樓下不遠(yuǎn)就是公交車(chē)站，每天我都可以在客廳的落地窗看到外面的公交走了又來(lái)。

就在半個(gè)月前，我還在每天風(fēng)雨無(wú)阻地早上7點(diǎn)起床8點(diǎn)到樓下去坐車(chē)上班，每天下午6點(diǎn)開(kāi)始反查各種手機(jī)軟件，坐上最快到站的車(chē)回家。

坐公交車(chē)的時(shí)間之長(zhǎng)甚至頂替了每天乏味的工作成為了一天里最有趣的部分。

早晨，我坐上寥寥幾人的總站車(chē)，每天都想借著因?yàn)闊o(wú)人在場(chǎng)而來(lái)的勇敢向司機(jī)說(shuō)聲早，但從來(lái)沒(méi)有；我躲在一個(gè)方便中途下車(chē)又不需要起身讓座的地方低頭刷微博；不久公交車(chē)站滿(mǎn)了人，我看一眼這熙熙攘攘，開(kāi)始計(jì)算能不能趕上那一輛坐不上就一定會(huì)遲到的換乘車(chē)；下車(chē)后快速跑過(guò)馬路上的環(huán)島等待換乘車(chē)過(guò)來(lái)，這時(shí)候我會(huì)拿出耳機(jī)，因?yàn)樯狭塑?chē)我就只需要在最多人下車(chē)的那個(gè)站下車(chē)就準(zhǔn)不會(huì)坐錯(cuò)站和遲到。

早上坐的兩輛車(chē)都比較擠而且我要坐的站比較多，有時(shí)候我還要帶很多貨坐車(chē)，讓不讓座就成了一個(gè)很糾結(jié)的問(wèn)題，但我有一個(gè)原則，只要有女生站在我座位附近我就會(huì)站起來(lái)裝在要在下一站下車(chē)的樣子讓座給她，然后走到后門(mén)扶手那里默默地站到公司。

可能不少人都會(huì)像我這樣吧，向善卻又不想得到過(guò)多的熱情。

下午6點(diǎn)下班，一邊走一邊趁公司的wifi失效前捉緊時(shí)間查一下有什么公交車(chē)即將到站，以規(guī)劃好回家的路線。

是這樣的，我回家的路線有好幾種，包括先走1.5公里坐公交車(chē)，或者先公交后地鐵再公交車(chē)，還有先公交車(chē)再公交車(chē)，以及公交車(chē)接走路再接公交車(chē)。這幾種路線簡(jiǎn)直需要天時(shí)地利人和來(lái)選擇，例如星期一、星期五、星期六這三天的路況很糟糕，塞車(chē)通常要塞上半個(gè)小時(shí)以上，這時(shí)就要選擇地鐵避開(kāi)容易塞車(chē)的路段，同理，下雨天等惡劣天氣的時(shí)候也是要選地鐵；公司樓下的車(chē)基本都是間隔10分鐘以上，所以要恰好時(shí)間下樓，不過(guò)公交車(chē)也是不準(zhǔn)時(shí)的，所以只能認(rèn)命；至于人和，就是因?yàn)橄掳喔叻迤?，而且整棟辦公樓的人都幾乎一起下班，所以車(chē)上人比較多，不一定能擠得上，如果看到公交軟件上面有多輛車(chē)過(guò)來(lái)就可以選最后來(lái)的一輛，避開(kāi)人群，but軟件也是不可信的，要是放走了到站的這一輛，卻沒(méi)等到軟件上顯示的后一輛，那就悲劇了。等不到車(chē)的結(jié)果就是走1.5公里去坐另外一輛車(chē)或者直接打車(chē)軟件走起。

每天早上就和自己比堅(jiān)持比意志力，晚上就和別人斗智斗勇，就這樣鬧騰地過(guò)去了一年。

如今因?yàn)椴徽J(rèn)同老板的做法而辭職在家，因?yàn)榱私?，所以爸媽不?dān)心，朋友不關(guān)心，于是微信每天只有各種廣告信息，變成了和只有營(yíng)運(yùn)商短信的短信箱功能一樣的存在。于是每天刷微博，只不過(guò)就算關(guān)注了NBA，手機(jī)圈，段子手這三個(gè)圈子的好幾個(gè)大號(hào)，有趣的微博卻總是一下子就刷完了。

結(jié)果剩下電視和游戲。

在游戲和電視的空隙，總能聽(tīng)到樓下公交車(chē)發(fā)車(chē)的聲音，外面的世界還在規(guī)律地運(yùn)行著，而我空空蕩蕩的空間里的一人，不規(guī)律的活著。

又差點(diǎn)無(wú)聊到數(shù)公交車(chē)。