最近關(guān)于網(wǎng)約車的政策已經(jīng)出臺了，具體實施是在今年的11月1號。想必濟南的出租車司機也在談?wù)撝@個問題。政策是已經(jīng)制定了，但是，他有太多的不確定性。

1 已經(jīng)在各個平臺注冊的私家車，車主就是不辦營運手續(xù)平臺能給他屏蔽掉嗎？如果不屏蔽掉他，還能繼續(xù)接單的話，誰來監(jiān)管呢！

2 各客運出租市場就這么大，網(wǎng)約車合法以后，市場的蛋糕肯定被分走一部分。而政策只是鼓勵駕駛員與企業(yè)協(xié)商承包費的問題。而濟南的各個出租車公司已經(jīng)形成銅墻鐵壁，就是不降份子錢。這個政策不是一張廢紙嗎？再者說，濟南的承包費到底是高是低呢，誰說了算呢！出租車司機的收益降低是肯定的。在心里都有個數(shù)，現(xiàn)在的收益至少比兩年以前每天少收入50元。

3 政策規(guī)定，網(wǎng)約車60萬公里后退出營運市場。試想一下，在濟南，出租車營運6年能跑多少最多70萬公里。濟南市政府說，網(wǎng)約車的數(shù)量和定價由政府說了算。這不是在糊弄孩子嗎？據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在濟南市場上網(wǎng)約車的數(shù)量是出租車的5到6倍。就是說大約有4，萬輛私家車在進行營運。再加上黑車和克隆出租車的數(shù)量，其龐大不可想象。現(xiàn)在每到晚上，你看那些仿真出租車誰管呢！不用說別的就是火車站出口處的三輪車，政府都管不了，還說官網(wǎng)約車的真是天大的笑話!

4 如果出租車公司不降低費用，肯定會有大量的出租車司機不再從事這一行業(yè)。一旦整個運營市場被綁約車占領(lǐng)以后，倒霉的肯定是乘客。下雨雪天你被加價3-5倍你就知道為什么？

5 其實出租車公司完全可以采取現(xiàn)在滴滴的收費模式。即你營運有我抽你費用，你不運營就可以不用交份子錢。這樣的話，司機就有一定的休息空間，可以放心的去休息。

6 如果濟南的出租車公司再不降費用，大家就可以各想各的辦法了。是退車還是繼續(xù)堅持？還是尋求其他的辦法？每個人就好自為之吧！以上是個人的觀點，但也是本人的真實想法。歡迎指正。