是由中國獨立運營和中國本土參與的這樣一家本土化公司。
對Uber中國和Uber全球的關(guān)系做一個簡單的介紹？
我一直覺得Uber其實是一個聯(lián)邦制的管理體制，是非中心化的管理體制。它只是給我們?nèi)?40多個城市里的每個城市提供一套工具，希望你自己去開發(fā)你自己的城市。
中國是需要有一個中心化的管理的。我們在中國設(shè)立了一個獨立的公司，叫優(yōu)步，跟Uber是分開的，單獨核算、單獨融資、并可能單獨上市的一個主體。
上市會是在國內(nèi)嗎？
目前從戰(zhàn)略上來講，Uber會在美國上市，它的很多投資人都是外國投資人，所以在美國上市順理成章。但對于Uber中國而言，是作為相對獨立的中國公司來做，未來我們會在中國尋找資本出路，是會在中國上市。
Uber中國融資進展順利嗎？
融資是非常順利的。對于很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并不是融資完之后馬上就宣布的，他們會等到市場上合適的時機，我們也未必是融資完馬上就來宣布。
目前，百度是我們很重要的戰(zhàn)略投資人，除此之外，中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼，都是很重要的合作伙伴，無論是商業(yè)還是資本層面。我們希望有更多本土的企業(yè)加入我們的合作，大家一起發(fā)展。
在中國市場上，刷單是處于一個什么樣的水平？
刷單是任何一個O2O商業(yè)模式下都避免不了的問題，而且這就是個技術(shù)活。預(yù)防刷單、檢測刷單等，除了用技術(shù)手段解決，沒有別的辦法。
我們從2010年起到今天做打車軟件，這一塊已經(jīng)做了5年。現(xiàn)在為止，在中國運行的各個城市里平均的欺詐率不到4%，這是一個平均值。
