日本這波電動(dòng)車補(bǔ)貼，表面說是“普惠”，結(jié)果一看執(zhí)行，直接變成“日本補(bǔ)貼雙重標(biāo)準(zhǔn)”——日系美系拿滿130萬日元，比亞迪最高才45萬，差距拉到95萬日元，這操作屬實(shí)有點(diǎn)離譜了。

但說實(shí)話，比亞迪是真能扛。2023年進(jìn)日本市場(chǎng)，兩年多開了66家店，是唯一參加?xùn)|京車展的中國品牌，還給日本專門定制了K-EV RACCOO。2025年純電銷量漲了62%，直接把豐田都超了，今年2月更猛，同比暴增153%。要知道日本電動(dòng)車滲透率才2%，這成績(jī)含金量很高。

政策傾斜是現(xiàn)實(shí)，但比亞迪很清楚，真正能撐起海外市場(chǎng)的不是補(bǔ)貼，是技術(shù)。刀片電池、DM-i、e平臺(tái)3.0、天神之眼智駕，這些硬貨才是一切的底氣。

出海這條路本來就不平坦，別人筑墻，比亞迪就靠產(chǎn)品和定力，把墻拆了往前走。