? ? ? ? 在現(xiàn)階段有很多人能夠明白在技能方面需要達到怎樣的水平就能做到怎么樣的程度。也能明白管理者達到怎樣的程度也能引導(dǎo)自己或別人解決一定的問題。但是二者的提升過程該如何把握以及該如何升華也就是在不同階段該如何取舍就不是所有的人都能明白了。至于明白了之后該如何實行更是一件難以掌控的事。稱之為鳳毛鱗角一點都不過份。這就需要我們好好思考！
? ? ? ? 既然難以掌控，又何必費盡心思以個人的力量去與眾人對抗，逆天行事，強扭民意！比如做為員工付出了無比辛勤的勞動，創(chuàng)造出極其高的價值，也相應(yīng)的獲得更多的利益。本來他們所應(yīng)獲得的利益應(yīng)當(dāng)與創(chuàng)造的價值相對等，但因為最先投入資本的人貪得無厭，希望自己付出最少的代價，控制更多的人不計報酬的為他一人服務(wù)，為了達到這樣的目的，就會邀請一些人代替他管控那些更多的創(chuàng)造出更高價值的人。而這些管控的人根本創(chuàng)造不出任何的價值，更不能獲得任何的財富?？上麄冞x擇的方向錯了，如果思想能夠變通一些不但有更高的價值，還能創(chuàng)造更多的財富。假如他們明白員工不但是價值的創(chuàng)造者，也是財富的貢獻者，如果以員工做為核心價值的基本點，一心一意服務(wù)于員工，使他們把每一件事做為自己利益增長的基本。當(dāng)然這必須建立在誠信基礎(chǔ)之上，也就是能真正使他們獲得更多的財富，然后，他們做為客戶的身份就有了足夠的購買力。對于真正真心為他們服務(wù)的人，以及其生產(chǎn)出來能真正幫到他們的產(chǎn)品，就能有足夠的購買力，他們也就愿意進行購買，也就是說這些產(chǎn)品生產(chǎn)出來的價值就是能為他們做到差異化的服務(wù)！這也說明，生產(chǎn)力的主體不是擁有生產(chǎn)資料的人，而是付出生產(chǎn)服務(wù)的人。也就是價值創(chuàng)造者！所以，我們選擇服務(wù)的對象必須是真正的勞動者。不然就有緣木求魚之賺！
? ? ? ? 選擇好我們所應(yīng)當(dāng)服務(wù)的對象，就應(yīng)當(dāng)做出適當(dāng)?shù)娜∩?，明白什么事該做，什么事又不該做。做出來的事情該達到什么樣的程度，又不能超過什么樣的程度。這就需要我們有很強的辯別能力。并且有極強的理性，不致于因為不良的情緒，而使自己太過于慼性化，從而使自己行事的理念過于激進，或者過于自悲而什么事都不敢做，從而使自己不能積極進取。這兩方面分別有相對應(yīng)行動方案，也就是在執(zhí)行過程中不要達不到相應(yīng)的程度，也就是古時所說的不及，在現(xiàn)階段就是被服務(wù)的對象其需求是想要使其達到使自己的操作過程比其手工操作快十倍的程度，當(dāng)然這可以由方式方法或產(chǎn)品功能來完成，如果我們沒有這樣的方式方法或產(chǎn)品功能來達成這樣的目標，那就說明我們服務(wù)滿足不了客戶的需求，這樣別人還有購買的欲望嗎？同樣的，如果服務(wù)的程度超過了別人的需求，也就是強制要求別人接受自己服務(wù)的意愿，別人還敢接受這份過度的服務(wù)嗎？這正好說明了客戶的需求正是我們所應(yīng)追求適當(dāng)?shù)倪^程！
? ? ? ? 說到這里，有一部分人就會說了，只要有好的結(jié)果，獲得了好的回報，我管他過程怎么樣呢！在此，我把自己親眼所見，親耳所聽的一件事在此分析分析。甲為某供應(yīng)商公司的倉庫管理員，乙為某物流公司的貨運司機，丙為物流公司的中轉(zhuǎn)站裝卸人員。丁為物流公司的倉庫管理員。戊為物流公司目的地倉庫管理人員。戌為最終目的，也就是是客戶。在這人員行動過程中，也許每一個人都會認為自己已經(jīng)完成自己一畝三分地所應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)。比如供應(yīng)商認為自己只要點數(shù)正確，貨物裝上車就行了，后面的事就是等著收錢了。甚至有時候為了完成任務(wù)出現(xiàn)欺瞞別人的行為。比如少斤缺兩，質(zhì)量無保證，包裝破損，掛羊頭賣狗肉，客戶需要某種型號的產(chǎn)品，卻用另一種型號來代替。損害客戶的利益等等。對于供應(yīng)商來說，使用這樣的招術(shù)，對他們自己可就是再好不過的事情了，因為短時間內(nèi)他們可以獲得極高的利益。并且整個行動過程所需要做到的高效率好象也相對的“做到了”。可仔細想想，這真的做到了嗎？首先，效率兩個字對應(yīng)的就是整體。可這樣的行為最終結(jié)果卻只能對極少數(shù)人有利，因此這樣的高效就是個偽命題。在這樣的偽命題為主的情況下，后續(xù)人員如果不敢要求前端人員真正做到誠信，正派，有序，嚴謹?shù)?，不能做到工作提前化，一切為后續(xù)人員的講究效率而付出更多的努力。那就不能滿足客戶的需求，要知道講究實效可是客戶需求重要的一部分。比如付出更少的勞動，獲得更高的效率也能使速度更快。因此全場景的集合在一起。才能更心往一處想，勁往一處使，直至融合為一，才是真正的有序而又有效，才能相互間服務(wù)，相互間回報，直至自己為自己付出，自己回報于自己。從而最終按需分配。希望從供應(yīng)商到客戶，各部分循環(huán)回饋，都能明白各自的需求。從而相互滿足。這樣的循環(huán)才是真正正確的導(dǎo)向！讓我們共同努力吧！
? ? ? ? 上面說到的是以供應(yīng)商人員為基礎(chǔ)的思維導(dǎo)向。其既涉及到了不足的思路歷程，也涉及到了應(yīng)當(dāng)具有的思路歷程。這也就是以自己為本的思想過程。可這能概括當(dāng)下的全過程嗎？也就是說自己的能力就真的能適應(yīng)自己的野望，也就是能滿足自己的需求嗎？答案是否定的。只有吸引更多的人與自己相配合，想出更多更好的方式方法，提高效率，而不是把事物表面化。應(yīng)當(dāng)把事情落實，深耕，從而象農(nóng)業(yè)中的自然現(xiàn)象一樣，播種，生根，發(fā)芽，長苗，開花，結(jié)果，這就是一個逐步成長的過程，每一個人都應(yīng)當(dāng)借鑒。不但供應(yīng)商人員在這過程也就是執(zhí)行環(huán)節(jié)要做到，其他各環(huán)節(jié)的人也要做到。只有這樣才能有序，穩(wěn)步的成長。要知道任何人都需要有成長的，不然停步不前的話，落后就會挨打。在這一環(huán)節(jié)中所謂的上層建筑將會不存在，所有的人都需要從底層開始，與人共同融合，共同成長，共同進步共同高速發(fā)展。也就是共同學(xué)習(xí)，共同執(zhí)行，同思想，共進退，步調(diào)一致，只有這樣才能實事求是，講求實效。就好象車輪與車輪與車架結(jié)合在一起，由驅(qū)動的環(huán)節(jié)使其運作，才能真正加速度的運行。因此，運行的環(huán)節(jié)是由準備開始到起步，觀察環(huán)境，不同環(huán)境采取不同的方式方法。特定場景下，采取特定的方式方法。解決特定的問題，這是需要集思廣益的，也就是在相互學(xué)習(xí)，每一個環(huán)節(jié)就必定是真正的平衡的。采取正確的方式方法后，就要真正執(zhí)行。就好象道路有坑，不利出行，就需要解決問題，要么先把道路平整好再出行，也就是創(chuàng)造好的場景。有利于快速的運行。還有提升車的硬件設(shè)施，能克服不利條件的制約，也能使運行加速。再有驅(qū)動因素如果能立足各種基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)有條件，合理利用，不浪費資源，完美融合，而不是控制，就能更有效率的運行。這才能更加快速，更加輕松，更加有效。因此，現(xiàn)階段我們追求的是全員學(xué)習(xí)，全員參與，互相平衡，共同融合。只要有一個人不愿意融入，還是想控制別人，就會被甩出運行的整體。比如當(dāng)今人工智能，無人駕駛，物聯(lián)網(wǎng)等確立了為民服務(wù)的本旨。就會制約那些不愿全情投入的人。在此重申一個概念，任何一個人不能代表其他任何的人。而所有的人最終會完成一個目標，那就是歸一，而歸一并不是由一個人控制了無數(shù)的人。而是無數(shù)的人目標一致，團結(jié)在一起，做每一件事都盡全力。從而使事情完成得極盡完美。做到效率最大化。在此過程中，任何的控制，對立，都會使任務(wù)完成變得不完美。因此我們應(yīng)當(dāng)排除很多的不利因素。使運行的過程變得更順利。直至最終的歸一。而這個過程將會使全人類極盡的凝聚在一起。通過有序，完整，逐步完善的執(zhí)行方式，無短板，無限的提高，升華，發(fā)展，直至永恒。而要想做到這樣，必須以全民的需求做為價值，利益的基礎(chǔ)。希望大家在每一個環(huán)節(jié)，都要清楚明白，我所做的每一件事，是否真正滿足了所有人的需求。如果有任何的短板，那就證明還有提升的空間。就需要進行學(xué)習(xí)，思考，應(yīng)用，總結(jié)，回饋，展望……始終循環(huán)往復(fù)，使效率最大化！
