爭(zhēng)議即紅利！新能源車呈現(xiàn)多元化繁榮！
汽車產(chǎn)業(yè)是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱型產(chǎn)業(yè)。2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為2608.22萬輛，連續(xù)十三年位居全球第一。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)總額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占比、汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收在全國(guó)稅收比重中均在10%以上。由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。
新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，有望打破規(guī)模經(jīng)濟(jì)的壁壘
近日，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式啟動(dòng)。據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng)顯示，首批啟動(dòng)換電服務(wù)的有三座快換站，預(yù)計(jì)到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運(yùn)，在合肥市區(qū)實(shí)現(xiàn)5公里的服務(wù)半徑。
作為鋰電池行業(yè)的龍頭公司，寧德時(shí)代開展換電業(yè)務(wù)預(yù)示著什么呢？
其實(shí)，早在今年1月，寧德時(shí)代就宣布進(jìn)軍換電產(chǎn)業(yè)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，計(jì)劃在10個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)。
寧德時(shí)代表示，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)進(jìn)入到爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段，產(chǎn)品愈加豐富，服務(wù)愈加多元。但是里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和購置成本一直困擾著新能源汽車消費(fèi)者。
針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)，時(shí)代電服創(chuàng)新推出由“換電塊、換電站、APP”三大產(chǎn)品共同組成的組合換電整體解決方案和服務(wù)，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產(chǎn)獨(dú)立出來，帶給市場(chǎng)全新的體驗(yàn)。
寧德時(shí)代將自己的換電技術(shù)稱為“巧克力換電塊”，是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，把原來一整塊電池拆成一塊塊“巧克力”結(jié)構(gòu)，可以單塊換電也可以多塊換電，具有小而高能，自由組合，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)三大特點(diǎn)。
單塊電池的續(xù)航可以達(dá)到200公里，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型。消費(fèi)者換電池時(shí)可以任意選取一塊到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。
而且，新能源車企不需要重新設(shè)計(jì)底盤，只需要開發(fā)適配“巧克力”換電塊的電池支架就可以，可覆蓋多種品牌多種車型。
并且換電的耗時(shí)非常少，單塊電池?fù)Q電只需要約1分鐘，站內(nèi)可儲(chǔ)存48個(gè)換電塊，可以確保用戶時(shí)時(shí)都有滿電的電塊可以更換，無需長(zhǎng)時(shí)間等待。這樣重大的新聞對(duì)于正值風(fēng)口上的新能源汽車行業(yè)無異于一劑強(qiáng)心劑！
國(guó)家在新能源汽車上的探索和發(fā)展
近十幾年來，宏觀環(huán)境正在發(fā)生變化，由此帶來的汽車產(chǎn)業(yè)變革，將為中國(guó)汽車廠商帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
無論是應(yīng)對(duì)能源或氣候變化，脫碳已成為全球共同面臨的問題。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，宏觀環(huán)境的變化雖是壓力，也是驅(qū)動(dòng)力。
根據(jù)國(guó)情和資源稟賦，不同國(guó)家可以選擇適合自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，并從政策上給予扶持和引導(dǎo)。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)整理的2021年全球主要國(guó)家新能源乘用車滲透率，可以看出不同國(guó)家在新能源汽車發(fā)展上呈現(xiàn)明顯的差異。
中國(guó)是世界上最大的原油凈進(jìn)口國(guó)，也是主要石油消費(fèi)國(guó)。根據(jù)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的運(yùn)行數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)原油進(jìn)口量為5.13億噸，對(duì)外依存度同比下降至72%。為減少石油消耗并擺脫對(duì)石油的依賴，中國(guó)急需尋求能源替代方案。同時(shí)，因石油使用產(chǎn)生大氣污染已成為全球關(guān)注的話題。在“雙碳”目標(biāo)的疊加推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化勢(shì)在必行。
從全球各國(guó)針對(duì)新能源汽車制定的政策以及EV VOLUMES統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)汽車銷量上看（圖3），與2020年相比，2021年全球主要國(guó)家和地區(qū)新能源汽車銷量增速顯著。中國(guó)同比增長(zhǎng)155%，增速全球第一?？梢?，新能源汽車已成為全球主要國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)明確的發(fā)展方向。
影響及空間
隨著新研制的激光雷達(dá)、國(guó)產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，新能源汽車不斷提高技術(shù)創(chuàng)新水平。其中，動(dòng)力電池技術(shù)取得了新突破，量產(chǎn)的三元電池單體能量密度達(dá)到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無鈷電池達(dá)到了240瓦時(shí)/公斤，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)。這些指標(biāo)都非常亮眼，我們?cè)谛履茉雌噭?dòng)力電池方面的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是非常強(qiáng)的。值得注意的是，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。新能源汽車保有量激增意味著，充換電設(shè)施等配套體系需要加快完善。而事實(shí)上上半年新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)了3.8倍。其中，私人樁92萬個(gè)，公共樁38萬個(gè)。有分析認(rèn)為，隨著新能源汽車保有量增加、續(xù)航里程增長(zhǎng)，越來越多的用戶選擇駕駛純電動(dòng)車長(zhǎng)途旅行，這對(duì)公路沿線充電設(shè)施提出了更高要求。
雖然換電模式優(yōu)勢(shì)較多，但是發(fā)展相對(duì)滯后，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)新能源汽車銷售了352.1萬輛，而使用換電模式的新能源汽車的銷量約16萬輛，僅占新能源汽車總銷量的4.5%，可以發(fā)現(xiàn)，如果未來換電模式走得通，那么換電模式的發(fā)展空間還是巨大的。
其實(shí)換電模式也是寫在國(guó)家的發(fā)展計(jì)劃當(dāng)中的，今年3月份，在工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中，明確提出要“加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定?！?/b>
存在爭(zhēng)議但也前途光明
近年來，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)大背景下，大力發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為交通及汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要舉措之一，新能源汽車的發(fā)展日新月異，百花齊放，換電模式也是新能源汽車發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物，換電模式將電池的所有權(quán)和使用權(quán)分離，消費(fèi)者、汽車生產(chǎn)商還有電池生產(chǎn)企業(yè)之間的利益關(guān)系將會(huì)發(fā)生變化，或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有的新能源市場(chǎng)格局。
雙碳愿景助推新能源市場(chǎng)發(fā)力，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)必然有望高速增長(zhǎng)。隨著新能源車高壓趨勢(shì)顯現(xiàn)，新能源汽車營(yíng)銷走向平臺(tái)化的社會(huì)呼聲越發(fā)明顯。中美歐三大經(jīng)濟(jì)體持續(xù)發(fā)力，全球需求加速電動(dòng)車有望進(jìn)入千萬時(shí)代。
此外雙碳愿景下新能源汽車持續(xù)提升，新能源汽車服務(wù)市場(chǎng)有望快速放量。我們有理由相信在2025年熔斷器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到94.4億元，其中新能源領(lǐng)域占比將達(dá)到44.2%，相比較2019年的50.6億元和12.5%均有較大的增長(zhǎng)。
