這是我今年第二次航線實習。距上次的的相隔兩個禮拜。這次的目的地仍然是成都。跟上次不同，上午的航班已經(jīng)不存在了。最早的只有下午的深圳航空航班。

這一次真的體會到航班延誤對于旅客來說是多么的焦急。雖然機場候機大廳依然會出現(xiàn)“由于航空管制的原因”的字眼導致航班延誤。但作為一名管制員，這個鍋，該背的肯定要背。深圳航空的航班由于執(zhí)勤的飛機前緒航段延誤，導致計劃推遲了兩個小時。這種情況在實際情況下比比皆是。

在飛機上，有旅客要趕到成都雙流國際機場轉(zhuǎn)乘其他航班。顯然晚了兩個小時的情況下是很難趕得上了。但是乘客把問題反饋給乘務(wù)員，乘務(wù)員把他們安排在了前排的位置方便他們盡快下機趕下一班航班。

航班延誤的情況是很常見的。對于發(fā)布流控的管制單位。我覺得是應(yīng)該要慎之又慎。當然管制員也是為了安全考慮。在扇區(qū)容量，軍方活動，天氣等等情況下，只有在管制員負荷能力范圍之內(nèi)才能保證航班的安全。我覺得流控是必要的，為了安全。當然我們也在為高效率運轉(zhuǎn)做努力。

天空的景色總是不盡相同。航線實習的機會讓我走出管制大廳，體會了不一樣的視界。感謝這個學習的機會?；氐焦苤拼髲d，必將繼續(xù)奉獻自己。