在很多人眼里，管倉(cāng)庫(kù)就是個(gè)體力活，往那兒一蹲，誰(shuí)都能干。但乘用車輪胎的管理，除了常規(guī)倉(cāng)庫(kù)的工作要求外，還有它自己的脾氣和講究。輪胎不是一個(gè)個(gè)死氣沉沉的橡膠圈，而是一群身價(jià)不菲、愛干凈、怕擠壓、還特別在意“出生日期”的“嬌貴小主兒”。
輪胎個(gè)頭不大，分量不輕不重，正好是“抱得動(dòng)、滾得溜”的黃金身材。輪胎卸車時(shí)，不像普通商品那樣整齊地碼在托盤上，用叉車挑下來。那樣做，一是容易傾倒，二是效率低。剛開始做輪胎那會(huì)兒，員工就是這么干的，急得送貨司機(jī)火冒三丈，親自上陣示范。只見他走到車尾，單手一撥，一條輪胎“咕嚕嚕”輕巧地滾了下來，那姿態(tài)，比遛狗還優(yōu)雅。他回頭跟王二說：“能用滾的，別用叉的；能用手推的，別用機(jī)械拽的。滾動(dòng)是它的天性，咱們要順著來，別跟它較勁?！?/p>
所以，裝卸的核心口訣就一個(gè)字：滾。但要滾得優(yōu)雅——讓它們排著隊(duì)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)貪L到指定區(qū)域。嚴(yán)禁拋扔，更不能踢著走。你踢它一腳，它外表看不出來，內(nèi)部簾布層可能已經(jīng)受損，這叫“內(nèi)傷”，上了高速就是定時(shí)炸彈。
輪胎看著皮實(shí)，但實(shí)際上很嬌貴，怕壓。因?yàn)槌鋈霂?kù)量大，所以不像普通商品那樣上架存放、揀貨下架——那樣效率太低。一般采用地堆，也就是直接堆放在干凈的地面上。每垛最多10層，超過這個(gè)數(shù)，底下的輪胎就可能被壓得“嘴角歪斜”。不同品牌、不同規(guī)格、不同花紋的輪胎，那就是不同的“階層”。不能把“米其林”和國(guó)產(chǎn)品牌混著放，更不能把“靜音胎”和“運(yùn)動(dòng)胎”扔一塊兒。整垛輪胎搬運(yùn)時(shí)，可以使用專門的輪胎搬運(yùn)車，省力又安全。
輪胎這東西，比牛奶還矯情。超過6個(gè)月的輪胎，客戶就開始挑三揀四了——“有沒有新日期的？”超過一年的，哪怕你打八折，人家修車店老板都得掂量掂量，怕裝上去影響操控，砸自己招牌。超過兩年的？基本就是“剩男剩女”，只能當(dāng)特價(jià)處理，虧本清倉(cāng)。所以，所有輪胎入庫(kù)，必須把DOT生產(chǎn)日期朝外，像列隊(duì)報(bào)數(shù)一樣站好。DOT碼怎么看？比如“3524”，就是2024年第35周生產(chǎn)的。那輪胎的先進(jìn)先出如何管理呢？可以參考前述的內(nèi)容，制作多種顏色的標(biāo)簽，1-3月春季用綠色，4-6月夏季用紅色，7-9月秋季用黃色，10-12月冬季用白色。到貨時(shí)每個(gè)輪胎貼上標(biāo)簽，發(fā)貨時(shí)按先進(jìn)先出的規(guī)則揀貨。
發(fā)貨的時(shí)候，要根據(jù)訂單，把客戶要的輪胎集中放到一個(gè)托盤上。千萬不能“疊羅漢式”碼放——上下對(duì)準(zhǔn)，重心一條線，稍微一晃就倒。正確的做法是交叉擺放，上下壓茬。
第一層：先放4條，并排擺好。
第二層：可以擺6條，但不能直接壓在第一層的正上方，而是要錯(cuò)開位置，讓它們壓在第一層兩條輪胎的縫隙上。就像砌墻一樣，磚縫要錯(cuò)開，才結(jié)實(shí)。
如果還有第三層、第四層：繼續(xù)錯(cuò)位，每一層都跟下面一層“壓茬”，形成一種“互鎖”的結(jié)構(gòu)。
最后，如果數(shù)量較多，擔(dān)心傾倒，可以纏膜加固。交叉擺好之后，用拉伸膜把整托盤輪胎纏上兩三圈，從上到下裹緊。這樣一來，整托盤就成了一個(gè)“鐵板”，怎么晃都不散。
最后，是關(guān)于輪胎的存放環(huán)境。乘用車輪胎更嬌氣，怕的東西可多了：
1、怕光：紫外線是橡膠的頭號(hào)天敵，曬太陽(yáng)久了就開裂老化。所以倉(cāng)庫(kù)的窗戶，能不打開就不打開，必要的時(shí)候貼遮光膜。
2、怕油：哪怕沾上一點(diǎn)機(jī)油，橡膠就會(huì)發(fā)脹變質(zhì)，比癌癥還難治。
3、怕臭氧：要是把輪胎跟大功率電機(jī)、電焊機(jī)放一起，沒幾天它就老化了。所以電器設(shè)備要遠(yuǎn)離存儲(chǔ)區(qū)。
4、怕臟：雖然橡膠不怕水，但如果上面布滿灰塵，很難擦干凈。用專用清洗劑吧，洗過之后會(huì)留下痕跡，雖然質(zhì)量不受影響，但挑剔的客戶會(huì)拒收。不用清洗劑吧，光用清水加抹布擦，大家可以試試那滋味有多“酸爽”。
5、最后，給大家一個(gè)挑戰(zhàn)任務(wù)。如果輪胎里面灌進(jìn)去一些臟水，試試如何倒出來。
