眾所周知，福特福睿斯是一款中國特供車，說起車的“特供”，好似不是什么褒義詞，有種人傻錢多速來的感覺，但是且慢，真的是這樣么？待我慢慢道來：

很多同學(xué)在海淘的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)，很多外國模特穿著好看的衣服，自己購買后就不是那么合適了，不是肩寬就是檔窄，特供車正如同已經(jīng)在國內(nèi)給你改好版型的衣服一般，針對了中國本土化進(jìn)行了車型的改良，更符合中國大眾的胃口，不能一味的認(rèn)為就是用舊瓶裝新酒忽悠中國人了。主要的特供車型可以分為以下四種。

整車特供：根據(jù)中國的市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)，全球合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車型。例如在中國市場常年排名轎車榜冠軍的朗逸，在國外根本沒有原型車。朗逸基于大眾PQ34平臺打造，經(jīng)過上汽大眾一系列的改造，擴(kuò)大了內(nèi)部空間和配置，受到了中國市場的歡迎。類似的還有寶來、新捷達(dá)等。同樣的，福特福睿斯也是屬于這種類型。

品牌特供：明明是同一款車，但是換車標(biāo)就變成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，其實(shí)就是日產(chǎn)Juke，整車的樣式一模一樣，在中國來卻連姓氏都換了，和ESQ類似的還有別克凱越，它其實(shí)是韓國大宇Lacetti的換標(biāo)版本。

配置特供:這是中國人最喜歡的加長版，中國人好像特別偏愛加長的車型，仿佛只有加長款的才符合國人的愛好，不加長好像都沒逼格一般。像寶馬3系、凱迪拉克ATS-L、A4L等車型就是在標(biāo)準(zhǔn)軸距版本上進(jìn)行了加長，相對于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型擁有更大的后排空間，更加適合中國消費(fèi)者的口味。

外型特供:例如豐田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅閣。這些車型在外國都能找到，不過外型針對中國市場做了大量修改，當(dāng)然了必不可少的就是國人最愛的鍍鉻飾條，鍍到閃瞎你的眼。

由此可以看出，特供車其實(shí)并不是都是貶義，從歷年的市場銷量可以看出，特供車占了一大半江山。換個(gè)角度說，既然是特供車自然是更清楚消費(fèi)者訴求和市場定位。因需求而生，存在即合理。更其實(shí)，即使是所謂的“原汁原味”車型，在引進(jìn)中國的時(shí)候，也需要進(jìn)行本土化的改造，譬如調(diào)整配置、系統(tǒng)漢化、削減成本等等。“中國特供”的現(xiàn)象不僅僅是存在于全新開發(fā)的車型里，也存在于各類國內(nèi)售賣的“全球車”里。其他國家同樣存在這當(dāng)?shù)氐奶毓┸?，前提是市場容量夠大，否則還享受不到這樣的待遇。

但是有的早期的特供車的確是使用的老舊平臺，外加上一眾配置來大肆宣傳撈錢，這就需要我們睜大雙眼仔細(xì)分辨了，也是流傳的“中國特供車不好"的源頭，具體品牌這里不表。對于福特福睿斯來說，基于最新平臺匯聚最新開發(fā)資源研發(fā)，屬于百年老店對于中國人體型量體裁衣，福睿斯已經(jīng)將它的功能發(fā)揮到了最大化，安全配置方面做得令人滿意，高強(qiáng)鋼大面積覆蓋，車身結(jié)構(gòu)不松散，在歐美系車內(nèi)算是比較細(xì)致的做工，總體來說福睿斯在同級別車型當(dāng)中已經(jīng)十分出色了，能在轎車前十名中殺出一條血路也是自有兩把刷子。我們消費(fèi)者在選車時(shí)主要是弄清自己的用車需求，是不是特供車真的不是那么重要。