由于ofo起于校園，而我又一直從事于這個(gè)市場(chǎng)，所以微信好友里有不少ofo的小伙伴，今天（3月21日）朋友圈被他們刷屏，一個(gè)是因?yàn)槿沼唵螖?shù)破千萬，這是僅次于淘寶、滴滴、美團(tuán)外賣的四個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；另外則是蘋果CEO庫克參觀了ofo的中關(guān)村總部。
在2016年5月，蘋果以10億美金對(duì)滴滴進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，而滴滴以及滴滴的天使投資人王剛、朱嘯虎則深度的參與了對(duì)ofo的投資，并且ofo當(dāng)下已經(jīng)開始走向海外，所以外界不少人猜測(cè)蘋果是否會(huì)投資ofo，根據(jù)我的私下打聽，答案是否定的。這點(diǎn)確實(shí)是吃瓜群眾想多，要知道庫克這次來華可以去了諸多家公司，ofo只是其中之一而已，比如去拜訪Keep時(shí)，還收到了CEO王寧贈(zèng)與的編號(hào)“800,000,01”的紀(jì)念版瑜伽墊，寓意庫克是Keep的第八千萬零一的用戶。
回到共享打車，說實(shí)話一直以來，很多小伙伴想讓我談下共享單車這個(gè)項(xiàng)目，站在局外人的角度，其實(shí)對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目相反看的還比較透徹，也歡迎大家在文章下方發(fā)表自己的看法。首先共享單車這個(gè)項(xiàng)目，顯然強(qiáng)行是按上了“共享”二字，只為蹭一波共享經(jīng)濟(jì)的熱度嘛。另外這個(gè)項(xiàng)目說實(shí)話，已經(jīng)開始偏離了初衷，比如說之前ofo天使投資人朱嘯虎的分享，算早期的商業(yè)模型時(shí)，一輛車200元成本，在學(xué)校騎一次5毛，一天平均被使用10次，一輛車的日收益就是5元，按這個(gè)算法40天即可收回成本。同時(shí)朱嘯虎也是餓了么的早期投資人，而那個(gè)時(shí)候餓了么只做高校，并且也產(chǎn)生了盈利。然而我們回顧下外賣，外賣市場(chǎng)在2014年美團(tuán)外賣入局后，迅速全國開展覆蓋兩百余城市，餓了么只能迅速跟進(jìn)，并且雙方開始補(bǔ)貼僵持；接著2015年百度外賣參戰(zhàn)直接切入更大的白領(lǐng)市場(chǎng)，阿里更名淘點(diǎn)點(diǎn)推出口碑外賣，至今整個(gè)外賣市場(chǎng)，還未有一家開始盈利。共享單車目前的處境也是如此，除了領(lǐng)跑者ofo、摩拜外，大量同質(zhì)性產(chǎn)品紛紛跟進(jìn)，用戶可以感受到，各家紛紛推出免費(fèi)騎的政策，于是最初設(shè)想的靠騎車收費(fèi)而實(shí)現(xiàn)盈利這件事，明顯已經(jīng)不靠譜，
那么共享單車項(xiàng)目到底靠何賺錢，有不少人盯上了押金，事實(shí)確實(shí)如此，當(dāng)下共享單車的押金之和已經(jīng)突破了40億元，可是歸根結(jié)底這筆錢是不能隨意用的，有著監(jiān)管部門的高壓線，同時(shí)當(dāng)下陸續(xù)有共享單車推出了免押金政策，如ofo也在上海地區(qū)開始接入芝麻信用，免押金騎車了?？梢姽蚕韱诬嚳垦航皤@利的猜測(cè)，明顯也是不靠譜的。
接下來，談?wù)勎业膫€(gè)人觀點(diǎn)，其實(shí)之前一次直播分享時(shí)，我也有聊過，在我國的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品，除了toB、toC外，還有toVC和toG的，顯然共享單車是一個(gè)特別適合toG的項(xiàng)目。首先這是這個(gè)產(chǎn)品解決的是一個(gè)民生問題，涉及城市交通、出行等，另外就是不少地方政府甚至在10年前就開始探索共享單車的事了，不過當(dāng)時(shí)基于技術(shù)手段及維護(hù)等問題，使用的是有固定停車樁式的，花了不少錢，目前卻基本上都不慍不火，所以地方政府出錢給當(dāng)下共享單車來買單也是有可能的，而目前確實(shí)如此，好幾家共享單車的公司都與一些地方政府達(dá)成了合作。
最后回歸商業(yè)本質(zhì)，我們客觀的看共享單車，先明確一點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司最為重要的就是數(shù)據(jù)，而隨著單日單量突破千萬，毫無疑問單車平臺(tái)擁有了大量的用戶出行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步挖掘，擁有足夠大的想象空間。
而談到為何還有如此多的進(jìn)場(chǎng)者，很重要的一個(gè)原因當(dāng)然就是門檻低呀，另外則是由于O2O項(xiàng)目的本質(zhì)，作為一個(gè)用戶，我不會(huì)去管你全國擁有多少輛車，我最為關(guān)注的是身邊最近的地方有沒有車，所以即使ofo、摩拜覆蓋了不少城市，還有些城市其是沒有開的，或者是開了后投入車輛不多的，那就等于說充滿了機(jī)會(huì)。
關(guān)于共享單車的下一步，我只想說一點(diǎn)，從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，也就是線下的維護(hù)運(yùn)營工作成為核心，我剛在上面有提到用戶關(guān)心的是附近有沒有車，準(zhǔn)確的是則是可以騎的車，由于用戶素質(zhì)的問題或是競(jìng)對(duì)的原因，當(dāng)下很多單車都是無法使用的，二維碼被破壞，或是車鎖損壞，輪胎沒氣等等。所以，當(dāng)車輛已經(jīng)大規(guī)模覆蓋后，線下車輛的維護(hù)運(yùn)營，必是影響用戶體驗(yàn)的重中之重。
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